純電動(dòng)，沒有駕駛員操作，也沒有方向盤、油門、剎車踏板……3月1日，50輛無(wú)人駕駛公交小巴在江蘇無(wú)錫6條線路上開始試運(yùn)行。市民在公交站用手機(jī)掃二維碼就能預(yù)約購(gòu)票乘車，還能精準(zhǔn)了解到站信息，舒適的座椅可供10人乘坐。

看得見摸得著的綠色、便捷公交出行背后，是車、路和相關(guān)智能設(shè)施的聯(lián)網(wǎng)。近年來(lái)，江蘇將車聯(lián)網(wǎng)和智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)作為核心產(chǎn)業(yè)鏈進(jìn)行打造，不斷突破技術(shù)難關(guān)，著力培育產(chǎn)業(yè)生態(tài)，加快產(chǎn)業(yè)技術(shù)應(yīng)用，讓智慧交通更快融入居民生活。

從示范到運(yùn)營(yíng)，智慧交通可觸可感

從蘇州北站下高鐵，可以方便地乘上綠色無(wú)人駕駛公交小巴，在蘇州市相城區(qū)的高鐵新城里穿梭。起步很穩(wěn)、轉(zhuǎn)彎不急，精準(zhǔn)沿車道中線行駛，遇到行人和障礙物自動(dòng)避讓，車內(nèi)的大屏幕上還能看到實(shí)時(shí)行駛信息……無(wú)人駕駛客車令人稱奇。目前，這樣的無(wú)人公交線路已覆蓋蘇州高鐵新城周邊9.8平方公里區(qū)域。

在南京江心洲，無(wú)人駕駛出租車和無(wú)人駕駛公交小巴有序穿行在環(huán)島公路上，自動(dòng)駕駛的無(wú)人售賣小車招手即停、掃碼可購(gòu)，各個(gè)路口的智能攝像機(jī)、網(wǎng)絡(luò)云設(shè)施24小時(shí)感知、計(jì)算交通狀況……江心洲數(shù)字孿生智慧交通指揮中心大屏上，實(shí)時(shí)交通信息盡收眼底，為自動(dòng)化駕駛場(chǎng)景提供后臺(tái)支撐。

這些智慧交通體驗(yàn)的背后，是江蘇車聯(lián)網(wǎng)和智能網(wǎng)聯(lián)汽車從示范應(yīng)用到示范運(yùn)營(yíng)的跨越。

五峰山長(zhǎng)江大橋南北公路連接線上，路測(cè)感應(yīng)裝置可以連接智能汽車，對(duì)車輛進(jìn)行自動(dòng)駕駛控制。如遇雨霧等惡劣天氣，這條數(shù)字化高速公路還可以感知車輛之間的距離，并通過不同顏色的路面誘導(dǎo)燈發(fā)出提醒和警示，確保車輛行駛安全。類似這樣的數(shù)字化高速公路，2022年江蘇已建成83公里。此外，還有135公里普通道路實(shí)現(xiàn)了智能網(wǎng)聯(lián)。

制造“聰明的車”、建設(shè)“智慧的路”的基礎(chǔ)是大量智能裝置的應(yīng)用，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，江蘇已累計(jì)安裝車聯(lián)網(wǎng)路側(cè)設(shè)施超過1700個(gè)，覆蓋道路里程1400多公里，帶動(dòng)車路協(xié)同感知、智能交通管控等一大批車聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)應(yīng)用場(chǎng)景先后落地。

從企業(yè)到產(chǎn)業(yè)，新興產(chǎn)業(yè)鏈形成

重載數(shù)十噸的卡車，可以識(shí)別百米范圍內(nèi)的路況，準(zhǔn)確作出行駛安排。落戶蘇州相城區(qū)不到5年時(shí)間，蘇州智加科技有限公司已開始交付無(wú)人駕駛重卡，并在國(guó)內(nèi)高速公路上開展試運(yùn)營(yíng)。

