國(guó)際客車(chē)展訊，與市場(chǎng)占有率快速攀升的新能源乘用車(chē)相比，新能源商用車(chē)在補(bǔ)能方面面臨更多挑戰(zhàn)，尤其是新能源重卡充電慢、充電難問(wèn)題較為凸顯。面對(duì)新能源商用車(chē)補(bǔ)能焦慮，宇通再次放出“大招”。

1月17日，宇通重卡在河南鄭州發(fā)布新能源重卡行業(yè)首個(gè)“閃充”整體解決方案。宇通重卡方面介紹稱，這一方案能解決包含宇通重卡在內(nèi)的幾乎所有商用車(chē)、乘用車(chē)的充電需求。

充電速度提升20%

“閃充”方案能夠領(lǐng)先行業(yè)多少?宇通用數(shù)字說(shuō)明了一切。

宇通重卡新能源技術(shù)部部長(zhǎng)李嘉告訴記者，包括乘用車(chē)在內(nèi)，目前新能源汽車(chē)主流快充模式中，充電電流一般是單槍250A、雙槍400A，通過(guò)車(chē)樁匹配實(shí)現(xiàn)雙槍500A。而宇通重卡發(fā)布的單槍300A、雙槍600A、三槍900A整體解決方案，單槍的充電能力較行業(yè)主流水平高出50A，即20%，考慮到商用車(chē)電壓平臺(tái)大概在600V以上，相當(dāng)于單槍功率增加30～40kW，一個(gè)小時(shí)多充40kWh左右電量。

當(dāng)前，隨著電池能量密度提升，以及用戶續(xù)駛里程需求增加，越來(lái)越多的大電量新能源商用車(chē)投放市場(chǎng)，例如宇通重卡最新推出的528/600kWh自卸車(chē)。如果是雙槍500A，那么一小時(shí)能充到350～400kWh電。一旦車(chē)輛配裝的電池容量在500kWh以上，就無(wú)法實(shí)現(xiàn)一小時(shí)內(nèi)快速充電這種需求。這也是宇通推出“閃充”解決方案的重要原因。

從實(shí)際出發(fā)綜合考慮客戶的運(yùn)營(yíng)場(chǎng)景、充電需求及成本，宇通最終選擇推出的是三槍900A的高性價(jià)比方案，能兼顧客戶前期充電基礎(chǔ)設(shè)施的投入成本和充電效率。以宇通528/600kWh自卸車(chē)為例，匹配雙槍600A/三槍900A，采用宇通自制大功率充電樁，充電功率最大可達(dá)600kW。

為保障在寒冷區(qū)域的正常充電，宇通還開(kāi)發(fā)了遠(yuǎn)程預(yù)約加熱功能，使電池溫度快速達(dá)到最佳充電MAP，以進(jìn)一步縮短充電時(shí)間。

適配多種場(chǎng)景

在宇通的品牌理念中，有一句話叫“因客戶需求而生，為解決痛點(diǎn)而興”。針對(duì)客戶不同需求，宇通“閃充”可為客戶提供不同場(chǎng)景的綜合解決方案。

面對(duì)沒(méi)有固定場(chǎng)地、使用公共充電樁但其單樁功率不足這一情況，宇通開(kāi)發(fā)了雙樁同充技術(shù)，1輛車(chē)可使用2臺(tái)充電樁進(jìn)行充電，將充電功率提升1倍。這并不局限于宇通自家的充電樁，也可使用其他品牌充電樁。

面對(duì)有場(chǎng)地，但場(chǎng)地面積小的情況，宇通可以提供大功率充電樁，有400kW、800kW等不同規(guī)格的充電樁，可實(shí)現(xiàn)單槍300A、雙槍600A的充電能力，充電速度提升20%。

宇通還可根據(jù)客戶的業(yè)務(wù)場(chǎng)景、車(chē)輛數(shù)量，提供多元化充電樁采購(gòu)方案，在有效降低采購(gòu)成本的基礎(chǔ)上，滿足車(chē)輛高效運(yùn)營(yíng)。截至目前，宇通的充電樁已實(shí)現(xiàn)120～800kW全覆蓋，可以根據(jù)客戶運(yùn)營(yíng)場(chǎng)景匹配合適的充電樁配置方案。

