國際客車展據(jù)中國駐巴西大使館經濟商務處消息，巴西《時代》網站7月23日報道，布拉沃汽車公司(BRAVO MOTOR COMPANY)宣布將投資12.7億雷亞爾(折合人民幣約16.3億元)，在巴伊亞州建設其在拉丁美洲的首家鋰電池工廠。預計工廠建成后，產能將達每年2GWh，創(chuàng)造13500個直接就業(yè)和間接就業(yè)崗位。

2021年，布拉沃汽車公司曾與米納斯吉拉斯州州政府就在巨人產業(yè)集群園區(qū)“Colossus Cluster”建設電動汽車工廠項目簽署了合作意向協(xié)議，當時預計項目總投資額近250億雷亞爾。

但在澤馬州長發(fā)表電動汽車對巴西就業(yè)構成威脅的聲明之后，加之該州并未給予足夠優(yōu)惠的投資政策條件，布拉沃汽車公司決定遷址到巴伊亞州。

資料顯示，布拉沃最早創(chuàng)建于阿根廷，后在美國加利福尼亞州注冊，注冊名為ArqBravo Group，提供圍繞脫碳的應用創(chuàng)新，重點關注電池、車輛和能源存儲系統(tǒng)的生產，布拉沃汽車公司為其在巴西的子公司。

根據(jù)布拉沃汽車公司官網資料，其在2022年至2024年，分別與美國機械自動化企業(yè)羅克韋爾自動化公司、瑞典ABB公司、億緯鋰能等企業(yè)建立了合作伙伴關系。

據(jù)此次報道，羅克韋爾自動化公司和瑞典ABB公司等跨國企業(yè)預計仍將作為合作伙伴參與布拉沃汽車公司的鋰電池工廠項目。

布拉沃汽車公司堅定地選擇在巴西投建鋰電池工廠，與巴西巨大的發(fā)展?jié)摿拓S富的鋰礦資源密切相關。

巴西是美洲人口最多的國家，同時也是全球第六大、拉美第一大汽車銷售市場。巴西汽車銷售商聯(lián)合會(Fenabrave)數(shù)據(jù)顯示，今年1-4月，巴西共銷售轎車和輕型商用車69.13萬輛，較去年同期增長17.49%，而在增加的10.29萬輛汽車中，有4.79萬輛為中國品牌，占比46.6%。中國品牌汽車銷量主要靠電動汽車拉動。

在混動車領域，比亞迪占該類別銷售的21.68%，僅次于豐田(22.94%)，長城汽車(18%)排名第三。在純電車領域，比亞迪以74.49%的市場份額遙遙領先，隨后是長城汽車(12.47%)和沃爾沃(3.61%)。

而且，巴西還是全球第七大鋰礦儲量國和第五大鋰礦產生產國，鋰礦資源主要位于熱基蒂尼奧尼亞河谷，這里儲藏著巴西約85%的鋰。

強大的汽車市場以及豐富的鋰礦資源，已經吸引了比亞迪、豐田、通用、現(xiàn)代、西格瑪鋰業(yè)等產業(yè)鏈巨頭在巴西不斷投資布局。

比亞迪計劃在巴伊亞州建立一個生產基地綜合體，預計將于2025年投入運營。這個綜合體將由三座工廠組成，分別為一座主營電動客車和卡車底盤的生產工廠、一座新能源乘用車整車生產工廠，以及一座專門從事磷酸鐵鋰電池材料的加工工廠。

值得指出的是，比亞迪最初的計劃是投資30億雷亞爾，但今年開年后宣布要擴大投資至55億雷亞爾。

通用汽車于今年1月份宣布了2024-2028年在巴投資70億雷亞爾的計劃，包括更新汽車產品線、開發(fā)新技術和創(chuàng)建新業(yè)務。

豐田于今年3月宣布，未來幾年在巴西追加投資110億雷亞爾。

西格瑪鋰業(yè)于今年4月宣布，將追加投資1億美元在巴建設第二個鋰精礦生產工廠，以實現(xiàn)鋰產量翻番。據(jù)悉，西格瑪在巴西的Grota do Cirilo項目生產鋰精礦，項目一期于2023年第二季度投入商業(yè)生產，年產能為27萬噸精礦(年產36,700 LCE)，新工廠預計2024年底開始運行，2025年第一季度正式投產，屆時鋰精礦年產量將達到52萬噸。

值得一提的是，隨著西格瑪鋰業(yè)的第一座鋰精礦開始有鋰礦產出，去年12月和今年1月，頻頻有消息傳出多家公司有意收購西格瑪鋰業(yè)，其中包括特斯拉、寧德時代、大眾汽車、比亞迪等，且表示最快于今年2月有結果。但這一消息并未得到西格瑪鋰業(yè)的正面回應，現(xiàn)在也尚無其他消息傳出。

鋰電池 電動客車

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