上海國際客車展訊，億緯鋰能發(fā)布的“開源電池”具備3C超快充電速度，15分鐘可從20%快充至80%SOC，比能量大于160Wh/kg，循環(huán)壽命超過7000次。

2024年一季度，新能源商用車電動化開始新一輪爆發(fā)，意料之外亦是情理之中。

數據顯示，2024年Q1，國內新能源商用車累計銷量達到9.6萬輛，同比激增87%。

細分市場的滲透率攀升更是驚人，對比2023年的數據，公交電動化滲透率從70.4%提升至80.2%;VAN類物流車也從56.9%提升至62%;短倒重卡(<200km)則從35.3%提升至38.2%。

需要指出的是，目前仍有兩大細分場景的滲透率較低，一是輕卡類物流車，2024年Q1市場滲透率僅7.6%;二是干線重卡(>200km)，Q1市場滲透率僅0.19%。

背后所釋放出的信息，一是得益于鋰電上游材料價格的下降，使得商用車電動化的經濟性更加突出;二是LFP電池的迭代升級，讓新能源商用車較燃油車運營體驗更佳;三是交通運輸行業(yè)的電動化是實現“雙碳”目標極為關鍵的一環(huán)，商用車全面電動化勢在必行。

商用車的應用場景多樣化、范圍廣，這也意味著與之配套的動力電池將呈現多技術路線并行的局面。

如果將電池技術嵌套至商用車的商業(yè)模型中，“快充”和“快換”將成為電動商用車市場未來的兩大技術路線。

電池技術路線如何選擇?產品如何規(guī)劃設計?商用車細分應用場景如何攻克?在近期億緯鋰能舉行的“商用車電池新品發(fā)布會”上，其向市場交出了屬于自己的市場“答卷”。

在產品核心性能表現上，億緯鋰能發(fā)布的“開源電池”具備3C超快充電速度，15分鐘可從20%快充至80%SOC，比能量大于160Wh/kg，循環(huán)壽命超過7000次，基于電芯標準化及系統(tǒng)平臺化設計，產品成本有效降低。

高工鋰電注意到，在產品技術選擇上，億緯鋰能將商用車新品的重心放在了“快充”性能上。其邏輯在于：

1. 站在社會資源投入視角，快充電池相比快換電池更能節(jié)省社會資源，能源消耗更低，更符合踐行碳達峰碳中和目標。

2. 根據商業(yè)經濟模型評估，中長途商用車采用快充模式會比快換模式更快實現盈利，而且對于技術的快速迭代升級，快充模式具有可持續(xù)性和兼容性。

3. 從商用車運營和消費者一次購車成本角度，快換模式可以實現車電分離，可以在商業(yè)模式創(chuàng)新方面提供更大的空間和可能性，讓消費者只承擔電池的使用成本，而電池持有者可以很好的完成電池全生命周期的管理，實現閉環(huán)。但這個還需要時間來完善模式和落地。

億緯鋰能方面亦表示，商用車的應用場景非常之廣，龐大的市場一定是多技術路線并行的。因此公司會基于平臺化的技術，加快產品研發(fā)與技術迭代，面向細分領域快速延伸出更適合其商業(yè)模式的產品。

誠然，能夠敏銳洞察市場，打造更符合客戶需求產品，與億緯鋰能在商用車市場長期精細化耕耘有關。從市場履歷來看，億緯鋰能在商用車領域躬耕超過9年，是最早研發(fā)制造商用車動力電池企業(yè)之一。

自2015年起，億緯鋰能積極助力客車、物流車、重卡、工程機械向電動化轉型，商用車產品應用遍及全球14個國家，廣泛應用于極寒、極熱地區(qū)，服務國內超80%的頂尖客戶。

最新行業(yè)數據顯示，2024年第一季度，億緯鋰能商用車裝機量位列全球第二。

億緯鋰能總裁劉建華在致辭中表示，動力電池已成為億緯鋰能三大重要業(yè)務之一，商用車電池業(yè)務是動力電池的主力。億緯鋰能會以在新能源領域的創(chuàng)新實力，迎接商用車電動化的高增速時代。

以本次發(fā)布會作為觀察窗口，也可一窺億緯鋰能在商用車領域的市場策略、創(chuàng)新技術、產品邏輯以及戰(zhàn)略遠景。

市場題：穩(wěn)固商用車動力基本盤，上攻輕卡類物流車及長途干線重卡的電動化市場。

數據顯示，2024年一季度，億緯鋰能商用車市場裝機同比增長50%，市占率達16.1%。其中，重卡裝機市占率20.2%，物流車裝機市占率11.1%。想要進一步擴大商用車的市場份額，必然要求其在新技術、新產品以及細分賽道延拓上下功夫。

億緯鋰能動力營銷中心總經理黃紅良博士在發(fā)布會上指出，下一代商用車電池產品競爭的重點，必然是輕卡類物流車與長途干線重卡。

基于整體市場預測，到2028年，商用車電動化整體滲透率有望超過32.7%，尤其是在中長途物流——最大的商用車應用市場，電動化將迎來爆發(fā)期。

目前，對于城市間為主的輕卡類物流車及長途干線重卡，電動化滲透率非常低。根據市場預測，如果按照輕卡類物流車每年約150萬輛、長途干線重卡(>200km)每年50萬輛的市場空間進行測算，未來3年這兩大應用市場合計需求的動力電池裝機量將達到459GWh。

