隨著新能源汽車補(bǔ)貼退市進(jìn)入倒計(jì)時(shí)，新能源客車制造企業(yè)開啟了激烈的“沖刺戰(zhàn)”。

據(jù)中國(guó)客車統(tǒng)計(jì)信息網(wǎng)最新數(shù)據(jù)顯示，2022年11月份，其重點(diǎn)關(guān)注的28家涉及新能源客車產(chǎn)銷的企業(yè)共銷售6米以上新能源客車8540輛，同比增長(zhǎng)50.44%，環(huán)比增長(zhǎng)32.44%。

這是一份逆勢(shì)增長(zhǎng)的亮眼“成績(jī)單”，背后蘊(yùn)含著每個(gè)新能源客車生產(chǎn)企業(yè)的責(zé)任與擔(dān)當(dāng)，更無形中彰顯了新能源客車品質(zhì)的日益成熟與自信。有專家預(yù)測(cè)：新能源汽車補(bǔ)貼退出帶來的影響較為有限，多數(shù)客車運(yùn)營(yíng)企業(yè)已嘗到新能源車的甜頭，所以運(yùn)營(yíng)習(xí)慣將被延續(xù)，未來新能源客車的發(fā)展空間依舊廣闊，景氣向上是趨勢(shì)。

11月：宇通強(qiáng)勢(shì)霸榜，僅六企業(yè)實(shí)現(xiàn)“雙增長(zhǎng)”

11月份，宇通新能源客車銷量為1693輛，穩(wěn)居第一，同比增長(zhǎng)22.68%，環(huán)比增長(zhǎng)41.79%，市場(chǎng)份額為19.82%。且是前十五強(qiáng)企業(yè)中單月銷量唯一突破1500輛的企業(yè)，充分彰顯了其在新能源客車領(lǐng)域的不凡實(shí)力。

蘇州金龍（海格客車）以1137輛的銷量居第二，同比增長(zhǎng)156.66%，環(huán)比增長(zhǎng)209.81%，市場(chǎng)份額為13.31%。

吉利商用車銷量為834輛，同比增長(zhǎng)572.58%，環(huán)比增長(zhǎng)1473.58%，市場(chǎng)份額為9.77%，居第三。

前十五強(qiáng)企業(yè)中，宇通客車、蘇州金龍（海格客車）、吉利商用車、中車電動(dòng)、申沃客車、金旅客車、福田歐輝等10家企業(yè)實(shí)現(xiàn)同比增長(zhǎng)。其中，同比增幅最高的是開沃汽車（南京金龍），高達(dá)1000.00%。

環(huán)比增長(zhǎng)的企業(yè)有宇通客車、蘇州金龍（海格客車）、吉利商用車、中通客車、申沃客車、金旅客車、比亞迪等10家企業(yè)，其中，吉利商用車增幅最高，高達(dá)1473.58%，這主要是由于其原有基數(shù)較低。

排行榜中，僅宇通客車、蘇州金龍（海格客車）等六家企業(yè)實(shí)現(xiàn)了同比、環(huán)比“雙增長(zhǎng)”。

前11月：宇通比亞迪領(lǐng)跑，歐輝同比增幅最高

1-11月份，行業(yè)銷售6米以上新能源客車47651輛，同比增長(zhǎng)23.06%，增幅相比前10月（18.48%）、前9月（16.55%）進(jìn)一步擴(kuò)大。

具體來看，宇通客車以8906輛穩(wěn)居第一，同比增長(zhǎng)7.44%，市場(chǎng)份額為18.69%。

比亞迪銷量為4535輛，市場(chǎng)份額為9.52%，居第二。

蘇州金龍（海格客車）以3861輛的銷量位居第三，同比增長(zhǎng)52.79%，市場(chǎng)份額為8.10%。

中通客車銷量為3844輛，市場(chǎng)份額為8.07%，居第四。

福田歐輝居第五，銷量為3652輛，同比增長(zhǎng)194.52%，市場(chǎng)份額為7.66%。

前11月累計(jì)銷量突破4000輛的企業(yè)僅有2家，分別是宇通客車、比亞迪。其中，宇通客車成為了行業(yè)唯一一家累計(jì)銷售新能源客車近9000輛的企業(yè)，充分彰顯了龍頭企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力和強(qiáng)勁發(fā)展實(shí)力。

前十五強(qiáng)企業(yè)中，宇通客車、蘇州金龍（海格客車）、福田歐輝等11家企業(yè)實(shí)現(xiàn)了同比增長(zhǎng)，增幅超100%的有福田歐輝、金旅客車、申沃客車、吉利商用車、奇瑞萬達(dá)，其中，福田歐輝增幅最高，高達(dá)194.52%。

從表格中不難看出，前五名企業(yè)共“卷走”一半以上的市場(chǎng)份額，“強(qiáng)者恒強(qiáng)”的趨勢(shì)愈發(fā)明顯。面對(duì)即將到來的“期末考試”，誰會(huì)是2022年新能源客車市場(chǎng)的最后贏家？且讓我們拭目以待！