國際客車展獲悉，日前，美國一家機(jī)構(gòu)表示，德國汽車零部件供應(yīng)商本特勒汽車工業(yè)(Benteler Group)的子公司HOLON已向美國國家公路交通安全管理局(NHTSA)提出對美國聯(lián)邦汽車安全標(biāo)準(zhǔn)的豁免申請，希望NHTSA批準(zhǔn)該公司每年在美國部署多達(dá)2500輛無人駕駛電動(dòng)巴士，而這些巴士沒有踏板、手動(dòng)轉(zhuǎn)向燈或人類駕駛員所需的后視鏡等需要人為控制的裝置。

HOLON表示，其電動(dòng)巴士的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)是由HOLON和Mobileye共同開發(fā)的。今年9月份，HOLON曾表示，計(jì)劃每年在美國佛羅里達(dá)州杰克遜維爾的一座50萬平方英尺的工廠里組裝5000輛車，該工廠預(yù)計(jì)將于2026年竣工。

NHTSA表示，在1月初前，將開放公眾對HOLON上述申請的意見平臺。在美國下一任總統(tǒng)唐納德·特朗普就職之前，該申請不太可能得到最終處理，但卻可能會揭示美國新政府對待自動(dòng)駕駛車輛的態(tài)度。

當(dāng)然，HOLON并非第一家就自動(dòng)駕駛汽車部署計(jì)劃向NHTSA提出申請的公司。但近年來，NHTSA對自動(dòng)駕駛車輛一直持謹(jǐn)慎態(tài)度。

2022年，通用汽車向NHTSA提交了一份申請，請求允許該公司每年部署最多2500輛無需人類控制裝置(如剎車踏板或后視鏡)的Origin自動(dòng)駕駛車輛。然而，NHTSA從未對這一請求采取任何行動(dòng)。

今年7月份，通用汽車旗下自動(dòng)駕駛子公司Cruise表示，將放棄部署沒有方向盤的Origin自動(dòng)駕駛車輛的計(jì)劃。去年，福特汽車也放棄了類似的申請。

取而代之的是，通用汽車將使用傳統(tǒng)的下一代Bolt電動(dòng)汽車作為其Cruise自動(dòng)駕駛出租車的平臺，而這一舉措無需獲得NHTSA的批準(zhǔn)。

不過，值得注意的是，經(jīng)過三年的談判，NHTSA最終于2020年2月首次批準(zhǔn)了美國機(jī)器人公司Nuro部署最多5000輛低速無人駕駛電動(dòng)送貨車。

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