氫能是一種來源豐富、綠色低碳、應(yīng)用廣泛的二次能源，正逐步成為全球能源轉(zhuǎn)型發(fā)展的重要載體之一。近些年，我國相繼出臺各種促進(jìn)氫能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展的政策，由于加氫站這類基建設(shè)施是氫能源產(chǎn)業(yè)上游制氫與下游用戶的聯(lián)系樞紐，成為產(chǎn)業(yè)鏈的核心。近日，四川也發(fā)布《關(guān)于推進(jìn)四川省氫能及燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的指導(dǎo)意見》，其中提出，四川將進(jìn)一步加快氫能在交通、發(fā)電、儲能、工業(yè)等領(lǐng)域的示范應(yīng)用，為新裝備、新技術(shù)提供示范應(yīng)用場所，加快產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程。到2030年，氫能產(chǎn)業(yè)總產(chǎn)值力爭達(dá)到1000億元，燃料電池汽車應(yīng)用規(guī)模達(dá)8000輛，建成多種類型加氫站80座。

隨著加氫站的建設(shè)逐步完善，氫能源汽汽車的推廣有望提速。事實(shí)上我國車企內(nèi)外協(xié)同，內(nèi)修核心技術(shù)，實(shí)現(xiàn)關(guān)鍵部件國產(chǎn)化，取得重大成績。其中，以上汽集團(tuán)在氫能汽車領(lǐng)域有著深厚的積累，同時不斷加大氫能研發(fā)投入力度，在氫燃料電池汽車核心技術(shù)和關(guān)鍵零部件領(lǐng)域取得重大突破，并率先開啟了大規(guī)模氫能源汽車商業(yè)化進(jìn)程，成為了行業(yè)優(yōu)秀“帶頭人”。

在促進(jìn)自身綠色轉(zhuǎn)型的過程中，上汽集團(tuán)牢牢堅(jiān)持“純電、插電、燃料電池”三條技術(shù)路線全面推進(jìn)。早在2001年時，上汽啟動“鳳凰一號”燃料電池汽車項(xiàng)目，把氫燃料汽車確定為主要研究方向，搶占了國內(nèi)發(fā)展氫能汽車的先機(jī)。在積累了20余年的研發(fā)經(jīng)驗(yàn)后，2020年上汽又提出行業(yè)首個“氫戰(zhàn)略”，計(jì)劃到2025年，上汽將推出至少10款氫燃料電池整車產(chǎn)品;旗下捷氫科技將達(dá)到百億級市值;同時建立起千人以上燃料電池研發(fā)運(yùn)營團(tuán)隊(duì)，形成萬輛級燃料電池整車產(chǎn)銷規(guī)模，市場占有率在10%以上。

時至今日，上汽已累計(jì)投入超過30億元用于氫能源技術(shù)研發(fā)，獲得511份燃料電池領(lǐng)域相關(guān)專利，并積極參與制定了15項(xiàng)燃料電池國家標(biāo)準(zhǔn)。上汽旗下捷氫科技作為專注氫能燃料電池的“科創(chuàng)小巨人”，專注燃料電池創(chuàng)新研發(fā)，目前已經(jīng)掌握電堆核心零部件開發(fā)、電堆集成、燃料電池系統(tǒng)集成到動力系統(tǒng)集成、整車集成的完全正向開發(fā)能力，并具備完整的自主知識產(chǎn)權(quán)，極大推動了我國氫能汽車的發(fā)展。

憑借技術(shù)上的領(lǐng)先，上汽已經(jīng)面向各種用車場景，針對各細(xì)分領(lǐng)域形成了完善的氫能產(chǎn)品布局。目前，上汽已經(jīng)推出了榮威950 Fuel Cell、上汽大通FCV80燃料電池寬體輕客、氫燃料智能重卡等一系列燃料電池車產(chǎn)品。前段時間，上汽大通MAXUS MIFA氫燃料電池MPV、上汽紅巖氫燃料電池重卡、上汽輕卡燃料電池冷鏈物流車等410輛上汽氫燃料電池車集體出征投入運(yùn)營，這也是中國氫能汽車發(fā)展的一個重要里程碑，上汽“氫軍團(tuán)”也再次向外界展示了其強(qiáng)大的技術(shù)實(shí)力。

隨著“雙碳”戰(zhàn)略的實(shí)施，我國氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展駛?cè)搿翱燔嚨馈保匀剂想姵仄嚍榇淼慕煌I(lǐng)域成為重要突破口，越來越多汽車企業(yè)加快能源轉(zhuǎn)型升級，具有戰(zhàn)略價(jià)值的氫能源技術(shù)一定會備受重視。上汽集團(tuán)先知先行，成功在“氫賽道”實(shí)現(xiàn)搶跑，搶占了氫能源汽車的技術(shù)高地。期待上汽繼續(xù)保持領(lǐng)先優(yōu)勢，為氫能行業(yè)發(fā)展提供更多的“解題思路”!