2022年11月15-19日香港辰隆科技發(fā)展有限公司應(yīng)邀攜獨(dú)家授權(quán)引進(jìn)的日本最新科研成果RCCI- Pro技術(shù)（專業(yè)級低溫預(yù)混合反應(yīng)性控制壓燃技術(shù)）及HHFE-DG系列氫復(fù)合燃燒發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)亮相高交會(huì)及全球清潔能源科技創(chuàng)新博覽會(huì)。辰隆科技與政府產(chǎn)業(yè)園、知名企業(yè)共同企劃在中國完成該技術(shù)產(chǎn)業(yè)化。整套HHFE-DG系統(tǒng)模塊可快速革新傳統(tǒng)車輛，通過對已量產(chǎn)內(nèi)燃機(jī)的升級，實(shí)現(xiàn)減碳增效。在車輛應(yīng)用過程中，無需高壓氫、加氫站和巨額的配套設(shè)備，可真正實(shí)現(xiàn)新一代“低碳燃燒發(fā)動(dòng)機(jī)”氫能車普及推廣的巨大商業(yè)價(jià)值，是交通碳中和最快捷、最具可行性的技術(shù)路徑。

RCCI（反應(yīng)性控制壓燃）技術(shù)是目前先進(jìn)的低溫預(yù)混燃燒技術(shù)。低溫預(yù)混合燃燒能夠同時(shí)降低NOx和SOOT（可溶性有機(jī)物）的排放。目前，HHFE-DG系列產(chǎn)品已突破性實(shí)現(xiàn)了最高35%的氫氣替代率，以及高達(dá)50%的節(jié)約燃油率，減少SOOT及CO排放達(dá)50%以上，減少碳排放50%以上。在車輛節(jié)能減排方面具有顯著效果，具備長遠(yuǎn)的社會(huì)效益與經(jīng)濟(jì)效益。系列產(chǎn)品可便捷適配任何內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)，從農(nóng)機(jī)車到工程車、從轎車至客車、輕卡至百噸級礦卡、列車及船舶，均可實(shí)現(xiàn)其功率和能效的提高，為綠色交通注入“勁氫動(dòng)力”。

研發(fā)團(tuán)隊(duì)多年來聚焦未來交通脫碳科技，創(chuàng)造性地推出RCCI Pro技術(shù)及HHFE-DG氫復(fù)合燃燒發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)，優(yōu)先鎖定商用車市場，針對存量傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)系統(tǒng)升級及全新復(fù)合燃燒發(fā)動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行全面布局，在成本可控的基礎(chǔ)上大幅降低內(nèi)燃機(jī)排放并提升動(dòng)力系統(tǒng)效率。研發(fā)方通過“研發(fā)一代、儲(chǔ)備一代”，已研發(fā)完成次二代“超低碳?xì)淠苘嚒比嚺c氫發(fā)動(dòng)機(jī)整體開發(fā)模型，測試數(shù)據(jù)可實(shí)現(xiàn)高達(dá)90%的氫氣替代率，同時(shí)減少86%的碳排放量，次二代氫復(fù)合燃燒機(jī)動(dòng)力系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)接近燃料電池及純鋰電系統(tǒng)的總能耗及減碳效果。

百年來交通方式的變革拓展了人類社會(huì)邊界，但與此同時(shí)也為社會(huì)環(huán)境帶來了極其嚴(yán)重的影響，甚至成為主要的城市大氣污染源，造成大氣環(huán)境質(zhì)量的惡化。從總量上看，國際能源署（IEA）數(shù)據(jù)顯示，交通運(yùn)輸行業(yè)為全球第二大碳排放部門，碳排量占比達(dá)25%，是引發(fā)全球氣候變化的主要因素。就中國而言，交通運(yùn)輸領(lǐng)域碳排放占全國終端排放的15%左右，且多年碳排放平均增速保持在5%以上，成為碳排放增長最快的領(lǐng)域，環(huán)境問題迫在眉睫。在交通碳排放結(jié)構(gòu)上看，商用車占汽車總保有量的10%，但其碳排放卻占據(jù)全部車輛碳排放的近65%，是最亟待解決的交通減碳單元。

面對交通領(lǐng)域碳排的嚴(yán)峻形勢，新能源車的普及無疑是解決交通減碳問題的關(guān)鍵，但是短期來看，全部車輛難以一步實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化階段。相比純電和氫燃料電池，內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈更完整、技術(shù)成熟度更高、成本更低，因而通過內(nèi)燃機(jī)升級及清潔燃料的使用是未來十年的減碳關(guān)鍵抓手。豐田汽車、康明斯、沃爾沃、戴姆勒等國際車企，已經(jīng)在內(nèi)燃機(jī)革新方面進(jìn)行了多年的研發(fā)和儲(chǔ)備，僅日本豐田就擁有5000多項(xiàng)氫能技術(shù)專利，多款純氫內(nèi)燃機(jī)已經(jīng)進(jìn)入商業(yè)化量產(chǎn)前期。而日本的氫能燃料電池及氫直燃發(fā)動(dòng)機(jī)等技術(shù)，是世界公認(rèn)的頂尖氫能技術(shù)。

在“雙碳”戰(zhàn)略的大背景下，整個(gè)交通行業(yè)正為此按下了減碳脫碳的“加速鍵”。辰隆科技將踐行低碳創(chuàng)新，依托RCCI Pro技術(shù)及HHFE-DG系列復(fù)合燃燒發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)，以中國3.12億輛車輛市場為起點(diǎn)，服務(wù)全球14.46億輛車輛市場，銳意進(jìn)取，不斷革新，通過持續(xù)的科技投入和創(chuàng)新的運(yùn)營模式推進(jìn)全球碳中和的進(jìn)程。