2023年1月，中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，2022年我國汽車出口繼續(xù)保持較高增長，全年出口311.1萬輛，同比增長54.4%;商用車全年出口58.2萬輛。我國汽車行業(yè)出口呈現(xiàn)了跨越式的增長，以金旅客車為代表，客車行業(yè)2022年的出口如同時代浪潮中的一朵浪花，同樣動人心弦、精彩紛呈。2022年，金旅客車累計出口各類客車5305輛，出口額超過21億人民幣，持續(xù)保持兩位數(shù)的高增速;CKD業(yè)務大放異彩、新能源產(chǎn)品廣受認可，也標志著金旅客車走出了一條具有自己細分領域特色的出口之路。

運營在百慕大的金旅客車

KD業(yè)務突飛猛進

盤點金旅客車2022年的出口表現(xiàn)，最為耀眼的一點當屬KD業(yè)務，據(jù)了解，2022年金旅客車全年出口當中，KD產(chǎn)品約2700輛，同比增長180%。

“這一點可以用泰國市場的案例作為佐證，我們2022年在泰國市場的表現(xiàn)可以形容為平地起了一座‘喜馬拉雅山’，從零銷量一步跨越到1850。而這一曼谷公交的項目是全部CKD散件組裝的，這也是金旅客車歷史上單一市場數(shù)量最大的一筆訂單。”金旅客車海外銷售公司總經(jīng)理安敏告訴記者。

金旅海外銷售公司技術人員支援泰國CKD項目

CKD項目的難度本身遠比整車出口要高，而泰國CKD項目，除數(shù)量之外，也創(chuàng)下了金旅客車歷史上多個“第一”。“以往我們的KD項目更多類似上裝廠，但此次的泰國項目，是金旅客車第一次將沖壓、焊裝、涂裝、總裝四大工藝整體性在海外復制落地。這是一個非常艱難的過程，需要我們完整轉移生產(chǎn)制造當中的‘Know-how’經(jīng)驗。不僅如此，我們從工廠建設、設備安裝調試，到工人培訓等全鏈條地幫助了泰國KD產(chǎn)線的建設?！卑裁舾嬖V記者，“由于在當?shù)卣心脊こ處?、技術工人進展遇挫，為了保證項目進度，金旅客車派出了由國內骨干精英工程師、技術工人組成的專家團隊進行現(xiàn)場培訓、支援。多達60人的龐大團隊，也是金旅客車歷史上的第一次。此外，借助泰國的項目，我們第一次全流程地梳理、完善了公司內部對CKD項目的支持，制定、細化了與CKD項目相關的規(guī)章制度以及響應流程。”

金旅海外銷售公司總經(jīng)理安敏為埃及KD項目夾具發(fā)運儀式剪彩(左二)

除了泰國項目外，金旅客車在哈薩克斯坦、埃及、烏干達、突尼斯等多個國家完成了KD項目?！疤﹪椖康某晒Γ∽C了我們對于KD項目的判斷是正確的。此前我們判斷KD項目將成為未來出口業(yè)務的重要組成部分，2009年就開啟了第一個CKD項目，并不斷積累經(jīng)驗。近年來眾多國家相繼提高整車進口關稅、出臺更有利于本國產(chǎn)品的采購政策，側面助推KD項目占比越來越高?！卑裁舴治鲋赋觯敖鹇每蛙嚤羞@樣的出口策略，即我們不僅要‘走出去’更要‘走進去’，融入當?shù)?。”金旅客車KD項目的成功絕非“朝夕之功”。多年來，憑借對于KD項目的堅持與執(zhí)著，金旅客車實現(xiàn)了與當?shù)睾献骰锇榈牧夹曰?帶動了CKD所在國的工業(yè)發(fā)展，并依靠該國CKD工廠輻射周邊市場;CKD項目不僅承接了國內部分產(chǎn)能，更幫助金旅客車能夠在面對海外訂單招標時擁有更多的自由度，從而在宏觀尺度上優(yōu)化了金旅客車的海外業(yè)務結構，使之達到更為高效的狀態(tài)。

立足北歐 絕非“班門弄斧”

2022年，金旅客車出口的另一亮點當屬在北歐市場的斬獲。2022年，金旅客車對北歐市場的出口量繼續(xù)增長，較2020年剛進入市場的時翻了一番，銷售網(wǎng)絡逐步展開。眾所周知，歐洲是客車的發(fā)源地與大本營，對于中國客車而言，進入歐洲市場的象征意義與實際意義同樣重要。

金旅客車在挪威

“2022年我們在歐洲市場的表現(xiàn)可以算是逐步站穩(wěn)了腳跟，與多年前少量的零散訂單相比，我們已經(jīng)進入了持續(xù)穩(wěn)定批量出口的新階段，說明歐洲市場對金旅客車的品質、品牌是認可的?！卑裁舾嬖V記者，能夠在“祖師爺”家門口站穩(wěn)腳跟，金旅客車下了真功夫，“與多年前相比，我們首先提升的是對歐洲市場需求的理解程度。22年我們出口到歐洲的產(chǎn)品，幾乎都是與當?shù)亟?jīng)銷商、運營商一起深入探討磨合出來的，這些產(chǎn)品從前后圍、內飾到三電系統(tǒng)搭配甚至工藝都進行了深度定制，可以看作是為歐洲市場量身定制了系列化的平臺產(chǎn)品?！?/p>

