上海國際客車展獲悉，最近，比亞迪在英國交付了純電雙層巴士，根據官方說法，新車單臺售價高達40萬英鎊，折合人民幣大約368萬左右，價格堪比超跑。

而對于馬路上常見的公交車，或許很多人不太了解它們的售價，其實它們大多數都身價不菲，今天我們就來簡單聊聊。

比亞迪此次在英國交付的BD11雙層純電巴士最大載客量為90人，搭載新款刀片電池，電池容量為532千瓦時，續(xù)航達到643公里。盡管單車價格高達40萬英鎊，但據稱其還是比其他競標車型便宜10萬英鎊，顯示出其在成本上的優(yōu)勢。

燃油車公交車普遍在幾十萬

鉸鏈公交車一般都超百萬

回到國內，最近幾年國內整體都在向新能源過渡。作為公共交通、商用車領域也在大力推進純電動車。尤其是最近幾年，國內一二線城市，越來越難看到柴油動力的公交車了。

首先，國內純燃油車公交車的一線品牌大致有青年、大金龍、宇通、海格、金旅、黃海、申沃、安凱、福田等，這些品牌幾乎包辦了國內大部分城市的公交車。至于價格方面，公交車的定制化程度很高，可以根據車身長度、踏板高度、變速箱類型、避震、空調暖氣等因素給出不同的價格。

一般來說，8米、9米級的燃油城市公交車，帶空調暖氣和手動變速箱的價格大約在30萬左右;10米、11米級的大約在40萬左右;而到了12米級，增加了自動變速箱、氣囊避震，其價格可以達到60萬左右，部分高配車型可以接近100萬。當然，最貴的還是18米以上的鉸接車，一般都在150萬以上，部分高配車型超過200萬。

純電公交車售價接近百萬

成本大頭還是在電池上

而最近幾年隨著純電動技術不斷提高，更多的城市公交也開始改換純電動車型。在品牌方面，除了前面提到的大部分燃油車品牌，自然還增加了比亞迪。和小型客車一樣，都是可以享受政府補貼的，至于補貼力度會根據地區(qū)不同有所差異。

在定價方面，純電動公交車除了那些傳統配置差異外，最大的不同在于電池容量和續(xù)航里程。電池容量越大，續(xù)航里程越長，價格肯定也會更高。8米級的電動公交車價格一般在70-80萬元一輛，而10-12米或以上的車型則需要上百萬一輛。

和新能源小型客車一樣，純電公交車成本最大的還是電池。根據此前上海崇明巴士公交有限公司的采購公示可以看到，12米級的申沃純電動巴士的動力電池單價為14萬/輛·年，并且要求總電流≥350kWh，且電池系統能量密度不小于140Wh/kg，還要求8年公交使用工況下電池容量衰減不超過20%。

根據專家預測，預計到2030年，電動公交車的價格將降至與柴油公交車相當。而且與柴油發(fā)動機公交車相比，電動公交車可以減少81-83%的維護和運營成本。

寫在最后

由于純電動技術和電池越來越先進，對于每天行駛固定路線和里程的公交車來說非常適合。而且隨著技術的進一步發(fā)展，更多的長途客車也可能會被純電動車取代。

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