新能源的進步，源于何處?最直接的答案，就是“掌握核心技術(shù)”。三十余年厚積薄發(fā)，宇通已成為全球規(guī)模最大的客車企業(yè)和新能源商用車企業(yè)，2022年新能源商用車累計銷售量已超過172000臺，全球銷量排行第一，強大的背后依靠的正是一項項領(lǐng)先技術(shù)的沉淀和積累。

從電動化發(fā)展之初，行業(yè)普遍面臨電池價格高、續(xù)航能力無法滿足日常運營需求，以及電機動力不足，電控效率不高等一系列問題，導(dǎo)致市場及終端用戶對電動客車的接受程度不高，以至于當時客車電動化滲透率只有5.7%?；诋敃r的市場需求，宇通在行業(yè)內(nèi)率先實現(xiàn)三電關(guān)鍵部件的平臺化，解決了行業(yè)由傳統(tǒng)燃油車向純電動過度時期所面臨的核心痛點，也由此奠定了中國新能源客車的世界領(lǐng)先優(yōu)勢。

如今，新能源發(fā)展迎來下半場變局，客車行業(yè)亟需技術(shù)更優(yōu)的電動出行解決方案，宇通進一步強化核心技術(shù)，面向全球發(fā)布?？谽平臺——商用車行業(yè)首個軟硬件一體化電動專屬平臺，將為新能源客車的又一次進階再添利刃，引領(lǐng)行業(yè)加速進入硬件融合集成、軟件在線升級的新時代。

長遠思考技術(shù)布局，占據(jù)賽道制高點

價值引領(lǐng)，為商用而生。商用車的基因就是價值創(chuàng)造的基因，長期以來，宇通以價值引領(lǐng)，想用戶所想，矢志不移推進新能源技術(shù)創(chuàng)新，形成產(chǎn)業(yè)鏈、創(chuàng)新鏈、價值鏈三鏈耦合協(xié)同，構(gòu)建強大“全鏈模式”，也在加快推進中國新能源技術(shù)進入模塊化、平臺化、集成化新階段。

從三電關(guān)鍵技術(shù)平臺化，到關(guān)鍵系統(tǒng)平臺化，宇通專屬“?？亍奔夹g(shù)全面賦能中國新能源客車發(fā)展，以更安全、更可靠、更節(jié)能環(huán)保的高價值新能源產(chǎn)品，也加速推進國內(nèi)新能源客車走向新高度，引領(lǐng)中國新能源客車在電控四化和智能四化等方面走向世界前列：三電性能大幅提升，安全性、穩(wěn)定性顯著增強，電池價格明顯下降了70%，電池能量密度從85Wh/kg提升至175Wh/kg，續(xù)航里程由最初的100km提升至了500km，完全滿足日常運營的需求。在睿控的持續(xù)推動下，中國客車行業(yè)滲透率從2013年的5.7%提升到2022年的52.4%，而占據(jù)客車行業(yè)半壁江山的公交市場新能源化率更是已經(jīng)達到98.9%。

雄厚技術(shù)積淀中，2023，宇通睿控E平臺迭代發(fā)展而來，實現(xiàn)軟硬件深度融合的技術(shù)新跨越，也將成為國內(nèi)新能源商用車從上半場電動化轉(zhuǎn)向下半場智能化的最關(guān)鍵布局，也是加快構(gòu)建中國商用車自主品牌核心技術(shù)力量的必經(jīng)之路，具有劃時代的意義。

從技術(shù)平臺亮點看，宇通?？谽平臺具有兩大核心：也就是宇通自研的跨域融合C架構(gòu)和基于C架構(gòu)自主研發(fā)的商用車操作系統(tǒng)YOS，自研跨域融合C架構(gòu)相當于整車的大腦和神經(jīng)，由“中央計算單元、多合一動力域控制器、智能座艙域控制器、輔助駕駛域控制器“構(gòu)成，自研車機操作系統(tǒng)YOS是是軟件生態(tài)發(fā)展的靈魂，由驅(qū)動層、系統(tǒng)層和服務(wù)層構(gòu)建，實現(xiàn)整車全部軟硬件統(tǒng)一管理和控制、并且兼容各類底層操作系統(tǒng)，形成高安全、強實時、多生態(tài)適配的整車操控系統(tǒng)。C架構(gòu)與YOS作為兩大核心，形成了宇通?？谽平臺的技術(shù)底座，實現(xiàn)功能融合再分配，算力提升200%;提升系統(tǒng)傳輸效率，控制效能提升100%;功能安全達到最高D級標準，提供原生安全;實現(xiàn)軟件和整車硬件的完全解耦，屏蔽硬件差異，縮短軟件交付周期，車輛全生命周期持續(xù)OTA升級，滿足智能駕乘體驗，為車輛運營安全保駕護航。

