“目前，歐洲對于客車的網(wǎng)絡安全已經(jīng)提出了明確的技術要求，而我們發(fā)布車輛網(wǎng)絡安全解決方案，就是為了助力中國客車在出口時能夠跨越這個準入門檻?！?023道路運輸車輛展上，歐科佳中國董事長總經(jīng)理張小平在新聞中心接受中國客車信息網(wǎng)副主編張高洋專訪時闡明了發(fā)布此方案的初心。

本屆展會，歐科佳重磅發(fā)布車輛網(wǎng)絡安全解決方案，并展出了CSG STD1網(wǎng)絡安全型網(wǎng)關模塊、無線多功能方向盤等20多款精品。

張小平直言：“此次展會，歐科佳是歷年參展面積最大的，展出產(chǎn)品也是最全的，這說明了我們對此次展會的重視?！睔W科佳強大產(chǎn)品陣容的亮相，也代表了其對市場的戰(zhàn)略布局。

科技謀局，打通中國客車出海路徑

隨著汽車智能化、網(wǎng)聯(lián)化的發(fā)展，車輛網(wǎng)絡安全已成為全球關注的問題。目前，聯(lián)合國、歐盟及國際標準化組織（ISO）等都推出了道路車輛網(wǎng)絡安全的相關法規(guī)和/或標準。其中聯(lián)合國歐洲經(jīng)委會發(fā)布的UN R155法規(guī)，要求整車企業(yè)需要通過車輛網(wǎng)絡安全管理體認證，車型則需要通過車輛網(wǎng)絡安全型式認證。

而且該法規(guī)也在逐步推進并不斷擴大適用范圍，其中，自2022年7月起，要求聯(lián)合國歐洲經(jīng)委會成員國銷售的所有新車需進行型式認證；自2024年7月起，UN R155將適用于歐洲經(jīng)委會成員國所有新上牌的車輛。目前，該標準正在朝著“事實上的全球標準”發(fā)展。

眾所周知，中國客車暢行全球，出口至世界各地，而隨著UN R155的不斷推行，中國客車企業(yè)必須提前做好技術儲備，在進入歐洲市場時才能不受“阻隔”。而歐科佳車輛網(wǎng)絡安全解決方案正是為中國商用車整車企業(yè)應對海外出口而來。張小平直言：“作為法國歐科佳集團在中國的獨資子公司，歐科佳中國堅持把新產(chǎn)品、新技術引進中國市場，服務于廣大中國客戶?！?/p>

為了助力中國商用車跨越歐洲市場的技術門檻，歐科佳不僅開發(fā)了新的產(chǎn)品平臺，而且還首次向中國客戶開放了具備網(wǎng)絡安全的車載控制器硬件及底層軟件的技術開發(fā)服務。

提高車輛網(wǎng)絡安全勢在必行。事實上，擁有前瞻眼光的整車企業(yè)已經(jīng)開始了行動。就在今年4月，宇通客車已獲得UN R155車輛網(wǎng)絡安全管理體系認證，此外，上汽乘用車、蔚來、小鵬等企業(yè)也均已獲得認證。因此，張小平呼吁：“整個行業(yè)需要行動起來，投入資源，逐步提升車輛網(wǎng)絡安全的水平?！?/p>

優(yōu)化業(yè)務布局，歐科佳穩(wěn)中求變

一方面以全新技術方案助力中國客車行業(yè)提升國際市場地位，另一方面，歐科佳也在精準施策，積極優(yōu)化市場業(yè)務布局。

作為中國客車CAN總線的引入者，歐科佳在向客車市場發(fā)力的同時，也在積極開拓和布局非道路運輸領域業(yè)務。張小平表示：“我們發(fā)展非道路運輸機械業(yè)務，首先是受市場需求驅(qū)動的。比如，我們的一些客戶原來在客車行業(yè)工作，轉(zhuǎn)行到了非道路運輸行業(yè)，他們找到歐科佳，于是我們就有機會了解和滿足非道路運輸領域的市場需求。”

在此契機下，歐科佳開始深耕非道路運輸市場，為公司的健康發(fā)展打造新的增長曲線。張小平坦言：“雖然是兩個行業(yè)，但有些技術是相通的，歐科佳在非道路運輸領域的發(fā)展也會反哺客車業(yè)務的發(fā)展。”

針對客車市場，歐科佳則通過滿足國內(nèi)和海外市場的不同需求進行布局。張小平直言：“歐科佳始終以技術創(chuàng)新為動力，在滿足國際市場需求的同時，也堅持以創(chuàng)新技術持續(xù)開發(fā)符合國內(nèi)市場需求的產(chǎn)品?！?/p>

對于車載電子系統(tǒng)未來的發(fā)展，張小平表示：“現(xiàn)階段車載電子系統(tǒng)正在從分布式向集中式發(fā)展，未來，隨著車載計算機的算力越來越高，車載電子系統(tǒng)也將朝著更高度的智能化方向發(fā)展?！?/p>

以科技創(chuàng)新為動力，通過精準市場布局，歐科佳不斷提升企業(yè)創(chuàng)收增效能力。據(jù)介紹，2023年1-4月份，歐科佳銷售額遠高于疫情前2019年同時期的銷售額。對于2023年全年的發(fā)展，張小平也充滿了信心：“未來可期，2023年歐科佳市場業(yè)績或?qū)⒃偕闲屡_階?！?/p>