近年來(lái)，武漢市開始大力實(shí)施“交通低碳化，助力碳中和”工程。在武漢公交集團(tuán)，大量新能源純電動(dòng)公交車投入使用，實(shí)現(xiàn)了公交車輛能源結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)型。截至目前，武漢公交8000余臺(tái)運(yùn)營(yíng)車輛，其中新能源車6834臺(tái)，占比超80%。

據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，一臺(tái)新能源公交車，每年可減少碳排放量達(dá)30多噸。而在武漢公交第五營(yíng)運(yùn)公司，有這樣一個(gè)車組：18路2468號(hào)車組，駕駛員宋斌今年47歲，有著25年駕齡，而對(duì)班羅益民今年53歲，從事公交車駕駛已有27年，他們倆在一起合作同開一輛車已有20余年。他們每天節(jié)能20到25度電，一年下來(lái)要節(jié)約8000多度電。

公交18路線長(zhǎng)周平章介紹，“2468號(hào)車組非常神奇，任何一臺(tái)車到了他們手里，能耗立馬就能明顯下降?！睅е闷?，極目新聞?dòng)浾咦哌M(jìn)了這個(gè)車組。

宋斌(右)與對(duì)班羅益民在學(xué)習(xí)新能源汽車的工作原理

注重乘客乘坐體驗(yàn)

養(yǎng)成平穩(wěn)駕駛的好習(xí)慣

“兩位師傅對(duì)我們有耐心，坐他們的車感覺(jué)很舒服?！?/p>

關(guān)門、松手制動(dòng)、起步、踩加速踏板，遇到進(jìn)出公交站時(shí)提前減速，靠車輛慣性滑行，最終車前門平穩(wěn)地對(duì)準(zhǔn)站牌停車。這是公交18路2468號(hào)車駕駛員宋斌、羅益民每天運(yùn)營(yíng)工作中的日常。

11月24日，極目新聞?dòng)浾邅?lái)到珞雄路的公交場(chǎng)站，見到這個(gè)“節(jié)能班組”。同許多優(yōu)秀的公交駕駛員如出一轍，宋斌、羅益民對(duì)自己的開車細(xì)節(jié)要求非常高，輕踩油門，車輛就會(huì)輕柔平穩(wěn)地往前行駛，如果突然猛踩油門急加速，車輛表現(xiàn)出來(lái)的平穩(wěn)流暢度截然不同。在2468號(hào)車上實(shí)地體驗(yàn)，幾乎沒(méi)有任何抖聳感，車輛已起步行駛。

資料顯示，公交18路由珞雄路公交場(chǎng)站開往碧桂園公交場(chǎng)站，設(shè)有31個(gè)站點(diǎn)，途經(jīng)多個(gè)居民社區(qū)、企事業(yè)單位以及學(xué)校。2468號(hào)車是每日6時(shí)整從珞雄路公交場(chǎng)站發(fā)出的固定首班車，7時(shí)左右會(huì)從碧桂園公交場(chǎng)站再向珞雄路方向運(yùn)營(yíng)。

65歲的張建平老人住在花山碧桂園小區(qū)，兒子家住在九峰還建社區(qū)。除了寒暑假和節(jié)假日，他每天早上7時(shí)左右都要從碧桂園小區(qū)坐18路車去兒子家，帶孫子吃完早餐后再送去學(xué)校。一來(lái)二去認(rèn)識(shí)了宋斌、羅益民?！斑@兩位師傅對(duì)我們年紀(jì)大的乘客有耐心，看我們坐穩(wěn)了才開車，而且路上非常平穩(wěn)，坐他們的車很舒服、很安全?！弊審埥ㄆ嚼先擞X(jué)得很滿意的，是在2468號(hào)車上可以緩緩地欣賞“中國(guó)光谷”的變化，心情也變得很愉悅。