軟硬件深度融合，價值體驗全面躍升

不斷深入核心技術(shù)研發(fā)，挖深新能源護城河。中國新能源發(fā)展行至下半場，持續(xù)打造高價值產(chǎn)品技術(shù)解決方案，助力降本增效，是得分點。面對客戶需求多樣化形態(tài)，想贏得客戶的長期信賴，就要在使用周期、經(jīng)濟性，以及適配性之間取得完美平衡，未來新能源客車產(chǎn)品不僅要好用、耐用、更要能應(yīng)用于多種場景。宇通睿控E平臺，為用戶價值全新升級而來，具備了“硬件融合集成、軟件在線升級”兩大特征，也將帶來全新體驗。

在軟、硬件的高度結(jié)合下，睿控E平臺集合“高安全超能電池、多合一碳化硅動力域控制器、新一代高效輕量化集成式電驅(qū)橋、商用車多源超低溫熱泵、高效補能技術(shù)、智能網(wǎng)聯(lián)商用車駕駛艙、智能網(wǎng)聯(lián)云平臺”等領(lǐng)域的核心技術(shù)融為一身。通過對關(guān)鍵技術(shù)的創(chuàng)新應(yīng)用，實現(xiàn)續(xù)航領(lǐng)先10%以上，運營成本降低20%。為客戶提供“更商用、更耐用、更好用”的價值體驗。

以高安全超能電池為核心，宇通打造行業(yè)最強防護技術(shù)，實現(xiàn)電池1300℃，2小時的內(nèi)外部雙重隔離防火，2米72小時不進水，徹底杜絕電池內(nèi)部起火爆炸;采用最新一代高比能量電芯，通過高集成結(jié)構(gòu)設(shè)計，使得電池包體積能量密度提升38%，整車電池空間利用率提升40%以上，有效滿足客車的低地板低入口需求。

大潮起東方，宇通在一次次的技術(shù)跨越中嬗變。發(fā)布會現(xiàn)場，搭載?？谽平臺的宇光E8MAX公交、C11E 2023款TOP級長續(xù)航超能巴士等系列客車新品悉數(shù)亮相，吸睛無數(shù)。

依托領(lǐng)先的?？谽平臺，宇光E8MAX公交融合新一代高效輕量化集成式電驅(qū)橋、高安全超能電池、多源超低溫熱泵等多項技術(shù)。其中，高速電機+高速減速箱+車橋三合一設(shè)計，集成度高，可實現(xiàn)電驅(qū)橋系統(tǒng)空間節(jié)約30%，總成重量降低40%以上，制動能量回收效率提升17%。采用新一代高比能量電芯及高集成結(jié)構(gòu)設(shè)計，使得電池包體積能量密度提升38%，整車空間利用率提升40%以上，電池系統(tǒng)的能量密度、單包電量、空間利用率均達到行業(yè)領(lǐng)先水平。而多源超低溫熱泵可保證車輛在-40°至60℃環(huán)境仍能安全穩(wěn)定行駛，且采暖制熱能耗低，冬季續(xù)航延長10%以上，有效解決了城市公交在運營安全、運營效率、能效節(jié)省等問題，且車輛以10.6m2全平地板，0臺階的最大舒適化乘坐空間，以及8.5米公交同級最大載客量，達到10米公交級別，帶來跨級別的大運力，讓用戶買的值、用的值，成本也更低。

面對純電動公路客車購車成本高、續(xù)航里程不夠等痛點，宇通C11E 2023款集合?？谽平臺領(lǐng)先核心技術(shù)，根據(jù)市場需求進行產(chǎn)品進化，get最強電動公路客車核心競爭力。首次在客車行業(yè)應(yīng)用高防護等級、高結(jié)構(gòu)強度的H1動力電池，體積小、重量輕、安全性高!打造防護“金鐘罩”，碰撞防護達到行業(yè)最高標準。采用商用車行業(yè)集成度最高的多合一碳化硅動力域控制器，精準控制每一度電，讓每一度電都真正用在“刀刃上”，整車綜合續(xù)航提升30%。同時，由于新一代三電系統(tǒng)體積大幅減小，車輛行李艙空間擴容20%，可容納超90個20寸行李箱。容量媲美行業(yè)同級傳統(tǒng)柴油客車，遠超同米段純電動客車(行李艙容量最大為6.2m3)，助力客戶一車多用，增收創(chuàng)收，是從事市內(nèi)旅游、機場接送等套班運營的更優(yōu)選擇。

因客戶需求而生，為解決痛點而興。?？谽平臺依托宇通億量級的數(shù)據(jù)支撐，為解決新能源痛點而來，也將以高價值引領(lǐng)，成就用戶口碑。站在新時代、新環(huán)境、新需求下，客車迎來全面新能源化的關(guān)鍵節(jié)點。宇通發(fā)布?？谽平臺，拼出面向未來新能源與智能化市場的新戰(zhàn)略、新技術(shù)平臺、新品牌和產(chǎn)品的完整版圖，也將加速推動我國新能源商用車高速前行，為行業(yè)發(fā)展寫下濃墨重彩一筆!