“公交省電有妙招，只需牢記一二三：一是起步要平緩，二是行速方向穩(wěn)，三要提前有預判……”

“當車輛電量降至95%以下，電量回饋開啟，由40邁降至25邁，滑行70~80米，結合路況虛踩剎車，可保證電量最大化回饋……”

結束了一天的公交營運工作，青島城運控股集團城陽巴士有限公司103路駕駛員梁澤濤打開自己的筆記本，記錄儀表盤上的節(jié)能數據，更新他的獨門“節(jié)能秘籍”——電動公交車“123”澤濤節(jié)電法。

憑借這一工作法，他所在的103路線每年為企業(yè)節(jié)約運營成本4萬余元。梁澤濤也因為出色的駕駛技術先后榮獲青島市勞動模范等20余項榮譽。

苦練“一碗水”駕駛技能

梁澤濤出生于1974年。他個頭高大，笑容憨厚，與粗獷的外表不同，工作中的他是個心思細膩的“老師傅”。

2008年12月，開了十幾年自卸車的梁澤濤成為一名公交車駕駛員，雖然有著十幾年開大車的經驗，但在公交駕駛領域梁澤濤只能算“新兵”?！拜d貨和載人有天壤之別，公交車駕駛員不僅要將乘客安全運送至目的地，還要為乘客服務好?！绷簼蓾f。

為盡快掌握技能，他在車廂內擺上一碗水，從找“手感”和“腳感”練起，根據碗中水的晃動程度精準控制每個動作和操控力度，總結出一套“輕踏緩抬”“進站穩(wěn)、出站穩(wěn)、行駛穩(wěn)”的駕駛口訣。

103路線全程54.4公里，途經89個站點和5個大型集市商超，跨度大、路線長、集市多，結合這一路線特點，梁澤濤通過實地考察和嘗試摸索，總結出一套“103路安全行車法”：經過城陽麗達國貨時人流密集，進出站低速緩行；天泰奧園港灣站拐彎半徑大，減速虛踩剎車……

截至目前，梁澤濤已累計安全行駛40多萬公里。

節(jié)能減耗有絕招

2018年以前，梁澤濤所在的103路線幾乎都是老舊燃油車，故障率較高，每次發(fā)生故障都要到距離車隊60多公里的保修廠維修。

2009年12月的一天，梁澤濤駕駛的車輛發(fā)生故障，夜里9點仍未修好，為了不耽誤第2天出車，他就在車里住了一晚。這次經歷對梁澤濤觸動很大：“如果自己懂維修技術，再遇到這種情況不就可以自己解決了嗎？”

抱著這個念頭，梁澤濤開始學習車輛維修相關知識，每次借著維修保養(yǎng)的機會向師傅學習，用本子一點點記錄下來。如今，梁澤濤已經掌握了修理調擋位、離合器、剎車，更換發(fā)動機氣管等汽車維修技能，能解決80%的車輛故障。

隨著技能的提升，梁澤濤陸續(xù)考取了高級駕駛員、技師職業(yè)資格證等證書，之后他又將目標瞄準節(jié)能減耗。

梁澤濤兜里一直揣著的小本子上，密密麻麻記錄著每個圈次的油耗情況，以及每次行車中閃現的駕駛靈感。有時因為驗證一個數字或者一個想法，收車后他會開上私家車來到這個路段反復試驗。日復一日地積累，他歸納總結出“全流程節(jié)油法”，每百公里油耗可以減少2升。

隨著公交車的更新換代，103路線由燃油車更換為純電動公交車，梁澤濤又在實踐中總結出電動公交車的節(jié)能方法，他歸納的“123”澤濤節(jié)電法，每年為線路節(jié)約成本4萬余元。

師徒共戰(zhàn)技能賽場

導師帶徒是城陽巴士公司的傳統(tǒng)，每年公司新招聘駕駛員，梁澤濤都會主動帶教，將自己多年積累的駕駛經驗傾囊相授。

駕駛員牛兆民進入103路線時，正好分配到梁澤濤車組實習?；叵肫甬敃r的興奮，牛兆民如今仍然記憶猶新：“別人跟我說梁師傅特別厲害，拿過的獎項有十幾個，當時覺得自己特別幸運?！比缃?，牛兆民也將梁師傅總結的“微笑三到服務法”——乘客需求關注到位、服務乘客禮貌到位、特需乘客幫助到位，運用到了工作中。

為了更好地服務乘客，梁澤濤經常利用下班時間，帶著徒弟們咬著筷子練習微笑，還時常關注其他城市的公交服務細節(jié)，在班內推廣應用。

梁澤濤熱衷于節(jié)能降耗，經常利用休息時間研究發(fā)動機原理，在他的影響下，徒弟們一有空閑就鉆到車內研究車輛部位構造，琢磨節(jié)能減排技術。

截至目前，梁澤濤已帶出150多名徒弟，他帶領的103路線行車四班榮獲“全國質量信得過班組”稱號。去年城運集團舉辦首屆勞動競賽，梁澤濤與5名徒弟共同晉級前十，并最終獲得新能源公交車駕駛員技能大賽第一名，成為“公交狀元”。同年5月，他榮獲全國公交駕駛員節(jié)能技術大賽“節(jié)能明星”稱號。