在丹麥運營的金旅公交車

安敏分享了這樣一個細節(jié)，以往國內客車企業(yè)在出口北歐國家的時候，基本都是以高強鋼結合陰極電泳工藝完成車身制造，與國內市場的選材別無二致。然而，2022年在北歐四國站穩(wěn)腳跟的金旅客車產(chǎn)品全部采用了不銹鋼作為車身材料?！霸蚓褪俏覀兘?jīng)過調研發(fā)現(xiàn)北歐四國的冰雪天氣占比較高，為了道路交通安全，各國普遍使用融雪劑，而融雪劑帶有極強的腐蝕性，此前高強鋼選材的產(chǎn)品，使用幾年就會出現(xiàn)嚴重的腐蝕現(xiàn)象。還有很多類似的細節(jié)，都是我們通過調研，與經(jīng)銷商、運營商的不斷溝通得出的，這些對顯性、隱性需求的深刻理解，很大程度幫助我們產(chǎn)品在當?shù)負碛辛己玫倪m應性?！卑裁舾嬖V記者，在他看來，歐洲市場的突破是一個以點帶面、逐漸拓展的過程，“我們抱有非常開放、自信的合作心態(tài)。每一個批次我們都會邀請歐洲客戶到我們的生產(chǎn)線來參觀。一些時候客戶會現(xiàn)場提出改進意見，我們確認之后就會立刻停線改進，并記錄成檔案，幫助下一批產(chǎn)品生產(chǎn)。這種正循環(huán)的反饋，是一種我們與客戶的聯(lián)合開發(fā)，而這樣的改進得到了客戶的認可以幫助我們提升產(chǎn)品品質。此外，我們在北歐當?shù)剌^為完備的售后服務支持也是主要支撐因素之一。由于當?shù)亟?jīng)銷商對于純電動產(chǎn)品維護保養(yǎng)比較陌生，我們便派出資深售后工程師長時間駐扎在當?shù)?，最長的一批工程師連續(xù)駐扎14個月。無論極夜還是暴雪，無論距離遠近，客戶的召喚就是出發(fā)的號令。這樣的售后服務水平，也打消了北歐客戶的后顧之憂?！?/p>

金旅客車并沒有被歐洲市場突破的勝利沖昏頭腦而大舉擴張，他們依然選擇了穩(wěn)扎穩(wěn)打的策略?！拔覀儾⒉弧澒γ斑M’，衡量自己的售后能力以及經(jīng)銷商的力量，我們在2023年的策略，依然實事求是地放在穩(wěn)固北歐四國的現(xiàn)有基礎。當然，我們會持續(xù)深耕，在保證出口訂單品質的基礎上，穩(wěn)步拓展歐洲市場。”安敏告訴記者。

新能源出口 漸成主力

無論是泰國的CKD項目，還是北歐四國的批量訂單，均為金旅客車的純電動新能源產(chǎn)品。2022年金旅客車純電動新能源產(chǎn)品出口累計超過2000輛臺套(含散件及底盤)，出口量同比增長55%，毫無疑問成為出口的“明星”。

“新能源客車在未來一段時間內是世界各國客車市場毋庸置疑的選擇。世界各國都非?？粗丶冸妱蛹夹g路線對于環(huán)境、對于綠色低碳所帶來的意義。而從世界范圍內看，我們在各大洲都實現(xiàn)了批量銷售?！卑裁魧π履茉串a(chǎn)品出口的未來前景非常樂觀，“我個人判斷，未來在海外市場，傳統(tǒng)燃油客車產(chǎn)品的比重將越來越低，而且這一過程將非常迅速，可預見的是純電動客車的浪潮將一觸即發(fā)?！?/p>

金旅在以色列的純電動客車

金旅客車基于對電動化趨勢的認知與理解，多年前就將純電動客車作為海外市場戰(zhàn)略性產(chǎn)品。由于身處國內市場而在純電動客車領域所獲得的先發(fā)技術優(yōu)勢，逐漸轉變?yōu)榻鹇每蛙囋丛床粩嗟暮Ｍ庥唵巍?/p>

“國內客車市場新能源純電動產(chǎn)品銷售不斷攀升的過往，即將變成國際客車市場的明天。我對未來新能源客車產(chǎn)品的出口非常有信心?！蓖瑯?，安敏對金旅客車出口業(yè)務也抱有樂觀的態(tài)度，“雖然近年來我們先后經(jīng)歷了疫情、地緣沖突、貿易摩擦等因素的影響，但是，從長期主義的角度，世界范圍內的經(jīng)貿合作是具有廣泛基礎的，一定也會繼續(xù)沿著互利互惠的軌跡前行。作為一家中國客車企業(yè)，無論當?shù)厥袌鱿Ｍ捎煤畏N訂單形式，我們都有能力提供超越客戶期待的優(yōu)質產(chǎn)品，并為有意愿工業(yè)化的國家和地區(qū)提供幫助與支持?！?/p>