企業(yè)得到快速發(fā)展，產(chǎn)業(yè)也在加快集聚。作為汽車零部件制造大省，江蘇充分發(fā)揮制造業(yè)優(yōu)勢(shì)，向智能網(wǎng)聯(lián)汽車制造轉(zhuǎn)型。從制造汽車零部件的圖達(dá)通智能科技（蘇州）有限公司、蘇州承泰科技有限公司，到服務(wù)運(yùn)營(yíng)車輛的魔門塔（蘇州）科技有限公司、智加科技，相城區(qū)的蘇州高鐵新城已集聚車聯(lián)網(wǎng)企業(yè)超120家，覆蓋軟件算法、環(huán)境感知、出行服務(wù)等30余個(gè)細(xì)分領(lǐng)域，初步建成全產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)。

江蘇省智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟數(shù)據(jù)顯示，2022年江蘇車聯(lián)網(wǎng)和智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)相關(guān)企業(yè)779家，相關(guān)產(chǎn)值1458.4億元。

以制度保障為產(chǎn)業(yè)發(fā)展護(hù)航，江蘇還出臺(tái)加快推進(jìn)車聯(lián)網(wǎng)和智能網(wǎng)聯(lián)汽車高質(zhì)量發(fā)展的相關(guān)指導(dǎo)意見，提出到2025年，建成國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的車聯(lián)網(wǎng)和智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)鏈與創(chuàng)新鏈，引導(dǎo)龍頭骨干企業(yè)補(bǔ)鏈、強(qiáng)鏈、延鏈，不斷培育產(chǎn)業(yè)集群化優(yōu)勢(shì)。

持續(xù)創(chuàng)新領(lǐng)跑，交通智慧化高質(zhì)量推進(jìn)

一輛時(shí)速200公里的磁浮汽車在江蘇寧宣高速公路試驗(yàn)路段飛馳，這項(xiàng)試驗(yàn)測(cè)試的不僅是車，還有高速公路。布置了大量智能感知和計(jì)算設(shè)備的車和路安安穩(wěn)穩(wěn)“跑”出了更快的速度，意味著未來(lái)的智慧高速公路可以照這樣來(lái)建設(shè)。

技術(shù)創(chuàng)新是車聯(lián)網(wǎng)和智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵，江蘇不斷強(qiáng)化科技創(chuàng)新載體建設(shè)。目前，僅蘇州就有相關(guān)省級(jí)科技載體平臺(tái)20多家、市級(jí)以上新型研發(fā)機(jī)構(gòu)100家，一批產(chǎn)業(yè)關(guān)鍵技術(shù)領(lǐng)域的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)正在形成。

江蘇還以打造交通運(yùn)輸現(xiàn)代化示范區(qū)推動(dòng)交通強(qiáng)國(guó)試點(diǎn)建設(shè)，開展智慧交通關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)、道路貨運(yùn)行業(yè)數(shù)智化等14項(xiàng)試點(diǎn)任務(wù)，持續(xù)加強(qiáng)交通科技創(chuàng)新。

“智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)有望率先在客車領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)產(chǎn)業(yè)化?！苯瘕埪?lián)合汽車工業(yè)（蘇州）有限公司智能網(wǎng)聯(lián)首席專家劉明春說，客車行駛速度低、場(chǎng)景變化相對(duì)少，自動(dòng)駕駛研發(fā)難度低、成本也相對(duì)較低。以此為突破口，蘇州金龍打造智能網(wǎng)聯(lián)云控平臺(tái)，已累計(jì)接入車輛超18萬(wàn)輛，實(shí)現(xiàn)客車運(yùn)行云控制。

江蘇省智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新中心主任戴一凡說，江蘇較早布局智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)，以創(chuàng)新引領(lǐng)產(chǎn)業(yè)技術(shù)發(fā)展，智能傳感器、自動(dòng)駕駛算法、域控制器等領(lǐng)域已達(dá)到國(guó)內(nèi)外領(lǐng)先水平。

“要繼續(xù)領(lǐng)跑必須加大技術(shù)攻關(guān)，并跑好從技術(shù)到應(yīng)用轉(zhuǎn)化的關(guān)鍵賽段。”戴一凡認(rèn)為，江蘇高質(zhì)量推進(jìn)車聯(lián)網(wǎng)和智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，有望讓智能網(wǎng)聯(lián)汽車成為一張靚麗的“未來(lái)名片”。