10月28日，國家電投上海電力、上海舜華、嘉定國際汽車城聯(lián)合投資、建設(shè)及運(yùn)營的國際汽車城加氫站項(xiàng)目正式開工，該加氫站的日供氫能力為1600kg，是上海目前最大的70兆帕供氫能力加氫站。

本項(xiàng)目設(shè)計規(guī)模為三級加氫站，日供氫能力1600公斤，其中70兆帕的加氫能力達(dá)到500公斤以上。該加氫站設(shè)有3個加氫島，2個卸車位，單次加氫時間為5分鐘至15分鐘。計劃于2023年5月投入商業(yè)運(yùn)營，為100輛以上氫燃料電池乘用車、70輛以上物流車或公交車提供35兆帕/70兆帕加氫服務(wù)。通過氫能清潔替代，交通領(lǐng)域可實(shí)現(xiàn)年減排6150噸。

據(jù)悉，作為國家首批燃料電池汽車示范應(yīng)用上海城市群的重點(diǎn)加氫站支撐項(xiàng)目之一，該項(xiàng)目以“車站聯(lián)動”的創(chuàng)新商業(yè)模式，推動上海市及嘉定區(qū)氫燃料電池汽車規(guī)?；痉哆\(yùn)營。

加氫站作為氫能利用和發(fā)展的中樞環(huán)節(jié)，是燃料電池汽車充裝燃料的專門場所。加氫站使用的氫氣大多是氣態(tài)的。不同來源的氫氣經(jīng)過氫壓縮機(jī)增壓后，儲存在高壓儲罐中，然后通過氫氣加注機(jī)向氫燃料電池汽車注入氫氣。

無論是海外還是國內(nèi)，加氫站的種類分為兩類，一類是外供氫加氫站，另一類是站內(nèi)制氫供氫加氫站。外供氫加氫站采用氫氣長管拖車運(yùn)輸、管道輸送后供氫。站內(nèi)制氫供氫加氫站則自備制氫系統(tǒng)，將制得的氫氣經(jīng)純化、壓縮后進(jìn)行存儲、加注。目前，我國大部分都是外供氫加氫站，因?yàn)檫\(yùn)輸過程的成本遠(yuǎn)低于制氫設(shè)備建設(shè)和運(yùn)營。

作為向燃料電池汽車提供氫氣的基礎(chǔ)設(shè)施，加氫站總量仍在增長。2022年，國家能源局最新數(shù)據(jù)顯示，我國在氫能加注方面獲得新突破，已累計建成加氫站250多座，約占世界數(shù)量的40%，加氫站數(shù)量居世界第一。根據(jù)中國氫能聯(lián)盟提供的數(shù)據(jù)，截至2021年底，世界上在營的加氫站達(dá)到659座。其中，中國加氫站數(shù)量居世界第一。截至2022年6月底，中國已建成270多座加氫站。

上海國際汽車城(集團(tuán))有限公司管清平介紹，嘉定國際汽車城作為世界級汽車產(chǎn)業(yè)中心的核心承載區(qū)，一直以來高度關(guān)注氫能產(chǎn)業(yè)和燃料電池技術(shù)發(fā)展。率先推動上海市首條燃料電池公交車線路114路運(yùn)行，后續(xù)還在不斷豐富運(yùn)營場景，在快遞運(yùn)輸、生鮮冷鏈、汽車零配件運(yùn)輸、乘用車網(wǎng)約推廣、通勤大巴、渣土環(huán)衛(wèi)等領(lǐng)域爭取更多的示范運(yùn)營任務(wù)。因此，將這一大型商用型加氫站設(shè)在此處，便利周邊物流車輛更便捷地使用氫能汽車。目前，上海大約有12座加氫站。