11月1日，第五屆中國汽車企業(yè)創(chuàng)新大會暨中國汽車企業(yè)創(chuàng)新指數(shù)發(fā)布會在北京舉行，宇通客車憑借優(yōu)秀的研發(fā)實(shí)力和創(chuàng)新能力，獲得中國汽車(商用車)企業(yè)創(chuàng)新客車排行榜第一名，為汽車企業(yè)創(chuàng)新樹立了典范。

當(dāng)下，中國汽車產(chǎn)業(yè)正在迎來新時代賦予的重大機(jī)遇，而產(chǎn)業(yè)發(fā)展離不開創(chuàng)新作為驅(qū)動力，特別是企業(yè)作為創(chuàng)新主體將發(fā)揮重要作用。本屆創(chuàng)新大會，宇通客車獲此殊榮，表明了行業(yè)對宇通重視科技創(chuàng)新、堅持自主研發(fā)的高度肯定和認(rèn)可，更表明了宇通創(chuàng)新能力與行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)力的持續(xù)提升。

作為汽車行業(yè)唯一專門針對創(chuàng)新能力進(jìn)行討論評價的大會，第五屆中國汽車企業(yè)創(chuàng)新大會，以“開辟新領(lǐng)域新賽道，塑造開放創(chuàng)新生態(tài)”為主題，對過去一年汽車產(chǎn)業(yè)誕生的創(chuàng)新成果和經(jīng)典案例進(jìn)行了探討。會上，宇通集團(tuán)新能源技術(shù)研究院院長李高鵬，就嘉賓普遍關(guān)注的新能源和智能網(wǎng)聯(lián)等話題，向行業(yè)分享了宇通堅持自主創(chuàng)新、實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展的經(jīng)驗。

核心技術(shù)自主可控 擴(kuò)充新能源版圖

創(chuàng)新就是生產(chǎn)力，企業(yè)賴之以強(qiáng)，國家賴之以盛。企業(yè)推進(jìn)科技創(chuàng)新，更要立足于國家戰(zhàn)略需求，以突破核心技術(shù)為著力點(diǎn)。

“中國汽車創(chuàng)新最基本、最重要的啟示就是需求導(dǎo)向，這是起決定作用的?！敝袊嚻髽I(yè)創(chuàng)新大會主席、汽車評價研究院李慶文在大會主題演講中強(qiáng)調(diào)，正是依靠需求導(dǎo)向，形成了創(chuàng)新的內(nèi)生動力。

發(fā)展新能源汽車，是在能源安全和氣候變化的雙重壓力下，全球汽車工業(yè)轉(zhuǎn)型升級的重要方向，也是我國實(shí)現(xiàn)由汽車大國向汽車強(qiáng)國轉(zhuǎn)變的重要機(jī)遇。而作為客車行業(yè)的領(lǐng)軍企業(yè)，宇通深知，只有在新能源的開發(fā)和應(yīng)用中獲得“先手”，才能在未來的發(fā)展中占據(jù)主動。

為此，早在1997年，在新能源產(chǎn)業(yè)剛剛起步之際，宇通客車響應(yīng)號召、敢為人先，率先開展新能源客車研發(fā)，并在兩年后，推出了首款純電動客車，搶先叩響新能源客車市場化大門。此后二十余年，宇通始終在新能源賽道上深耕不輟，不僅形成了“三橫五縱”的新能源商用車全產(chǎn)品矩陣，同時在“三電”核心技術(shù)方面實(shí)現(xiàn)自主可控，走在行業(yè)前列。

具體來說，在技術(shù)研發(fā)層面，宇通研發(fā)投入保持在營業(yè)收入的5%以上，擁有7個國家級創(chuàng)新平臺，超過3000人研發(fā)工程師團(tuán)隊。其中，值得一提的是，今年上半年，宇通客車投資10億元打造的行業(yè)首個工程技術(shù)中心全面建成。

據(jù)李高鵬介紹，該技術(shù)中心具備電機(jī)電控、動力電池、燃料電池、結(jié)構(gòu)安全、動力節(jié)能、電磁兼容、振動噪聲等各專業(yè)試驗?zāi)芰?，是商用車領(lǐng)域測試資源、驗證能力全方位領(lǐng)先的技術(shù)研發(fā)平臺之一。

