國際客車展獲悉，奧運的接力棒已從巴黎傳遞到將要舉辦2028年奧運會的“天使之城”洛杉磯。據(jù)美國全國廣播公司11日報道，洛杉磯市市長卡倫·巴斯10日在新聞發(fā)布會上表示，該市舉辦的奧運會將成為“有史以來最環(huán)保的奧運會”，并計劃通過完善城市公共交通基礎(chǔ)設(shè)施實現(xiàn)“只坐公交”就能前往奧運主場館觀賽的目標。不過，不少人質(zhì)疑該計劃不符合實際，“很難實現(xiàn)”。

據(jù)《紐約時報》報道，為達到“全公交奧運”目標，洛杉磯必須完成該地區(qū)公共交通系統(tǒng)的升級，包括延長鐵路服務(wù)線路、增加大量公交車和清理大量城市道路等。巴斯表示，市政府將花費數(shù)十億美元投資基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，全力擴張地鐵和公交線路，并創(chuàng)造就業(yè)機會。她還表示，奧運期間部分上班族的遠程辦公也能在一定程度上緩解擁堵。

此外，洛杉磯街頭有約4.5萬名流浪漢，這些人經(jīng)常待在地鐵、公交車等公共交通站點以及交通工具里，給市民搭乘公交帶來很大的安全風險。巴斯計劃搭建永久性保障住房來安置城市內(nèi)的流浪人員。

洛杉磯市宣稱的“全公交奧運”計劃是一個“極為大膽的聲明”。據(jù)報道，洛杉磯公交系統(tǒng)的積弊已久。為滿足奧運期間的運力，洛杉磯將需要投入超過3000輛公共汽車進行運營，而這遠超目前的運營公交車數(shù)量。此外，因地鐵班次間隔時間長、站點設(shè)計不合理、設(shè)施老化等因素影響，市民搭乘地鐵通勤的時間往往是自駕的兩倍。

對于洛杉磯市政部門能否在4年時間里將這些問題全部解決，大部分人持悲觀態(tài)度。加州大學洛杉磯分校交通研究所高級研究員蘇尚克吐槽，洛杉磯面臨的最大挑戰(zhàn)就是“2028年前公交系統(tǒng)根本不可能完工”。但也有一些洛杉磯居民表示，雖然他們對4年后的地鐵系統(tǒng)中是否會有“閃閃發(fā)光的新車站或燈光更好的車廂”持懷疑態(tài)度，但如果方便的話，他們很愿意使用公共交通。

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