黃紅良博士表示，城市間的中長途物流，需要滿足“既要又要還要”的特點，要兼顧充電更快、重量更輕、壽命更長、成本更優(yōu)這四大要求。只有電池技術不斷進步，徹底滿足中長途物流電動化需求，才能更好提高商用車整體市場滲透率。

2024年，電動商用車已經進入應用下沉的機遇期，市場維度場景廣闊以及市場機會細化，將驅動高標準的動力電池進入快速增長階段。因此對于電池企業(yè)而言，產品創(chuàng)新發(fā)展也將進入關鍵期。

產品題：發(fā)布“開源電池”，圍繞高性能、超耐用兩大產品特色，開啟商用車營運新時代。

億緯鋰能本次發(fā)布的“開源電池”全系列四款電芯產品：LF125P、LF125H、LF140P和LF150P，并基于這些電芯開發(fā)出微面M3/M4、輕卡T3、重卡H2和重卡H3四大平臺產品，廣泛適用于物流車和重卡等不同商用車領域。

“開源電池”，取意AI互聯(lián)網領域的術語“Open Source”，億緯鋰能希望所有人都能享受到技術普惠帶來的美好生活，同時也寄托了其助力商用車運營者“開源節(jié)流”的期望。

億緯鋰能電池系統(tǒng)研究院院長江吉兵博士在發(fā)布會上表示，商用車的商業(yè)本質，是通過提高效率，成為生活中的賺錢工具，其營運時提出的核心訴求，是能裝、能跑、更快以及更省錢。反映至電池端，則意味著要求更快的充電速度，更輕的重量(更高比能量)，更長的使用壽命以及更優(yōu)的成本。

圍繞高性能、超耐用兩大產品特色，億緯鋰能自主研發(fā)的“開源電池”具備四項產品優(yōu)勢：

超快充：采用領先的3C超充技術，15分鐘即可從20%快充至80%SOC，相較于常規(guī)電池，充電時間縮短67%，極大提升了商用車的運營效率。

高功率：具備脈沖4C、持續(xù)3C的高功率放電能力，保證車輛在惡劣道路工況下的穩(wěn)定行駛、輕松爬坡。

長壽命：相較于常規(guī)電池，開源電池循環(huán)壽命提升至7000次以上。在3C快充性能下，超長壽命可確保商用車在全生命周期里無憂運營。

高可靠：億緯鋰能行業(yè)首創(chuàng)的電池包對角扭轉9mm測試，在扭轉6萬次后仍能保持結構完整和氣密性良好，面對極具挑戰(zhàn)的道路工況，產品可靠性經得起考驗。

技術創(chuàng)新題：三大創(chuàng)新技術，智能化管理運維賦能，構筑全生命周期優(yōu)異產品力。

高工鋰電現場獲悉，億緯鋰能“開源電池”實現了極致電芯、極致傳熱和極致結構的三大創(chuàng)新技術突破。

極致電芯：自研SEI自修復技術，采用快離子電導復合正極、石墨多簇傳導負極、高通量鋰離子電解液，低阻SEI界面調控，多極耳過流設計等創(chuàng)新技術，使得電芯具備超快充和長壽命的雙重優(yōu)勢。

極致傳熱：在系統(tǒng)層級首創(chuàng)新型頂底雙面冷卻技術，電芯間采用復合超導相變均溫技術，管理電池的發(fā)熱量。實現全生命周期快充最高溫度<45℃，電池高度溫差≤5℃，系統(tǒng)全域溫差≤8℃。

極致結構：采用全新CTB集成設計，運用高韌性鋁合金材料，疊加全域發(fā)泡技術構建超級壁壘，實現電池零膨脹，有效提升電池性能和使用壽命。

在智能管理方面，億緯鋰能通過全自研的BMS平臺和在線SOX估算技術，能夠覆蓋商用車從400V到800V的全場景應用。

隨著新能源商用車的滲透率越來越高，規(guī)模量越來越大，如何能夠實現智能運維是關鍵。

據此，億緯鋰能可提供軟件OTA在線升級和基于大數據云平臺的故障預測，不斷提升產品的魯棒性、冗余性，為用戶提供更為智能、便捷的運維服務。

服務題：讓質量100分成為新常態(tài)，服務網絡、快速響應確保售后無憂。

隨著新能源商用車進入爆發(fā)新周期，產品質量與服務網絡構建也將成為競爭的關鍵。

黃紅良博士表示，2024年億緯鋰能將繼續(xù)秉承高質量的戰(zhàn)略目標，通過專項攻關小組，使得生產制造數字化、可視化，數字質量100%覆蓋，交付產品實現“0”不良，讓質量100分成為常態(tài)。

在服務網絡方面，億緯鋰能一直致力于為消費者提供高質量的產品和售后服務，目前億緯鋰能服務網絡已覆蓋全國195個城市，建立了295家服務站，7×24小時快速響應，確保售后無憂。

由此，技術創(chuàng)新能力、優(yōu)異的產品力，對高質量的苛求以及對服務的完善，也成為億緯鋰能為實現商用車電動化，提供新質生產力的最好詮釋。

新能源商用車,電池

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