12月2日，黃巖北城公交綜合場站項目工地上，工人們施工繁忙。砌墻、劃線、焊接……各項收尾工作有條不紊地進行著。該項目主體大樓已初見雛形，在冬日下加速“奔跑”，沖刺年底收官。

“由于前段時間雨水的影響，現階段，我們采取‘責任到人、平行施工、增加器械、延長工時’等舉措，實現一天一進度、一周一形象。”臺州市公交集團工程管理部經理兼場站置業(yè)有限公司總經理陳華盛說。

截至目前，該項目主體部分已基本完工，工程進度完成98%以上，室外配套、候車樓裝修、交通導視工程等正在掃尾施工中。

綜合場站設計感強

臺州市公交集團黃巖北城公交綜合場站位于北城街道杜家村，占地42畝、總建筑面積約4.35萬平方米，總投資約2.1億元，是市公交集團投資建設的首個立體公交綜合場站。

“整個工程的亮點在于，我們大樓采用鋼結構，鋼結構最大單跨16米，具有施工速度快、抗震能力強、節(jié)能環(huán)保等優(yōu)勢?！标惾A盛介紹。

走進場站內，映入眼簾的是充滿動感的流線型大樓，有序劃分著立體停車樓、候車樓、公交智能調度中心等功能區(qū)。

“下階段，我們將開展土建工程初驗整改掃尾工作，錨定目標，倒排進度計劃，確保實現年底完工，明年年初投用?！标惾A盛說。

場站建設優(yōu)化公交線網

公交場站是城市重要的公共基礎設施，黃巖北城公交綜合場站項目作為黃巖區(qū)“聯城帶鄉(xiāng)”的重要城市公交基地，建成后將有效改善市民公交出行環(huán)境。

公交要優(yōu)先，場站必先行。據統計，黃巖區(qū)目前共有415輛公交車、93條公交線路，包括傳統公交線路53條、“村村通”公交線路40條?！皢螐墓痪€路和公交車數量來看，市民出行很方便，但公交場站建設的滯后與分布不合理問題仍突出?！标惾A盛坦言，“黃巖北城公交綜合場站項目的建成，能大大提升城市公交客運的運營效率及公交線網布局合理化，解決黃巖北城與臺州站、臺州西站、臺州市中心區(qū)、黃巖主城區(qū)的公交換乘和線網優(yōu)化問題?！?/p>

近幾年，臺州公交場站等基礎設施建設取得了重大突破，除黃巖公交綜合場站外，還收購了椒江民輝綜合場站，建成了臺州灣新區(qū)聚英路公交首末站，2021年椒江東平路TOD場站、臺州灣新區(qū)方特大道公交首末站、黃巖高橋街道公交首末站等項目相繼開工建設，進一步服務市民公交集散、社區(qū)公共服務等多樣化需求。

來源| 臺州日報

編輯|敬之

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