對(duì)于乘客的青睞，宋斌表示，這都要源于自己的工作經(jīng)歷。多年前，一次他的車上走上來(lái)一位老年乘客，上車后的第一句話就是：“師傅，謝謝你開慢點(diǎn)，我的腰不好，要是顛簸痛了，會(huì)很難受?！?/p>

老人的話雖然客氣，但宋斌知道對(duì)方的感受，“我家里的老人腰也不好，平時(shí)也不愛坐公交出門。”于是，宋斌嘗試著慢慢地輕踩油門，這一路，他開得小心翼翼，抵達(dá)終點(diǎn)后，之前那位老人下車時(shí)找到他說(shuō)：“師傅車子開得真穩(wěn)當(dāng)，我年紀(jì)大了，毛病多，謝謝你理解?！币簿褪菑倪@個(gè)時(shí)候開始，宋斌決定，不斷完善開車的所有習(xí)慣，養(yǎng)成一個(gè)優(yōu)秀公交車司機(jī)應(yīng)有的素養(yǎng)。

宋斌(右)與對(duì)班羅益民在總結(jié)節(jié)能技巧 通訊員供圖

好習(xí)慣也能節(jié)能降耗，引來(lái)同事們紛紛取經(jīng)

因?yàn)榱?xí)慣了輕踩油門，在減速的時(shí)候也習(xí)慣采用慣性來(lái)減少踩剎車帶來(lái)的車輛抖聳感，久而久之，宋斌、羅益民發(fā)現(xiàn)，自己的這些駕駛習(xí)慣，竟然在節(jié)能降耗上有所體現(xiàn)。

同樣車型的公交車，一個(gè)工作日兩個(gè)對(duì)班司機(jī)跑下來(lái)需要加注柴油80升，宋斌、羅益民跑完則只需要加77升，一天下來(lái)，他們就能節(jié)約3升柴油。一年跑下來(lái)，他們能節(jié)省1095升柴油，約9100多元。

2021年，他們所運(yùn)營(yíng)的公交18路換成新能源純電動(dòng)公交車后，宋斌、羅益民的細(xì)節(jié)駕駛技術(shù)，在節(jié)電上也體現(xiàn)出來(lái)。同樣車型的純電動(dòng)公交車，他們能比別人一天節(jié)約20到25度電量，這個(gè)數(shù)目累計(jì)起來(lái)，一年要節(jié)約8000多度電，是一個(gè)不小的數(shù)目。

數(shù)字是駕駛細(xì)節(jié)帶來(lái)節(jié)能降耗的體現(xiàn)。很多車隊(duì)同事也慕名而來(lái)向他們?nèi)〗?jīng)，討教如何節(jié)能。為此，宋斌、羅益民對(duì)自己降低能耗的一些操作習(xí)慣進(jìn)行了總結(jié)梳理提煉。他們告訴記者，比如冬夏兩季車輛需要開啟空調(diào)系統(tǒng)，他們會(huì)根據(jù)公交空調(diào)車相關(guān)規(guī)定，在外界氣溫達(dá)到規(guī)定值后開啟，并且在夏季將空調(diào)溫度設(shè)定為26℃，冬季設(shè)定為18℃的最佳值。抵達(dá)終點(diǎn)前，提前關(guān)閉空調(diào)系統(tǒng)，到站點(diǎn)后迅速開窗通風(fēng)，待下一趟發(fā)車前再提前開空調(diào)，這樣既讓乘客感覺(jué)車廂舒適，避免能源浪費(fèi)，也在防疫上養(yǎng)成了好習(xí)慣。

記者登上2468號(hào)車實(shí)地探訪發(fā)現(xiàn)，開車時(shí)，他們的眼睛就像一把尺子一樣，幾乎可以精準(zhǔn)地計(jì)算出停車的距離，以城市公交30公里的時(shí)速來(lái)計(jì)算，如果前方路口的紅燈即將亮起或者即將進(jìn)入站點(diǎn)上下乘客，他們會(huì)提前200米松油門減速，這樣憑借車輛的慣性，就能精準(zhǔn)地行駛到斑馬線或站點(diǎn)前停穩(wěn)，這樣一來(lái)既不會(huì)增加能耗，更不會(huì)讓行駛的車輛發(fā)生突然加速和減速帶來(lái)的乘車不適感。

