國際客車展獲悉，商用車是國民經(jīng)濟支柱產(chǎn)業(yè)，是促進經(jīng)濟可持續(xù)發(fā)展的重要抓手。這一市場的發(fā)展，一方面與國民經(jīng)濟發(fā)展走勢強相關(guān)，另一方面也受到國家政策的深刻影響。

今年以來，為了刺激商用車市場快速回暖，支撐國民經(jīng)濟可持續(xù)發(fā)展，國家圍繞“大規(guī)模設備更新和消費品以舊換新”出臺了一系列政策措施，推動商用車行業(yè)供需關(guān)系有效運轉(zhuǎn)，促進節(jié)能減排、產(chǎn)業(yè)升級。

從“方案”到“細則”，從“推動”到“加力”，從用詞上就能看出“兩新”政策內(nèi)容不斷細化、深化，力度不斷升級、加碼的過程。從3月到10月，經(jīng)過半年多時間的推進，“兩新”政策在商用車市場已經(jīng)基本實現(xiàn)覆蓋全行業(yè)的宣貫和準備。接下來的11月、12月兩個月，是商用車行業(yè)產(chǎn)需雙方抓住這一輪政策機遇，實現(xiàn)換新升級的重要“窗口期”，機會不容錯過!

從部委到地方 “兩新”政策力度拉滿

自3月13日國務院印發(fā)《推動大規(guī)模設備更新和消費品以舊換新行動方案》(以下簡稱“《行動方案》”)，部署推動新一輪大規(guī)模設備更新和消費品以舊換新(簡稱“兩新”)以來，相關(guān)接力“政策包”連續(xù)出臺。其中，利好汽車產(chǎn)業(yè)的政策更是呈現(xiàn)出頻度高、力度大、覆蓋廣的特點。

從中央層面來看，國務院《行動方案》發(fā)布之后，住房和城鄉(xiāng)建設部、市場監(jiān)督管理總局、商務部、工業(yè)和信息化部、國家發(fā)展改革委、財政部、交通運輸部等國家部委分別牽頭出臺了針對不同細分領(lǐng)域的具體配套措施。

4月24日，商務部、財政部等7部門印發(fā)《汽車以舊換新補貼實施細則》，明確了乘用車報廢更新補貼額度，此后乘用車市場開始明顯回暖，商用車市場仍差了“一把火”。

5月28日，財政部發(fā)布關(guān)于下達2024年汽車以舊換新補貼中央財政預撥資金預算的通知，明確了中央財政預撥資金的總額度和各省市的具體額度。 財政部通知發(fā)布之后的三個月，交通運輸部、發(fā)改委、工信部密集出臺了聚焦商用車行業(yè)的“兩新”政策，從老舊營運貨車報廢更新到新能源公交車動力電池更新，消費者可根據(jù)具體情況獲得3萬~14萬元不等的補貼支持，力度不可謂不大。

隨著中央層面“兩新”政策的宣貫和推進，各地配套政策也紛紛跟進推出。

據(jù)統(tǒng)計，截至目前，已經(jīng)有河南、山西、浙江、山東、湖南、廣東、甘肅、湖北、天津、福建、寧夏、黑龍江、海南、北京、重慶、上海、江蘇、河北、江西、云南、貴州、四川、青海、內(nèi)蒙古、吉林等20多個省(直轄市)出臺了省級“兩新”配套政策，根據(jù)各地的實際情況，明確了落實“兩新”政策的規(guī)劃和目標。與此同時，更下沉的市級“兩新”落地政策也在持續(xù)推出過程中。

至此，從中央部委到地方，從頂層設計到落地實施，全國范圍內(nèi)的“兩新”政策已經(jīng)從宣貫期快速進入執(zhí)行期。

抓住“窗口期” 最佳出手時機已經(jīng)到來

如今，就整個汽車市場來看，“兩新”政策對乘用車市場的推動作用已經(jīng)在三季度產(chǎn)銷數(shù)據(jù)上得到明顯反饋。由于商用車的“兩新”實施細則和配套政策出臺和落地時間稍慢于乘用車，因此，四季度將是政策效應真正顯現(xiàn)的“窗口期”。

需要特別注意的是，“兩新”政策的截止日期是2024年12月31日，因此，對于商用車產(chǎn)業(yè)供需雙方而言，接下來的11月、12月是設備更新和以舊換新最后的時間窗口。

