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國(guó)際客車(chē)展訊,與市場(chǎng)占有率快速攀升的新能源乘用車(chē)相比,新能源商用車(chē)在補(bǔ)能方面面臨更多挑戰(zhàn),尤其是新能源重卡充電慢、充電難問(wèn)題較為凸顯。面對(duì)新能源商用車(chē)補(bǔ)能焦慮,宇通再次放出“大招”。
1月17日,宇通重卡在河南鄭州發(fā)布新能源重卡行業(yè)首個(gè)“閃充”整體解決方案。宇通重卡方面介紹稱,這一方案能解決包含宇通重卡在內(nèi)的幾乎所有商用車(chē)、乘用車(chē)的充電需求。
充電速度提升20%
“閃充”方案能夠領(lǐng)先行業(yè)多少?宇通用數(shù)字說(shuō)明了一切。
宇通重卡新能源技術(shù)部部長(zhǎng)李嘉告訴記者,包括乘用車(chē)在內(nèi),目前新能源汽車(chē)主流快充模式中,充電電流一般是單槍250A、雙槍400A,通過(guò)車(chē)樁匹配實(shí)現(xiàn)雙槍500A。而宇通重卡發(fā)布的單槍300A、雙槍600A、三槍900A整體解決方案,單槍的充電能力較行業(yè)主流水平高出50A,即20%,考慮到商用車(chē)電壓平臺(tái)大概在600V以上,相當(dāng)于單槍功率增加30~40kW,一個(gè)小時(shí)多充40kWh左右電量。
當(dāng)前,隨著電池能量密度提升,以及用戶續(xù)駛里程需求增加,越來(lái)越多的大電量新能源商用車(chē)投放市場(chǎng),例如宇通重卡最新推出的528/600kWh自卸車(chē)。如果是雙槍500A,那么一小時(shí)能充到350~400kWh電。一旦車(chē)輛配裝的電池容量在500kWh以上,就無(wú)法實(shí)現(xiàn)一小時(shí)內(nèi)快速充電這種需求。這也是宇通推出“閃充”解決方案的重要原因。
從實(shí)際出發(fā)綜合考慮客戶的運(yùn)營(yíng)場(chǎng)景、充電需求及成本,宇通最終選擇推出的是三槍900A的高性價(jià)比方案,能兼顧客戶前期充電基礎(chǔ)設(shè)施的投入成本和充電效率。以宇通528/600kWh自卸車(chē)為例,匹配雙槍600A/三槍900A,采用宇通自制大功率充電樁,充電功率最大可達(dá)600kW。
為保障在寒冷區(qū)域的正常充電,宇通還開(kāi)發(fā)了遠(yuǎn)程預(yù)約加熱功能,使電池溫度快速達(dá)到最佳充電MAP,以進(jìn)一步縮短充電時(shí)間。
適配多種場(chǎng)景
在宇通的品牌理念中,有一句話叫“因客戶需求而生,為解決痛點(diǎn)而興”。針對(duì)客戶不同需求,宇通“閃充”可為客戶提供不同場(chǎng)景的綜合解決方案。
面對(duì)沒(méi)有固定場(chǎng)地、使用公共充電樁但其單樁功率不足這一情況,宇通開(kāi)發(fā)了雙樁同充技術(shù),1輛車(chē)可使用2臺(tái)充電樁進(jìn)行充電,將充電功率提升1倍。這并不局限于宇通自家的充電樁,也可使用其他品牌充電樁。
面對(duì)有場(chǎng)地,但場(chǎng)地面積小的情況,宇通可以提供大功率充電樁,有400kW、800kW等不同規(guī)格的充電樁,可實(shí)現(xiàn)單槍300A、雙槍600A的充電能力,充電速度提升20%。
宇通還可根據(jù)客戶的業(yè)務(wù)場(chǎng)景、車(chē)輛數(shù)量,提供多元化充電樁采購(gòu)方案,在有效降低采購(gòu)成本的基礎(chǔ)上,滿足車(chē)輛高效運(yùn)營(yíng)。截至目前,宇通的充電樁已實(shí)現(xiàn)120~800kW全覆蓋,可以根據(jù)客戶運(yùn)營(yíng)場(chǎng)景匹配合適的充電樁配置方案。
值得注意的是,宇通現(xiàn)有的充電樁可以兼容后續(xù)的大電量車(chē)型。李嘉舉例道,如果客戶此前已經(jīng)購(gòu)置了宇通320kW的雙槍充電樁,那么車(chē)輛方面,宇通會(huì)考慮給客戶推薦擁有3個(gè)充電插座的車(chē)型,從而使用兩臺(tái)現(xiàn)有充電樁充電,來(lái)實(shí)現(xiàn)900A的快充快補(bǔ),而不需要特意再購(gòu)置更大功率的充電樁,這樣有助于節(jié)省成本。
