國(guó)際客車(chē)展獲悉，寧德時(shí)代首席科學(xué)家吳凱表示，新能源技術(shù)要在商用車(chē)市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)突破，就要緊緊圍繞著商用車(chē)用戶的需求，在研發(fā)中做好“兜好底、算好賬、布好局”，以科技突破帶動(dòng)產(chǎn)品性能提升。

作為支撐全國(guó)統(tǒng)一大市場(chǎng)、推動(dòng)經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展的大動(dòng)脈，物流運(yùn)輸尤其是公路運(yùn)輸占據(jù)著舉足輕重的地位。有數(shù)據(jù)顯示，保有量?jī)H為汽車(chē)保有量12%的商用車(chē)，卻占用了我國(guó)55%以上的碳排放，成為交通出行領(lǐng)域“減碳”的主要挑戰(zhàn)。

去年以來(lái)，“有效降低全社會(huì)物流成本”成為中央深化重點(diǎn)領(lǐng)域改革的任務(wù)之一，有關(guān)部門(mén)迅速綜合施策。作為運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整、減少交通運(yùn)輸污染物排放的關(guān)鍵力量，新能源商用車(chē)的發(fā)展動(dòng)向備受關(guān)注。

7月4日，寧德時(shí)代推出首個(gè)商用電池品牌——寧德時(shí)代天行，為商用車(chē)行業(yè)提供全場(chǎng)景解決方案。其中，天行L-超充版兼具4C超充能力和8年80萬(wàn)公里質(zhì)保，擁有140度大電量，實(shí)際工況下續(xù)航里程可達(dá)350km;天行L-長(zhǎng)續(xù)航版則兼具500km的超長(zhǎng)續(xù)航和8年80萬(wàn)公里質(zhì)保，擁有200度的超大電量，更適用于遠(yuǎn)途運(yùn)輸場(chǎng)景。

“補(bǔ)能慢、綜合成本高、運(yùn)輸里程短等問(wèn)題，是目前新能源商用車(chē)行業(yè)發(fā)展的主要痛點(diǎn)?！睂幍聲r(shí)代首席科學(xué)家吳凱在發(fā)布會(huì)上表示，為解決上述痛點(diǎn)，寧德時(shí)代通過(guò)系統(tǒng)研發(fā)和深厚的技術(shù)積累，推出了天行系列產(chǎn)品。

據(jù)了解，通過(guò)在負(fù)極材料上采用新型低鋰耗石墨、應(yīng)用仿生自修復(fù)SEI鈍化膜技術(shù)，“寧德時(shí)代天行”在實(shí)現(xiàn)4C超充的基礎(chǔ)上同時(shí)實(shí)現(xiàn)循環(huán)壽命提升100%，大幅提高了電池全生命周期的可靠性，減輕了商用車(chē)用戶的憂慮。值得一提的是，寧德時(shí)代天行L-長(zhǎng)續(xù)航版的能量密度達(dá)輕型商用車(chē)行業(yè)最高的200Wh/kg，整車(chē)綜合減重最高可達(dá)300kg。

在補(bǔ)能方面，搭載天行L-超充版電池的商用車(chē)，僅需12分鐘即可補(bǔ)能60%，可大幅縮短車(chē)輛的補(bǔ)能時(shí)間，提高運(yùn)營(yíng)頻率。

貨拉拉司機(jī)湯大方對(duì)此倍感振奮：“我們干貨拉拉的主打就是一個(gè)輕裝上陣，隨叫隨走，萬(wàn)一客戶要用車(chē)了你說(shuō)你在充電，那生意不就跑了?！彼f(shuō)，希望市場(chǎng)上能有一款產(chǎn)品，可以不挑充電樁，隨插隨充，隨拔隨用，讓自己真正能夠“接單自由沒(méi)負(fù)擔(dān)”。

