國際客車展據(jù)中國客車統(tǒng)計信息網(wǎng)最新數(shù)據(jù)顯示，2024年7月份，其重點關(guān)注的23家涉及新能源客車產(chǎn)銷的企業(yè)(不包含未報備企業(yè)數(shù)據(jù))共銷售6米以上新能源客車2423輛，同比下降23.4%，環(huán)比下降30.3%。

新能源客車市首次出現(xiàn)同比、環(huán)比“雙降”，主流車企的表現(xiàn)又如何呢?遇冷的新能源客車市場，是否會影響這一領(lǐng)域未來的發(fā)展前景呢?

接下來，請看具體數(shù)據(jù)。

7月：宇通領(lǐng)跑行業(yè)，三家企業(yè)實現(xiàn)“雙增長”

從企業(yè)角度看，2024年7月份，新能源客車銷量前十的企業(yè)依次為：宇通客車、蘇州金龍、安凱客車、比亞迪、中通客車、福田歐輝、金旅客車、中車電動、奇瑞萬達、東風特汽。其中，宇以428輛的銷量穩(wěn)居行業(yè)第一，市場份額為17.7%。蘇州金龍(海格客車)以271輛的銷量排名第二，同比增長41.2%，市場份額為11.2%。

安凱客車排名第三，銷量為269輛，其排名從6月份的第十躍升為第三，同比增長273.6%，環(huán)比增長284.7%，市場份額為11.1%。比亞迪排名第四，新能源客車銷量為267輛，市場份額為11.0%。中通客車排名第五，銷售新能源客車208輛，市場份額為8.6%。

從增幅上看，前十強企業(yè)中，有六家企業(yè)實現(xiàn)了同比增長，其中包括了蘇州金龍、安凱客車、福田歐輝、中車電動、奇瑞萬達、東風特汽等。其中，奇瑞萬達由于原有基數(shù)較低，所以同比增幅高達2240.0%。另外，安凱客車、奇瑞萬達、東風特汽等三家企業(yè)實現(xiàn)了環(huán)比增長。其中，環(huán)比增幅最高的還是奇瑞萬達，實現(xiàn)1700%的環(huán)比增幅，同樣是由于其原有基數(shù)較低。值得一提的是，這三家企業(yè)同時還實現(xiàn)了同比增長，所以，恰好也是實現(xiàn)同比、環(huán)比“雙增長”的三家企業(yè)。

1-7月：宇通霸榜，六企業(yè)實現(xiàn)同比增長

從累計方面來看，2024年前7月，6米以上新能源客車累計銷量達到18079輛，同比下降2.4%。相對單月的下降幅度，2024年前7個月的累計降幅，看上去要樂觀的多。

從企業(yè)方面看，2024年1-7月，新能源客車銷量前十的企業(yè)依次為：宇通客車、比亞迪、蘇州金龍、福田歐輝、廈門金龍、金旅客車、中車電動、中通客車、安凱客車、亞星客車。

其中，宇通客車以4376輛的累計銷量成為行業(yè)第一，并且實現(xiàn)了48.3%的同比漲幅，市場份額高達24.2%。整個市場大盤的降幅，并未給宇通客車帶來太大的影響，可見，其在新能源客車領(lǐng)域的堅實地位。

排名第二的比亞迪累計銷2365輛，同比增長7.3%，市場份額為13.1%。蘇州金龍(海格客車)排名穩(wěn)定，繼續(xù)保持第三，其累計銷售2149輛，同比增長94.7%，市場份額為11.9%。福田歐輝同樣保持第四，累計銷量為1344輛，市場份額為7.4%。廈門金龍位列第五，累計銷量為1179輛，市場份額為6.5%。

從增幅上看，前十強企業(yè)中，包括宇通客車、比亞迪、中通客車、安凱客車等在內(nèi)的六家企業(yè)實現(xiàn)了同比增長。其中，蘇州金龍(海格客車同比增幅高達94.7%。

當然，雖然整個大盤目前仍然處于小幅度下降的態(tài)勢中，但前7月，6米以上新能源客車市場的競爭格局依舊保持了高度的穩(wěn)定性，前八強企業(yè)的排名與上半年完全一致。這種競爭格局說明，前十企業(yè)勢均力敵。

從7月單月以及1-7月累計銷量上看，新能源客車市場冷意明顯，面臨著較大的挑戰(zhàn)。好在，目前國家政策對新能源仍有偏向，隨著一系列密集出臺的激勵政策，尤其是《新能源城市公交車及動力電池更新補貼實施細則》的頒布實施，或?qū)⒊蔀檫@一市場未來發(fā)展的動力。

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