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2月20日,八達(dá)通營業(yè)及市務(wù)總監(jiān)李玉兒透露,八達(dá)通全國通卡(一卡通)預(yù)計(jì)今年二季度推出,目前正進(jìn)行最后測試。
這也意味著八達(dá)通將加入內(nèi)地全國“一卡通”網(wǎng)絡(luò)。屆時(shí),香港居民只需要一張八達(dá)通卡,就可以在國內(nèi)超過300個(gè)城市乘搭各種交通工具。
值得注意的是,八達(dá)通全國通卡面向香港居民,且第一階段暫未能在澳門使用。由于該卡暫時(shí)無法轉(zhuǎn)移至手機(jī)APP,因此需要持實(shí)體卡出行。
香港八達(dá)通是當(dāng)?shù)赝ㄓ玫碾娮邮召M(fèi)系統(tǒng),主要用于公共運(yùn)輸工具和零售業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò),后來普及到學(xué)校、醫(yī)院、辦公室及住所等,其非交通類交易額已遠(yuǎn)超交通交易額。
在香港,八達(dá)通用戶滲透率高達(dá)98%,市面流通的八達(dá)通卡超過2000萬張。也就是說,每個(gè)香港居民都有一張甚至更多的八達(dá)通卡。
八達(dá)通表示,2016年起就參與內(nèi)地200多個(gè)主要城市通用的交通電子支付標(biāo)準(zhǔn),加入“一卡通”系統(tǒng);適用于全國公共交通工具的八達(dá)通全國通卡預(yù)計(jì)在二季度推出。
“如果北上消費(fèi),能夠辨識(shí)消費(fèi)的地理位置,自動(dòng)將港元兌換成人民幣,然后直接扣除相關(guān)款項(xiàng)?!卑诉_(dá)通提到,所有交易會(huì)以港幣結(jié)算。
此前,在內(nèi)地已有互聯(lián)互通的交通卡,如廣東的嶺南通。2016年起,交通運(yùn)輸部加快統(tǒng)一各城市的交通電子支付標(biāo)準(zhǔn);截至2018年10月底,已有225個(gè)城市實(shí)現(xiàn)交通一卡通互聯(lián)互通。
事實(shí)上,八達(dá)通全國通的計(jì)劃已經(jīng)延遲一年有余。早在2021年4月,八達(dá)通公司行政總裁李俊明受訪時(shí)就表示,八達(dá)通正與內(nèi)地200多個(gè)城市商議組成“一卡通”,以便利香港居民到訪內(nèi)地,將分階段推出。
按照原定計(jì)劃,全國通版本的八達(dá)通應(yīng)在2022年初推出。但是由于第五波疫情等沖擊,一年后才實(shí)施。
相比供香港居民使用的八達(dá)通全國通,內(nèi)地居民更關(guān)心的是內(nèi)地交通卡“南下”的進(jìn)度。李俊明此前亦透露,第二階段會(huì)讓內(nèi)地一卡通卡南下到香港使用,但目前仍未有時(shí)間表。
現(xiàn)時(shí),內(nèi)地居民到訪香港需要另外下載八達(dá)通旅客版APP。該系統(tǒng)在2020年12月已推出,但“生不逢時(shí)”,由于封關(guān)無旅客到港無法派上用場。
李玉兒透露,自兩地通關(guān)以來,APP下載量相比去年底大幅增長3倍,公司也計(jì)劃與香港旅游發(fā)展局合作進(jìn)行推廣。
不管是全國通卡,還是APP系統(tǒng),背后都是八達(dá)通想在電子支付市場分一杯羹。目前Alipay HK及WeChat Pay HK是“唯二”在內(nèi)地通用的香港電子錢包,也促使八達(dá)通加速進(jìn)入這一賽道。
李玉兒提到,相比上述兩個(gè)平臺(tái),八達(dá)通APP擁有隨時(shí)隨地開通、免綁定內(nèi)地手機(jī)號(hào)碼、無需實(shí)名制等優(yōu)勢,認(rèn)為八達(dá)通將與其“不相伯仲”。
2022年1月,八達(dá)通與銀聯(lián)合作,在APP內(nèi)加入銀聯(lián)二維碼付款功能,八達(dá)通直接將港元兌換人民幣,可在內(nèi)地及全球超過3000萬個(gè)零售點(diǎn)付款購物。
自2020年6月推出后,目前八達(dá)通APP已有超過200萬名用戶,2022年八達(dá)通手機(jī)支付的交易額按年增加超過六成。李玉兒提及,自1月中旬通關(guān)以來,相關(guān)使用量已升5倍,預(yù)期增長持續(xù)正面。
相比實(shí)體卡,手機(jī)支付的消費(fèi)金額高50%。但使用實(shí)體卡的比例仍高企,八達(dá)通希望能將手機(jī)支付比率提高到八至九成。
八達(dá)通表示,亦會(huì)在短期內(nèi)推出“數(shù)字人民幣硬錢包”,在港購買后可聯(lián)通八達(dá)通錢包并在內(nèi)地用銀聯(lián)二維碼付款,免去內(nèi)地開戶和申請內(nèi)地手機(jī)號(hào)碼的需要。
應(yīng)當(dāng)指出,內(nèi)地旅客在港停留時(shí)間有限,占八達(dá)通的業(yè)務(wù)比例并不高,消費(fèi)金額也遠(yuǎn)不及香港居民,每次來港平均消費(fèi)約為500元內(nèi)。
內(nèi)地普遍使用電子支付為八達(dá)通帶來全新商機(jī)。不過,八達(dá)通一卡通仍有所限制。由于實(shí)體卡無法跟APP互聯(lián),用戶無法使用銀聯(lián)二維碼付款功能。也就是說,一卡通暫時(shí)只能用于乘車,不能用于其他日常消費(fèi),也會(huì)使消費(fèi)金額大打折扣。
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