近日，有河北保定網(wǎng)友通過人民網(wǎng)領(lǐng)導(dǎo)留言板咨詢，保定停運(yùn)的公交線路是否還有望恢復(fù)？如果恢復(fù)要等到什么時(shí)候？什么時(shí)候購買新公交車？現(xiàn)在韓莊街唯一一輛18路公交車一直停運(yùn)，出行沒公交車可坐。保定市公共交通有限公司之后回復(fù)稱，自2020年初新冠疫情發(fā)生以來，公交客運(yùn)量驟降，公交運(yùn)營收入不足正常經(jīng)營的30%，并始終處于低迷狀態(tài)，公交公司經(jīng)營資金異常緊張，同時(shí)首批購置的純電動(dòng)公交車動(dòng)力電池已超出質(zhì)保期限，存在安全隱患，已不具備安全運(yùn)營條件，被迫全部退出營運(yùn)，公交運(yùn)力安排受到了嚴(yán)重影響。

從公開報(bào)道來看，近幾年公交停運(yùn)并非保定獨(dú)有的尷尬，此前全國多地都傳出過相關(guān)消息。但盡管如此，保定的公交停運(yùn)還是讓人較為意外。一則，保定屬于地級市，且常住人口近千萬，各方面都遠(yuǎn)超之前傳出公交停運(yùn)的一干縣城、縣級市；二則，保定公交停運(yùn)的規(guī)模不小。官方回應(yīng)顯示，在公交運(yùn)力、財(cái)力允許的情況下，公交公司優(yōu)先考慮恢復(fù)市區(qū)內(nèi)臨時(shí)停運(yùn)的23條線路，保證市民正常出行需求。從這里可以看出，保定停運(yùn)的公交線路至少已達(dá)數(shù)十條之多。這給市民出行帶來的影響可想而知。

不過，保定公交停運(yùn)的原因其實(shí)與其他地方是大同小異。比如，受過去三年疫情影響，多數(shù)地方公交客運(yùn)量驟降，公交運(yùn)營收入不足，這直接沖擊了公交公司的盈利能力；還有一些地方，新能源公交車過了電池保質(zhì)期又無力更換，于是陷入兩難境地，只能無奈停運(yùn)；隨著出行方式的日益多元化，即便是沒有疫情的影響，多數(shù)地方公交公司的營收也面臨越來越大的壓力；此外，相關(guān)補(bǔ)貼的發(fā)放不足等這些問題最終歸咎到一點(diǎn)，其實(shí)就是“錢”的問題?？梢哉f，只要相應(yīng)的投入能夠跟進(jìn)，公交運(yùn)行才不至于陷入目前的被動(dòng)狀況。

應(yīng)該看到，絕大多數(shù)地方的公交車運(yùn)營都是依賴于財(cái)政補(bǔ)貼，這體現(xiàn)的是公交的公共交通本質(zhì)。但如今，公交公司自身營收承壓的同時(shí)，又遭遇財(cái)政補(bǔ)貼的不確定性，停運(yùn)的概率也就變大了。且越是在一些經(jīng)濟(jì)欠發(fā)達(dá)、財(cái)政增收困難的地方，這種概率越大。

因此，面對多地出現(xiàn)的公交停運(yùn)，在應(yīng)對上還宜多條腿走路，絕不能“一停了之”。比如，從存量上看，可結(jié)合各地實(shí)際的公交出行需求，通過進(jìn)一步優(yōu)化路線和延長班次間隔時(shí)間等方式來“降本增效”；從增量上看，則還是要盡快明確新的財(cái)政補(bǔ)貼責(zé)任和標(biāo)準(zhǔn)。畢竟，公交姓“公”，事關(guān)市民出行便利和城市運(yùn)轉(zhuǎn)效率，相關(guān)財(cái)政安排理應(yīng)有所傾斜。如果任由公交車停運(yùn)，只會(huì)進(jìn)一步惡化城市的營商環(huán)境，給經(jīng)濟(jì)發(fā)展造成傷害，形成惡性循環(huán)，如此就更加得不償失。在這一點(diǎn)上，財(cái)政安排就應(yīng)該有長遠(yuǎn)眼光。

當(dāng)然，更重要的是，當(dāng)前多地出現(xiàn)的公交停運(yùn)，實(shí)際是為地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展和財(cái)政的可持續(xù)發(fā)展敲響了警鐘。在當(dāng)前的地方財(cái)政壓力下，如何確保包括公交系統(tǒng)在內(nèi)的各項(xiàng)民生、公用事業(yè)能夠持續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)，滿足最基本的民生需求，還是要在更好推進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展上多出實(shí)招、硬招。