“無(wú)論是為了環(huán)保和減碳，還是從降低物流成本的角度出發(fā)，發(fā)展新能源商用車(chē)都顯得刻不容緩?！逼?chē)分析師白德表示，過(guò)去各品牌的新能源商用車(chē)性能參差不齊，有的還存在充電時(shí)間過(guò)長(zhǎng)、冬天續(xù)航里程衰減嚴(yán)重等痛點(diǎn)，導(dǎo)致物流司機(jī)群體對(duì)其接受度不高。但隨著動(dòng)力電池技術(shù)的持續(xù)進(jìn)步，新能源商用車(chē)在控制運(yùn)營(yíng)成本方面的巨大空間應(yīng)當(dāng)引起重視。

以輕卡為例，使用電動(dòng)輕卡相較燃油輕卡，每一公里可以節(jié)省0.6元燃料費(fèi)(加油或充電)。以每年跑5萬(wàn)公里計(jì)算，一年可節(jié)省油費(fèi)約3萬(wàn)元;在為期8年的全生命周期中，大約能幫用戶節(jié)省高達(dá)24萬(wàn)元的燃料費(fèi)支出。此外，與傳統(tǒng)燃油車(chē)相比，新能源商用車(chē)也無(wú)須對(duì)機(jī)濾、油濾等易損件進(jìn)行更換，能夠進(jìn)一步降低物流成本。

保監(jiān)會(huì)上險(xiǎn)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)結(jié)果顯示，從2020年至2024年4月，中國(guó)商用車(chē)電動(dòng)化滲透率從3%一路攀升至14%，而物流車(chē)電動(dòng)化滲透率從2%攀升至15%。過(guò)去5年，新能源商用車(chē)市場(chǎng)呈現(xiàn)整體向上趨勢(shì)，為物流行業(yè)帶來(lái)更多降本增效的可能性。

近年來(lái)，寧德時(shí)代在新能源商用車(chē)領(lǐng)域的市場(chǎng)表現(xiàn)持續(xù)強(qiáng)勁，各年上險(xiǎn)數(shù)顯示，從2020年至2024年4月，在國(guó)內(nèi)新能源商用車(chē)領(lǐng)域，寧德時(shí)代電池市占率分別為68%、66%、76%、73%、71%;截至今年一季度，寧德時(shí)代國(guó)內(nèi)新能源公交市占率已超過(guò)80%;同時(shí)，寧德時(shí)代國(guó)內(nèi)新能源客車(chē)市占率已超過(guò)90%。

寧德時(shí)代國(guó)內(nèi)商用車(chē)事業(yè)部CTO高煥透露稱，寧德時(shí)代天行L系列產(chǎn)品目前已搭載福田、吉利、東風(fēng)、江淮、濰柴、解放、長(zhǎng)安跨越、菱勢(shì)汽車(chē)、慶鈴、瑞馳、陜商汽車(chē)、鑫源、上汽躍進(jìn)13家車(chē)企的21款車(chē)型，真正做到發(fā)布即量產(chǎn)。

正如吳凱所說(shuō)，新能源技術(shù)要在商用車(chē)市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)突破，就要緊緊圍繞著商用車(chē)用戶的需求，在研發(fā)中做好“兜好底、算好賬、布好局”，用開(kāi)放式創(chuàng)新的體系，以科技突破帶動(dòng)產(chǎn)品性能提升。

有分析認(rèn)為，考慮到當(dāng)前我國(guó)正加快構(gòu)建內(nèi)外聯(lián)通、高效便捷的物流網(wǎng)絡(luò)，著力夯實(shí)現(xiàn)代流通體系的基礎(chǔ)，以及寧德時(shí)代等動(dòng)力電池廠商的技術(shù)創(chuàng)新能力和推廣新能源乘用車(chē)普及的成功經(jīng)驗(yàn)，中國(guó)新能源商用車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈有望乘勢(shì)而上。

作為已經(jīng)從業(yè)18年的“老物流人”，湯大方期盼著，當(dāng)有一天生意上門(mén)的時(shí)候，自己再也不用為油費(fèi)高或充電慢而發(fā)愁。他表示，在新能源技術(shù)的賦能下，自己有信心打破過(guò)去行業(yè)中長(zhǎng)期存在的“低運(yùn)價(jià)、高油價(jià)”魔咒。

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