玉柴作為擁有71年歷史的內(nèi)燃機制造企業(yè)，如何應(yīng)對、擁抱新能源的變化，一直以來都是玉柴自身乃至行業(yè)關(guān)注的焦點。

而玉柴芯藍，作為商用車動力的“新勢力”和玉柴專注新能源的全資子公司，將發(fā)展戰(zhàn)略明確為“低碳到零碳，發(fā)力混合動力，補齊純電驅(qū)動，發(fā)展氫能動力”。在獨立公司化運營不到半年的時間內(nèi)，玉柴芯藍的混合動力已經(jīng)做到商用車領(lǐng)域的行業(yè)第一。

玉柴芯藍產(chǎn)品為啥這么牛？

玉柴是中國最早開展新能源研究的內(nèi)燃機企業(yè)，自2006年起，就開始研發(fā)新能源動力產(chǎn)品，2007年10月，我國首臺ISG混合動力就在玉柴問世，并陸續(xù)投入商業(yè)運營，隨后玉柴推出了并聯(lián)混合動力、混聯(lián)混合動力和純電動等多個解決方案。2019年，玉柴在北京首次發(fā)布行業(yè)全系列新能源動力系統(tǒng)產(chǎn)品，包括玉柴增程動力系統(tǒng)、e-CVT功率分流混動動力系統(tǒng)、電驅(qū)動橋動力系統(tǒng)、燃料電池系統(tǒng)等四大新能源動力系統(tǒng)，使玉柴成為我國新能源動力型譜最為豐富的企業(yè)。

玉柴芯藍產(chǎn)品推出之后，表現(xiàn)出了突出的產(chǎn)品優(yōu)勢。就拿玉柴芯藍混合動力的拳頭產(chǎn)品——增程器來說，它具備優(yōu)秀的機械耦合和性能耦合，意味著整個混合動力系統(tǒng)的長度大幅縮短、重量大幅降低之外，還把發(fā)動機和電機的匹配效率發(fā)揮到了最佳。

增程器產(chǎn)品包括25kW~400kW共10個系列35款產(chǎn)品，目前已實現(xiàn)平臺化、系列化并獲得了眾多肯定；已匹配開發(fā)車型189款，涵蓋客車、卡車、工程機械，市場占有率均為行業(yè)第一。

玉柴的混合動力系統(tǒng)節(jié)油效果達到40%，行業(yè)領(lǐng)先。玉柴擁有全球首款功率分流型插電式混合動力，不久前，玉柴還研發(fā)了國內(nèi)最大功率的集成飛輪式增程器，電機效率高達96%。在混合動力領(lǐng)域，混合動力系統(tǒng)作為玉柴芯藍的優(yōu)勢產(chǎn)品，今年累計訂單超過了1000臺，擁有領(lǐng)先優(yōu)勢。

玉柴的新能源動力之路未來如何？

作為內(nèi)燃機領(lǐng)域的領(lǐng)跑者，玉柴也在新能源賽道不斷奔跑，并且在混合動力等領(lǐng)域已經(jīng)實現(xiàn)了領(lǐng)先。在這個全新的賽道上，玉柴憑借獨特的優(yōu)勢和自身在商用車領(lǐng)域的基礎(chǔ)，跑出了加速度。

“玉柴圍繞綠色、低碳、智能這幾個行業(yè)發(fā)展的方向，傳統(tǒng)動力與新能源動力并舉?！庇癫裥舅{董事長鐘玉偉表示，“玉柴芯藍的使命，跟玉柴的使命是一樣的，都是‘創(chuàng)造客戶價值，驅(qū)動美好生活’。玉柴芯藍要幫助客戶成功，芯藍才能夠成功。玉柴芯藍的使命和目標非常清晰，我們瞄準的是商用車輛，包括卡車、客車、工程機械、農(nóng)業(yè)機械、船舶。這些對用戶來說都是賺錢的工具，不像乘用車是消費品。”

當(dāng)談到未來目標時，鐘玉偉表示：“2022年，玉柴芯藍預(yù)計銷售6500臺新能源系統(tǒng)，其中5000臺是純電系統(tǒng)，1500臺是混合動力，氫動力是100臺。到2025年，純電、混合動力、氫燃料將齊頭并進，爭取實現(xiàn)總體10萬臺的目標?！?/p>