今年以來，我國(guó)氫能汽車迎來空前發(fā)展熱潮。日前舉行的2022世界新能源汽車大會(huì)傳出信息，我國(guó)氫能汽車產(chǎn)業(yè)已處規(guī)?；耙梗粋€(gè)萬億級(jí)的新興產(chǎn)業(yè)正迅速崛起。

??駛?cè)肽茉葱沦惖?/p>

??黨的二十大報(bào)告指出要構(gòu)建新型能源新賽道，氫能首當(dāng)其沖。國(guó)家氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展中長(zhǎng)期規(guī)劃，更是明確了氫能產(chǎn)業(yè)是戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)和未來產(chǎn)業(yè)重點(diǎn)發(fā)展方向。交通領(lǐng)域作為氫能消費(fèi)的重要突破口，氫燃料電池汽車的發(fā)展前景較為廣闊。當(dāng)前我國(guó)汽車保有量達(dá)到3.15億輛，能源供需矛盾日益凸顯，發(fā)展氫燃料電池汽車可有效緩解油電資源緊張。

??我國(guó)是世界上最大的制氫國(guó)，氫能相比化石燃料甚至是電能來說，優(yōu)勢(shì)極大;要想如期或提早實(shí)現(xiàn)碳中和、碳達(dá)峰目標(biāo)，必須讓氫能源普及開來。今年世界新能源汽車大會(huì)上，一種新的聲音納入主流：氫能汽車的落地或許才是能源革命真正的“成功”，氫能源以其清潔、高效和應(yīng)用場(chǎng)景豐富的優(yōu)勢(shì)迎來重大戰(zhàn)略機(jī)遇。

??政策紅利釋放

??今年以來，國(guó)家頻頻出臺(tái)鼓勵(lì)氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策。最為重磅的，當(dāng)數(shù)發(fā)改委、國(guó)家能源局專為氫能產(chǎn)業(yè)聯(lián)合印發(fā)的《氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展中長(zhǎng)期規(guī)劃(2021—2035年)》，提出了氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展基本原則以及未來15年的發(fā)展目標(biāo)。與此同時(shí)，全國(guó)30個(gè)省已發(fā)布?xì)淠芎腿剂想姵禺a(chǎn)業(yè)相關(guān)政策文件累計(jì)238個(gè)。2022年，新能源汽車補(bǔ)貼在2021年的基礎(chǔ)上退坡30%，但將補(bǔ)貼重心移至氫車領(lǐng)域，力度遠(yuǎn)超純電車型。當(dāng)前氫能汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)入一個(gè)從未有過的政策紅利周期。

??與此同時(shí)，氫燃料電池汽車示范城市群項(xiàng)目已正式啟動(dòng)，目前示范應(yīng)用城市群有河北、河南、北京、天津、上海和廣東。截至2021年底，國(guó)內(nèi)氫燃料電池車保有量近1萬輛。今年上半年氫燃料電池汽車產(chǎn)量1804輛，同比增長(zhǎng)185.44%;氫能行業(yè)相關(guān)投資達(dá)到近千億元。

??各方競(jìng)相布局

??今年以來，國(guó)內(nèi)各大車企競(jìng)相布局氫燃料電池車。如近期上市的上汽大通MAXUS MIFA氫及氫燃料電池車專屬架構(gòu)“上汽星河”;長(zhǎng)安汽車發(fā)布全新氫燃料品牌“長(zhǎng)安深藍(lán)”;比亞迪的“儲(chǔ)氣罐安裝座、儲(chǔ)氫裝置及汽車”專利獲得授權(quán)。此外，長(zhǎng)城、東風(fēng)、廣汽等也都在研發(fā)氫燃料電池乘用車。

??與此同時(shí)，多地調(diào)整氫能汽車規(guī)劃目標(biāo)。廣東、山東、浙江三地規(guī)劃2025年推廣氫能汽車目標(biāo)合計(jì)達(dá)到2.46萬輛。另外，氫能產(chǎn)業(yè)園和大型一體化項(xiàng)目集中爆發(fā)，8月份以來已有12個(gè)氫能產(chǎn)業(yè)園或一體化項(xiàng)目開工或即將進(jìn)入開工環(huán)節(jié)，項(xiàng)目總投資近1500億元。在雙碳目標(biāo)大背景下，2022年國(guó)家頂層規(guī)劃的出臺(tái)以及國(guó)家對(duì)于氫能產(chǎn)業(yè)的財(cái)政刺激，導(dǎo)致氫能企業(yè)迎來新一波IPO熱潮。一場(chǎng)有關(guān)氫能產(chǎn)業(yè)的“萬億爭(zhēng)奪戰(zhàn)”正在打響。

??推廣任重道遠(yuǎn)

??受制于成本、技術(shù)、場(chǎng)景、基礎(chǔ)設(shè)施等因素，氫能汽車商業(yè)推廣之路任重道遠(yuǎn)。氫能汽車要實(shí)現(xiàn)成熟的商業(yè)化，需要多方合力：從產(chǎn)品的角度，需要在穩(wěn)定可靠性、經(jīng)濟(jì)性、車輛的輕量化以及使用空間等方面不斷優(yōu)化和提升;從能源補(bǔ)給的角度，加氫的便利性問題需要得到充分地解決;尤其重要的是，需要找到合適的應(yīng)用場(chǎng)景。

??有著大載重、長(zhǎng)續(xù)航、高效率需求的中重卡面臨節(jié)能減排的壓力，是氫燃料電池商業(yè)應(yīng)用的突破口。另外，在固定線路行駛且車輛集中的公交和客車，商業(yè)化應(yīng)用可行性強(qiáng)。

??在未來車用能源中，傳統(tǒng)燃油、氫燃料與電力將在很長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)并存互補(bǔ)，共同支撐汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。氫能汽車或?qū)⒊蔀槟茉锤锩摹氨M頭”，最終取代鋰電池，成為汽車行業(yè)首選的清潔能源。