車尾實(shí)時同步顯示紅綠燈倒計(jì)時信息的公交車（新華網(wǎng) 馬天龍 攝）

雖然被前方公交車遮擋了視線，但車主馬先生還是在紅燈亮起后準(zhǔn)確踩下了剎車，避免了一次闖紅燈的違法行為。

這一幕發(fā)生在重慶兩江新區(qū)的一處十字路口，避免馬先生闖紅燈的原因，是前方公交車車尾實(shí)時同步顯示了紅綠燈倒計(jì)時信息。

近日，部分網(wǎng)友將自己拍攝的重慶公交車尾裝“紅綠燈”的畫面上傳至短視頻平臺，隨即引起眾多網(wǎng)友留言點(diǎn)贊。部分網(wǎng)友表示：好多次跟著大車過紅綠燈，都因?yàn)橐暰€遮擋闖了紅燈，重慶這種暖心舉動應(yīng)全國推廣。

892次公交車行駛線路主要集中在龍盛新城，也是加裝了車尾顯示“紅綠燈”的線路之一。在駛過永和路公交站后，車尾隨即亮起了前方交通信號燈桿上的倒計(jì)時信息，并且通過箭頭指示的不同方向，都有相應(yīng)的倒計(jì)時秒數(shù)，和車輛所在路口的紅綠燈同步。

據(jù)了解，兩江新區(qū)已有近20條公交線路、100余輛公交車上可實(shí)現(xiàn)上述功能，主要集中在兩江協(xié)同創(chuàng)新區(qū)、魚復(fù)等區(qū)域。

公交車尾顯示紅綠燈倒計(jì)時是如何實(shí)現(xiàn)的呢？兩江協(xié)同創(chuàng)新區(qū)企業(yè)——希迪智駕重慶新驅(qū)動公司副總經(jīng)理岳紅舉表示，通過對沿途交通設(shè)施和相關(guān)線路車輛進(jìn)行智能網(wǎng)聯(lián)改造，交通信號燈的信息就能快速通過V2X直連通信技術(shù)傳遞給公交車上的車載通訊單元，隨即在車輛尾部顯示。

“公交車尾顯示紅綠燈倒計(jì)時只是車路協(xié)同技術(shù)的一個應(yīng)用?！? 岳紅舉表示，目前還能通過識別公交車調(diào)整交通信號燈，實(shí)現(xiàn)不需要物理的公交優(yōu)先道仍能確保公交優(yōu)先通行的智慧交通場景。

據(jù)了解，重慶兩江新區(qū)經(jīng)過車路協(xié)同改造后公交車紅綠燈顯示信息誤差已縮小至1秒鐘以內(nèi)，幾乎與實(shí)際同步。

近年來，兩江協(xié)同創(chuàng)新區(qū)對總里程約55公里的道路進(jìn)行了智能化升級，實(shí)現(xiàn)了主動式公交優(yōu)先通行、L2+I4高級別自動駕駛、自動駕駛游船等三大類32小類車聯(lián)網(wǎng)場景，涉及自動駕駛公交、智能網(wǎng)聯(lián)微循環(huán)小巴、自動駕駛清掃車、數(shù)字公交等共計(jì)12類車輛。

重慶（兩江新區(qū)）國家級車聯(lián)網(wǎng)先導(dǎo)區(qū)是西部第1個、全國第4個國家級車聯(lián)網(wǎng)先導(dǎo)區(qū)。項(xiàng)目結(jié)合重慶汽車產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)和山城復(fù)雜道路交通特征，構(gòu)建豐富實(shí)用的車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用場景。目前，立項(xiàng)項(xiàng)目涉及區(qū)域580平方公里，已建成近百公里城市示范道路、產(chǎn)業(yè)園區(qū)示范道路，實(shí)現(xiàn)了信號燈綠波通行、行人過街檢測、道路拋灑提醒等30余種車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用。