總結(jié)出“一勤二輕三穩(wěn)”的駕駛節(jié)能經(jīng)驗(yàn)

憑借對(duì)駕駛技術(shù)、安全行車不懈地追求，宋斌、羅益民先后摸索、總結(jié)出“一勤二輕三穩(wěn)”(即：勤檢查;油門輕、剎車輕;起步穩(wěn)、停車穩(wěn)、行車穩(wěn))的經(jīng)驗(yàn)。

“要想節(jié)能，首先要愛護(hù)車輛，這是節(jié)能的基礎(chǔ)?！彼伪?、羅益民說(shuō)，他們?nèi)粘Ｌ貏e注重輪胎、氣壓、電量、轉(zhuǎn)向機(jī)油、冷卻液等項(xiàng)目的檢查保養(yǎng)和機(jī)艙的除塵等工作。“別小看這些細(xì)節(jié)，確保這些部件處于最佳狀態(tài)，其實(shí)就是在節(jié)能?！彼伪?、羅益民還特別表示，在成為一名優(yōu)秀的公交駕駛員之前，必須學(xué)會(huì)對(duì)車輛進(jìn)行維護(hù)，也避免因?yàn)樽陨硎韬鼋o車輛安全行駛帶來(lái)不必要的麻煩。

“輕踩剎車緩加油，快松油門用滑行。”宋斌、羅益民介紹新能源純電動(dòng)車具有傳統(tǒng)車型無(wú)法實(shí)現(xiàn)的“能量回收”性能。在車輛駕駛過(guò)程中，應(yīng)選擇輕油門起步，中油門加速，加速結(jié)束后快速抬起油門。這樣不浪費(fèi)能量，還會(huì)對(duì)能量進(jìn)行回收，給電池充電，補(bǔ)充電量。

行車時(shí)遇到信號(hào)燈、路口或復(fù)雜路況時(shí)提前輕踩剎車，也能將整車制動(dòng)能量回收進(jìn)入電池，從而達(dá)到大幅節(jié)能的效果。避免在交通燈或路口前猛踩油門，接近前車時(shí)又緊急剎車。激烈駕駛會(huì)大大增加整車能耗，而平緩駕駛能提高約20%的能耗經(jīng)濟(jì)性。

經(jīng)過(guò)工作積累，宋斌、羅益民發(fā)現(xiàn)，純電動(dòng)公交車設(shè)計(jì)的電機(jī)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)速為1000～2000轉(zhuǎn)/分。按照城市公交車運(yùn)行情況，時(shí)速控制在30～40公里時(shí)，電機(jī)轉(zhuǎn)速在1400～1800轉(zhuǎn)/分，符合經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)速。

也就是說(shuō)，公交車保持30～40公里的時(shí)速運(yùn)行是最安全的，也是最節(jié)能的。也正是由于熟識(shí)車輛性能，宋斌、羅益民不斷摸索出行駛途中要認(rèn)真觀察，緩踩踏板，平穩(wěn)起步，緩慢加速，安全變更車道，同時(shí)要留意車廂內(nèi)尚未站穩(wěn)扶好或者坐好的乘客，避免因特殊情況引發(fā)的減速或剎車，保持動(dòng)力電池平穩(wěn)輸出，控制電池溫度，可以進(jìn)一步降低能耗。

公交18路線長(zhǎng)周平章介紹，2468號(hào)車在公司可是出了名的節(jié)能車組，每月能耗都是全公司最低的。更神奇的是，無(wú)論把哪輛車換給他們開，該車能耗立馬就能明顯下降。周平章說(shuō)，談起公交司機(jī)開車技術(shù)好的倒真不少，可任何車一交到手就能節(jié)能，這還真需要技術(shù)。