近年來，武漢大力實施“交通低碳化、助力碳中和”工程。踐行綠色交通發(fā)展，公交車輛能源結構實現轉型。

為解決充電樁增長與純電動車發(fā)展不平衡、不同步的問題，加快新能源公交車的推廣應用，同時積極響應政府號召，讓電于民，近年來，武漢公交集團力推“錯峰充電”，不僅保障了電動公交車的用電需求，還通過享受平谷時段的優(yōu)惠電價政策降低了用電成本，實現效率效益雙提升。

最大限度利用平谷時段充電

近年來，武漢公交集團持續(xù)加速新能源公交車更新步伐，2021年更新和新增純電動公交車1005輛，今年又更新了1800臺新能源公交車，新能源公交車保有量達到6834輛，占營運車輛的比重超80%，公交車用電需求也進一步增大。

“與電動公交車的增量相比，公交充電站和充電樁的增量卻十分有限，難以滿足快速增長的電動公交車充電需求?！蔽錆h公交集團相關負責人介紹，從2021年1月開始，武漢公交集團按照先試點、后鋪開的原則，在全集團范圍內逐步實施“錯峰充電”，在不影響公交車營運秩序的前提下，盡可能選擇波谷時段充電，其它時段以補電方式為主。

目前，武漢公交集團80%以上的公交車用電量在波谷時段。“錯峰充電既保障了車輛用電需求，又降低了充電成本，這也是公交集團積極融入我市電力保供大局、響應電網調控需求的重要舉措?！?/p>

持續(xù)優(yōu)化“錯峰充電”舉措

2021年10月11日，武漢公交充電管理平臺正式上線。該平臺的啟動，實現了充電狀態(tài)查詢、一鍵啟停充電功能、遠程實時監(jiān)控、智能運維系統(tǒng)、安全應急管理等充電大數據可視化監(jiān)控管理，可協(xié)助公交營運公司合理調度充電，提高車輛充電及運營管理效率。

武漢公交集團實施“一場一策”充電方案，結合各充電場站及其停放車輛的實際情況，安排夜間值守人員，根據不同車型所需電量、充滿電所需時間及次日班次情況，合理安排波谷時段充電順序，“通過人員值守和平臺后臺監(jiān)控，使‘避峰就谷’效果不斷優(yōu)化和提升?！?/p>

據統(tǒng)計，2021年，“錯峰充電”為武漢公交集團節(jié)約成本1007萬元。2022年1月至10月，“錯峰充電”節(jié)約成本1293萬元，全年有望累計節(jié)約成本1500萬元。武漢公交集團相關負責人表示，今后，“錯峰充電”力度將更大，明年有望為企業(yè)節(jié)約成本2000萬元。