近日，山西省洪洞縣洪毅運(yùn)業(yè)有限公司(以下簡(jiǎn)稱洪毅運(yùn)業(yè))采購(gòu)了40輛蘇州金龍海格8米純電公路車，目前首批20輛已經(jīng)交付使用。在接受記者采訪時(shí)，洪毅運(yùn)業(yè)總經(jīng)理成紅俊表示：“對(duì)海格純電客車的運(yùn)營(yíng)表現(xiàn)寄予厚望，它將成為塑造我們當(dāng)?shù)爻青l(xiāng)公共交通出行新生態(tài)的骨干力量?！?/p>

洪毅運(yùn)業(yè)總經(jīng)理成紅俊

從黃金線路到無(wú)人問(wèn)津

蘇州金龍交付洪毅運(yùn)業(yè)的20輛純電客車，主要投入到臨汾市——洪洞縣城際線路運(yùn)營(yíng)。這次合作能夠達(dá)成，也必須得從這條客運(yùn)線路說(shuō)起。

縣城到所在地級(jí)市的公共交通，承載著城鄉(xiāng)居民出行龐大需求，本應(yīng)該是一條黃金線路。但自2010年至今，該線路的所有公交客運(yùn)車輛幾乎停運(yùn)，公共交通服務(wù)處在缺位狀態(tài)。

“開始時(shí)確實(shí)也可以稱得上黃金線路，但市場(chǎng)好的時(shí)候沒(méi)人想到‘修煉內(nèi)功’、提升服務(wù)，最后隨著私家車興起，黑出租和小電摩流行，原有的公交生態(tài)一下就被沖垮了。”成紅俊說(shuō)，超過(guò)十年時(shí)間，洪洞到臨汾的公交客運(yùn)處在“沒(méi)人敢碰”的狀態(tài)，主要原因是難以在成本和利潤(rùn)之間取得平衡?！霸瓉?lái)使用最多的19座小客車，每公里運(yùn)營(yíng)成本一塊錢左右，票價(jià)定低了入不敷出，票價(jià)定高了對(duì)老百姓根本沒(méi)有吸引力?！?/p>

在公共交通缺位的時(shí)間里，黑出租和小電摩成了承接城鄉(xiāng)之間客運(yùn)需求的主力。這兩種“灰色”客運(yùn)形態(tài)雖然為居民出行提供了部分便利，但其存在巨大安全隱患，服務(wù)質(zhì)量難以保障，有問(wèn)題投訴無(wú)門，出事故難以理賠，常常讓乘客有苦無(wú)處訴說(shuō)。

“洪毅運(yùn)業(yè)要做的就是重新讓公共交通回來(lái)，通過(guò)提升服務(wù)品質(zhì)，讓老百姓在比較中選擇他們認(rèn)可的出行方式，我們不怕競(jìng)爭(zhēng)?！背杉t俊說(shuō)。

換車!好產(chǎn)品打開突破口

運(yùn)營(yíng)成本居高不下，客源流失殆盡，想要重新收復(fù)久已失去的市場(chǎng)難度可想而知。經(jīng)過(guò)反復(fù)思量，洪毅運(yùn)業(yè)將破局的落子點(diǎn)放在了成本控制上，首要一步就是選車。

“提升精細(xì)化運(yùn)營(yíng)能力的基礎(chǔ)是車輛，這是我們選擇海格客車的主要原因?！背杉t俊說(shuō)，蘇州金龍純電車型實(shí)實(shí)在在地將過(guò)去居高不下的用車成本降了下來(lái)。在試運(yùn)營(yíng)中，34座的海格純電車型利用錯(cuò)峰充電，每公里電費(fèi)只有兩毛錢出頭，相比前文提及的19座油車，每公里成本降低接近80%。續(xù)航里程方面，匹配175度磷酸鐵鋰電池的海格純電車型，行駛250公里能剩20%電量，完全能滿足日常運(yùn)營(yíng)需求。

“而且蘇州金龍?jiān)谝恍┘?xì)節(jié)處的設(shè)計(jì)特別貼近市場(chǎng)需求，以我們購(gòu)買的這批車型為例，它的行李艙空間相比同級(jí)車型更大，住校學(xué)生往來(lái)攜帶行李、居民攜帶少量貨物都更方便了，非常適合城鄉(xiāng)客運(yùn)的工況?！背杉t俊說(shuō)。

成本得到控制的效果成功體現(xiàn)在票價(jià)上，純電車型運(yùn)營(yíng)線路票價(jià)從原來(lái)的10元降至5元，大大提升了對(duì)乘客的吸引力，洪毅運(yùn)業(yè)拿到了重回“賽場(chǎng)”的門票。

打造城鄉(xiāng)客運(yùn)新生態(tài)

重回“賽場(chǎng)”不是目的，對(duì)于洪毅運(yùn)業(yè)來(lái)說(shuō)，終極目標(biāo)是塑造本地城鄉(xiāng)公交客運(yùn)的新生態(tài)。

“這是我們的愿景。此前公司曾經(jīng)到江浙地區(qū)考察，那里是村村通公交，班車公交化，老百姓得到了真正的實(shí)惠，而企業(yè)也能夠健康運(yùn)營(yíng)，讓我們很受啟發(fā)。”成紅俊說(shuō)，此前洪洞的城際客運(yùn)缺位不只是交通工具，更是一個(gè)健康的公共交通出行生態(tài)，洪毅運(yùn)業(yè)重新回來(lái)，正是要填補(bǔ)這個(gè)空白。

摸準(zhǔn)了市場(chǎng)的脈，洪毅運(yùn)業(yè)已經(jīng)找到了解決痛點(diǎn)的良方。

“首先是硬件提升，依托海格純電車型的性能優(yōu)勢(shì)，我們能給乘客提供更寬敞、舒適的乘坐環(huán)境。此外，我們還將重點(diǎn)打造標(biāo)準(zhǔn)化服務(wù)，班車按時(shí)按點(diǎn)，乘務(wù)人員著裝統(tǒng)一，使用規(guī)范用語(yǔ)等等。多管齊下，為百姓營(yíng)造更好的乘車體驗(yàn)。”成紅俊說(shuō)。

相比于出行方式多樣的城市，縣、鄉(xiāng)對(duì)公共交通的需求更加迫切，部分線路的不規(guī)范運(yùn)營(yíng)，無(wú)疑讓許多百姓的實(shí)際需求無(wú)法滿足。洪毅運(yùn)業(yè)與蘇州金龍攜手，通過(guò)產(chǎn)品、服務(wù)升級(jí)，為構(gòu)建舒適、安全和便捷的城鄉(xiāng)客運(yùn)生態(tài)注入了新動(dòng)能，為助力低碳交通體系建設(shè)貢獻(xiàn)綠色力量。相信不久后的將來(lái)，洪毅運(yùn)業(yè)提供的更高品質(zhì)服務(wù)，一定能讓洪洞百姓“愛(ài)”上坐公交。