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副車架是底盤系統(tǒng)的重要承載件，是關(guān)系到汽車安全性、舒適性、操控性的重要底盤部件之一。本特勒研發(fā)的鋁合金和纖維增強(qiáng)材料混合前副車架（Hybrid Aluminium & FRP Front Sub frame），是由這兩種材料結(jié)合，通過(guò)特殊的熔合技術(shù)連接制成的混合式前副車架。
鋁合金和纖維增強(qiáng)材料混合前副車架
輕量化
汽車輕量化是設(shè)計(jì)、材料和加工成形技術(shù)的優(yōu)勢(shì)集成。可見(jiàn)，汽車輕量化實(shí)際上是提高汽車性能、降低重量、優(yōu)化結(jié)構(gòu)、降低價(jià)格等方面相結(jié)合的一個(gè)系統(tǒng)工程。鋁合金是比較成熟且大量使用在汽車底盤零部件上的輕量化材料；纖維增強(qiáng)材料（FRP）是近年來(lái)開(kāi)始在汽車底盤零部件上應(yīng)用的新材料，有非常大的發(fā)展前景。
本特勒研發(fā)團(tuán)隊(duì)結(jié)合這兩種材料的不同優(yōu)點(diǎn)，開(kāi)發(fā)了鋁合金和纖維增強(qiáng)材料混合前副車架。在滿足同樣技術(shù)要求的前提下，在重量上比傳統(tǒng)鋼制副車架下降30%，比鑄鋁副車架重量降低15%，且成本比鋁合金副車架更低。
創(chuàng)新的連接技術(shù)
鋁合金和纖維增強(qiáng)材料混合前副車架采用的鋁合金和纖維增強(qiáng)材料依靠粘合劑熔合連接技術(shù)，是通過(guò)金屬上形成的熱塑性層，實(shí)現(xiàn)與金屬以及其他纖維增強(qiáng)材料的粘合。這種創(chuàng)新性的連接技術(shù)在滿足副車架連接功能的同時(shí)，也可提高強(qiáng)度性能。
功能整合
鋁合金和纖維增強(qiáng)材料混合前副車架的另一個(gè)重點(diǎn)是功能的集成。副車架的下底板采用纖維材料，可以集成下護(hù)板的功能，能夠?yàn)榭蛻魷p少零件數(shù)量以及進(jìn)一步降低成本。
隨著純電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力車的發(fā)展，無(wú)線充電系統(tǒng)將是未來(lái)一個(gè)重要的便利因素。鋁合金和纖維增強(qiáng)材料混合前副車架的纖維增強(qiáng)材料可以允許電磁場(chǎng)的通過(guò)，且具有高度的自阻尼，可以集成無(wú)線充電線圈。