值得注意的是，宇通現(xiàn)有的充電樁可以兼容后續(xù)的大電量車(chē)型。李嘉舉例道，如果客戶此前已經(jīng)購(gòu)置了宇通320kW的雙槍充電樁，那么車(chē)輛方面，宇通會(huì)考慮給客戶推薦擁有3個(gè)充電插座的車(chē)型，從而使用兩臺(tái)現(xiàn)有充電樁充電，來(lái)實(shí)現(xiàn)900A的快充快補(bǔ)，而不需要特意再購(gòu)置更大功率的充電樁，這樣有助于節(jié)省成本。

宇通集團(tuán)充電技術(shù)工程師楊國(guó)森還提到“閃充”方案的另一個(gè)優(yōu)勢(shì)。原本的雙槍充電或三槍充電必須插入后同時(shí)啟動(dòng)，但根據(jù)新方案，多槍充電具有較高兼容性和適用性，充電過(guò)程中可根據(jù)實(shí)際需要，隨時(shí)插入、斷開(kāi)任意一把充電槍而不影響其他充電槍的正常工作。

車(chē)輛方面，宇通重卡標(biāo)配獨(dú)立雙充功能，充電樁單樁功率滿足的情況下，可實(shí)現(xiàn)單樁雙槍500A或600A，節(jié)省充電時(shí)間15分鐘。這對(duì)于提升車(chē)隊(duì)運(yùn)營(yíng)效率顯然極有幫助。目前，宇通重卡可以提供528kWh和600kWh的自卸車(chē)以及513kWh底置換電牽引車(chē)。

零部件+整車(chē)強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手

“閃充”解決方案的推出，是宇通多年來(lái)產(chǎn)業(yè)鏈布局能力的綜合體現(xiàn)。李嘉告訴記者，在充電補(bǔ)能領(lǐng)域，宇通十幾年來(lái)一直在做相關(guān)基礎(chǔ)性研究，例如充電倍率、電池及整車(chē)熱管理、充電槍及插座的材質(zhì)和壓接工藝等，在有了充電樁、插座、電池、整車(chē)等各方面技術(shù)突破后，才有了單槍300A、雙槍600A這樣的成果。

在這一過(guò)程中，宇通有分別獨(dú)立的零部件公司來(lái)支撐這些業(yè)務(wù)，宇通集團(tuán)新能源研究院電氣及熱管理專(zhuān)業(yè)經(jīng)理王熙熙進(jìn)行了具體介紹。其中，電池方面有深瀾動(dòng)力，可進(jìn)行包括電池管理系統(tǒng)、電池安全等在內(nèi)的一系列技術(shù)創(chuàng)新;電驅(qū)方面有智驅(qū)科技，是一家以新能源驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)研發(fā)為主業(yè)的科技公司，其研發(fā)的驅(qū)動(dòng)電機(jī)多合一控制器集成有配電單元可支撐大功率充電業(yè)務(wù);充電樁方面有閃象新能源，無(wú)論是風(fēng)冷充電樁，還是后續(xù)的液冷充電樁，甚至是無(wú)線充電系統(tǒng)，都是依托閃象新能源進(jìn)行研發(fā);熱管理方面有海威科技，可實(shí)現(xiàn)-40℃～60℃全溫域電池管理;高壓電連接方面有精益達(dá)，相關(guān)先進(jìn)材料及超聲波焊接工藝等的研發(fā)攻關(guān)就是依托于該公司。

正是有了上述5家零部件公司的原始創(chuàng)新能力加持，以及與整車(chē)板塊的強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，才有了整套“閃充”系統(tǒng)方案的誕生。這一方案適用于配裝磷酸鐵鋰電池的重卡、輕卡、客車(chē)等宇通全系列新能源產(chǎn)品，其中重卡尤為適用，典型使用場(chǎng)景包括城市渣土車(chē)、港口及礦山運(yùn)輸車(chē)輛等，這些場(chǎng)景的運(yùn)營(yíng)強(qiáng)度大，且運(yùn)營(yíng)路線相對(duì)靈活，對(duì)于快速補(bǔ)能的需求更急迫。

深耕新能源商用車(chē)領(lǐng)域近30年，宇通掌握了自主三電系統(tǒng)在內(nèi)的新能源核心科技?！伴W充”解決方案的推出，是其在補(bǔ)能領(lǐng)域交出的最新答卷，但不是最終答卷，期待宇通未來(lái)還會(huì)有更多尖端科技運(yùn)用到車(chē)輛上。

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