在生產(chǎn)制造環(huán)節(jié)，依托四大整車工廠、五個零部件基地，宇通積極推動“產(chǎn)業(yè)鏈+創(chuàng)新鏈”深度融合，布局了5~18米全長度段客車，以及牽引車、自卸車、礦卡、輕卡、環(huán)衛(wèi)車、清掃車等新能源商用車全領(lǐng)域市場。并且，通過開展智能制造，宇通不斷提高各個環(huán)節(jié)的信息化、數(shù)字化、智能化程度，實(shí)現(xiàn)了面向訂單全產(chǎn)業(yè)鏈信息化管理的高效運(yùn)營模式。

此外，在終端市場，宇通發(fā)布超基因價值鏈，積極從“制造型+銷售產(chǎn)品”向“制造服務(wù)型+解決方案”轉(zhuǎn)型，根據(jù)用戶需求特點(diǎn)，提供不同的車輛及服務(wù)方案，這一點(diǎn)與本屆創(chuàng)新大會強(qiáng)調(diào)的需求導(dǎo)向論不謀而合。

正是依靠二十多年的潛心耕耘，以及對客戶需求的精準(zhǔn)洞察，宇通贏得了國內(nèi)外客戶的廣泛信賴和支持，累計銷售新能源商用車超17萬輛，在國內(nèi)外市場上都保持著領(lǐng)先優(yōu)勢。

瞄準(zhǔn)智慧出行 為變革“下半場”蓄力

當(dāng)前，汽車產(chǎn)業(yè)正在經(jīng)歷著百年未有之大變局。正如中國發(fā)明協(xié)會黨委副書記、副理事長賀振福在創(chuàng)新大會上所言，隨著新能源汽車的崛起，汽車產(chǎn)業(yè)的科技創(chuàng)新發(fā)展也面臨著前所未有的挑戰(zhàn)與機(jī)遇，商業(yè)模式、出行模式、平臺資源等方面的改變，催化了整個汽車產(chǎn)業(yè)的電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化的趨勢。

如果說電動化是變革的上半場，那么，智能網(wǎng)聯(lián)加速推進(jìn)將為變革的下半場寫下生動的注腳。

以城市交通出行場景為例，智能網(wǎng)聯(lián)將是重構(gòu)城市交通的核心。以智能網(wǎng)聯(lián)汽車為樞紐，數(shù)據(jù)互聯(lián)互通為驅(qū)動，形成多模式銜接的綜合城市交通創(chuàng)新體系，將保障城市交通更加智能、安全、綠色，同時遭到公眾長久詬病的交通擁堵、公交準(zhǔn)點(diǎn)率低等問題將迎刃而解。

以上，是宇通對于美好出行的暢想，也是宇通持續(xù)努力的方向。

為此，自2018年起，宇通便開始進(jìn)行L3級智能駕駛、L4級自動駕駛公交商業(yè)化運(yùn)營?！敖刂聊壳?，宇通自動駕駛公交已在廣州、博鰲、重慶、長沙、南京、紹興、鄭州等全國多地開展示范運(yùn)營，累計安全運(yùn)營143萬公里，接待人次超過12萬人?！崩罡啭i表示，自動駕駛公交、巴士后續(xù)也將會在園區(qū)、景區(qū)、機(jī)場、城市公交等各個場景持續(xù)進(jìn)化，為行業(yè)探索智能駕駛商業(yè)化落地樹立新標(biāo)桿。

2020年9月，宇通發(fā)布了智慧出行解決方案——WitGo，過去兩年，宇通WitGo已經(jīng)過多個實(shí)踐案例的驗證。

以廣州南沙項目為例，在WitGo智慧出行解決方案的賦能下，廣州南沙區(qū)分別設(shè)置L3級和L4級2條自動駕駛智能公交示范線路，實(shí)現(xiàn)了地鐵-公交-微循環(huán)的無縫接駁，為市民提供便利的出行服務(wù)。其中，5輛L3級自動駕駛公交現(xiàn)已安全運(yùn)營240余天;4輛L4級自動駕駛微循環(huán)加入安全運(yùn)營也有150多天。

無論是在新能源領(lǐng)域攻城拔寨，還是在智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域結(jié)出累累碩果，這背后都離不開宇通謀勢未來的深刻思考，以及對于技術(shù)創(chuàng)新的不懈追求。

作為商用車行業(yè)佼佼者，宇通憑借競爭力的產(chǎn)品和優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，已然擁有著堅實(shí)的市場和用戶基礎(chǔ)。而宇通所具有的技術(shù)優(yōu)勢、研發(fā)創(chuàng)新能力，將進(jìn)一步為其穩(wěn)固行業(yè)領(lǐng)先地位賦能。因此，我們有理由相信，這樣的宇通，有能力擔(dān)當(dāng)起助力行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的大任，為公眾美好出行持續(xù)做出貢獻(xiàn)。