宇通集團(tuán)充電技術(shù)工程師楊國(guó)森還提到“閃充”方案的另一個(gè)優(yōu)勢(shì)。原本的雙槍充電或三槍充電必須插入后同時(shí)啟動(dòng),但根據(jù)新方案,多槍充電具有較高兼容性和適用性,充電過(guò)程中可根據(jù)實(shí)際需要,隨時(shí)插入、斷開(kāi)任意一把充電槍而不影響其他充電槍的正常工作。
車(chē)輛方面,宇通重卡標(biāo)配獨(dú)立雙充功能,充電樁單樁功率滿足的情況下,可實(shí)現(xiàn)單樁雙槍500A或600A,節(jié)省充電時(shí)間15分鐘。這對(duì)于提升車(chē)隊(duì)運(yùn)營(yíng)效率顯然極有幫助。目前,宇通重卡可以提供528kWh和600kWh的自卸車(chē)以及513kWh底置換電牽引車(chē)。
零部件+整車(chē)強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手
“閃充”解決方案的推出,是宇通多年來(lái)產(chǎn)業(yè)鏈布局能力的綜合體現(xiàn)。李嘉告訴記者,在充電補(bǔ)能領(lǐng)域,宇通十幾年來(lái)一直在做相關(guān)基礎(chǔ)性研究,例如充電倍率、電池及整車(chē)熱管理、充電槍及插座的材質(zhì)和壓接工藝等,在有了充電樁、插座、電池、整車(chē)等各方面技術(shù)突破后,才有了單槍300A、雙槍600A這樣的成果。
在這一過(guò)程中,宇通有分別獨(dú)立的零部件公司來(lái)支撐這些業(yè)務(wù),宇通集團(tuán)新能源研究院電氣及熱管理專(zhuān)業(yè)經(jīng)理王熙熙進(jìn)行了具體介紹。其中,電池方面有深瀾動(dòng)力,可進(jìn)行包括電池管理系統(tǒng)、電池安全等在內(nèi)的一系列技術(shù)創(chuàng)新;電驅(qū)方面有智驅(qū)科技,是一家以新能源驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)研發(fā)為主業(yè)的科技公司,其研發(fā)的驅(qū)動(dòng)電機(jī)多合一控制器集成有配電單元可支撐大功率充電業(yè)務(wù);充電樁方面有閃象新能源,無(wú)論是風(fēng)冷充電樁,還是后續(xù)的液冷充電樁,甚至是無(wú)線充電系統(tǒng),都是依托閃象新能源進(jìn)行研發(fā);熱管理方面有海威科技,可實(shí)現(xiàn)-40℃~60℃全溫域電池管理;高壓電連接方面有精益達(dá),相關(guān)先進(jìn)材料及超聲波焊接工藝等的研發(fā)攻關(guān)就是依托于該公司。
正是有了上述5家零部件公司的原始創(chuàng)新能力加持,以及與整車(chē)板塊的強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合,才有了整套“閃充”系統(tǒng)方案的誕生。這一方案適用于配裝磷酸鐵鋰電池的重卡、輕卡、客車(chē)等宇通全系列新能源產(chǎn)品,其中重卡尤為適用,典型使用場(chǎng)景包括城市渣土車(chē)、港口及礦山運(yùn)輸車(chē)輛等,這些場(chǎng)景的運(yùn)營(yíng)強(qiáng)度大,且運(yùn)營(yíng)路線相對(duì)靈活,對(duì)于快速補(bǔ)能的需求更急迫。
深耕新能源商用車(chē)領(lǐng)域近30年,宇通掌握了自主三電系統(tǒng)在內(nèi)的新能源核心科技?!伴W充”解決方案的推出,是其在補(bǔ)能領(lǐng)域交出的最新答卷,但不是最終答卷,期待宇通未來(lái)還會(huì)有更多尖端科技運(yùn)用到車(chē)輛上。
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