今年，商用車行業(yè)整體景氣度不高。貨運行業(yè)，無論是城市配送還是干線物流，都面臨著貨源緊張、運價低迷、運力“內(nèi)卷”的普遍困境。不僅如此，城配運輸還面臨著環(huán)保升級、路權(quán)收緊等壓力，干線物流則要面對運價逐步被燃氣重卡綁定的成本困境……在這樣的環(huán)境中，卡車產(chǎn)業(yè)鏈的供需雙方都亟需一個破局的契機。

客車行業(yè)今年的情況要好于卡車，但是，也并非沒有壓力。尤其是關(guān)乎民生福祉的城市公交，很多地市都面臨著新能源公交車電池到期更換、車輛超期服役但是無力承擔報廢更新成本的困境。

經(jīng)過多輪政策積累，如今“兩新”政策帶來的優(yōu)惠“大禮包”力度已經(jīng)拉滿。對于貨運行業(yè)用戶而言，尤其是手中持有瀕臨報廢時限車輛的用戶，此時“以舊換新”不僅可以享受到國家政策補貼，而且主流卡車生產(chǎn)企業(yè)均在國家政策基礎上疊加了企業(yè)優(yōu)惠，此時購車無疑是最好的時機。當然，更好的選擇是將燃油車更新成為新能源車輛，這樣既能享受到國家和車企的兩重補貼，還能通過生產(chǎn)工具的新能源化，享受到更高的路權(quán)，通過新能源車輛更低的TCO成本在貨運微利時代贏得一線生機。

對于客運行業(yè)，特別是城市公交運營企業(yè)而言，借助此次“兩新”政策的東風，電池到期更換的困境可解，城市公交動輒停運的窘境可解。

惠商利民 保發(fā)展、促民生的有力抓手

今年3月以來，“兩新”政策的接續(xù)發(fā)布和落地，充分體現(xiàn)了宏觀調(diào)控對國民經(jīng)濟特別是裝備制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級的正向調(diào)節(jié)作用。通過“兩新”政策的牽引，激發(fā)了消費潛力，拉動了有效投資，為供需關(guān)系的高效運轉(zhuǎn)、產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級添了一把力。

以河南省為例，10月30~31日，河南省商用車設備更新供需對接會在鄭州宇通集團有限公司舉行，在多個政府部門的牽頭之下，分別舉行了輕卡、客車、重卡三場專場對接會。借助供需對接會搭建起的深入溝通交流平臺，政府部門解讀“兩新”政策具體流程標準，行業(yè)專家分析行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀，企業(yè)展示產(chǎn)品優(yōu)勢及讓利政策，用戶從中尋找發(fā)展機會，實現(xiàn)了多方互利共贏。

據(jù)悉，為了積極響應“兩新”政策，盡最大努力與客戶實現(xiàn)互利共贏，宇通集團在公交、輕卡、重卡等細分領(lǐng)域，分別從車輛價格、融資成本、質(zhì)保政策等多個方面提供一攬子解決方案。方案不僅涵蓋整車價格、售后服務、質(zhì)保延長等關(guān)鍵環(huán)節(jié)，還創(chuàng)新性地融入了融資支持、定制化服務等多元化政策。既有“兩新”政策紅利，又有廠家一攬子優(yōu)惠方案，在剩下的兩個月“窗口期”內(nèi)，需求方置換設備可以享受到更大的實惠。

當下，商用車行業(yè)形勢在經(jīng)濟環(huán)境、技術(shù)革新等等影響之下持續(xù)快速變化，為幫助客戶深入了解行業(yè)最新發(fā)展態(tài)勢，在“兩新”政策窗口期選出最適合的產(chǎn)品，宇通還在此次對接會上，攜手動力電池等產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)及用戶代表，分別從技術(shù)實力、產(chǎn)品性能、售后服務、降本增效成果、高效運營經(jīng)驗等方面為需求方“支招兒”，幫助大家“買好車、買對車”。

商用車在社會經(jīng)濟中扮演著重要角色，不僅存量多，而且涉及面廣，隨著高質(zhì)量發(fā)展深入推進，更新需求會不斷擴大，是“兩新”政策落實的重要施力點。加速推進“兩新”政策落地，特別是推廣使用節(jié)能環(huán)保的新型商用車，不僅能夠降低能源消耗，減少污染物排放，還有利于提升運輸效率，降低用戶運營成本，實現(xiàn)經(jīng)濟效益和環(huán)境效益的雙贏。

商用車歷來有國民經(jīng)濟“晴雨表”之稱，在2024年最后的兩個月里，在商用車領(lǐng)域扎扎實實推進落實“兩新”政策，就是惠商利民、保發(fā)展、促民生的頭等大事兒!

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