2023年3月26日晚，上海一輛公交車滑入高虹路近七莘路河道內(nèi)，事發(fā)時車內(nèi)僅有駕駛員鄧某某一人，車內(nèi)無其他乘客。據(jù)報道，目前駕駛員鄧某某仍在搶救當(dāng)中，事發(fā)時駕駛員處于突發(fā)重疾狀態(tài)，導(dǎo)致車輛失控。上海閔行公安分局通報顯示，車輛行駛過程中未與其他車輛和行人發(fā)生碰撞，未造成其他人員受傷。

這起公交車墜河事件，讓不少人驚出一身冷汗。值得慶幸的是，事發(fā)時車上無乘客，要不然后果不堪設(shè)想。生命至高無上，但愿鄧某某平安度過這一劫，早日康復(fù)。

一段時間以來，有關(guān)公交司機突發(fā)重疾的報道時常見諸媒體。2023年3月23日中午12時許，重慶大足，一公交駕駛員疑突發(fā)疾病，車撞路邊屋前臺階才停下，車上有乘客受傷，司機不幸去世。同一天晚8點多，北京622路公交車司機行駛到地鐵海戶屯站公交站附近時，突發(fā)疾病，于是靠邊停好車，叮囑安檢員打開雙閃。預(yù)防公交司機突發(fā)重疾，不僅關(guān)乎司機個人的健康，也關(guān)系著公共安全，必須采取切實措施防患于未然。

公交車作為城市交通的重要組成部分，承載著巨大的客流量。據(jù)統(tǒng)計，全國約有100萬名公交司機，每天承擔(dān)著1.9億人次的公交出行，安全責(zé)任重大。令人欣慰的是，在預(yù)防公交司機突發(fā)重疾問題上，不少公交企業(yè)主動擔(dān)當(dāng)作為，為安全生產(chǎn)“加碼”。比如，從2022年6月起，北京的部分公交車司機佩戴可以監(jiān)測生命體征、收集睡眠和鍛煉數(shù)據(jù)的健康手環(huán)，這些手環(huán)也有助于判斷司機是否抑郁或焦慮。又如，武漢、安徽銅陵等地公交企業(yè)先后引入智慧崗前自助服務(wù)系統(tǒng)設(shè)備，每天檢測公交司機的身心狀況，等等。雖然說推行這些舉措并不能一蹴而就，“包治百病”，但這些為保障行車安全付出的種種努力，值得充分肯定。

落實公交司機體檢制度，是預(yù)防公交司機突發(fā)重疾不可或缺的舉措。問題是，由于少數(shù)公交企業(yè)重視程度不夠，對體檢的標(biāo)準(zhǔn)和要求掌握不準(zhǔn)，造成了體檢的隨意性和不規(guī)范。因此，各地要認(rèn)真組織開展“回頭看”，完善公交司機體檢制度，健全體檢標(biāo)準(zhǔn)、體檢鑒定檔案管理辦法等，讓體檢更嚴(yán)更實，真正成為守護司機健康的堅實保障。

除了身體健康，心理健康同樣很重要。早在2018年，交通運輸部就發(fā)布通知，要求各地交通運輸主管部門督促公共汽電車企業(yè)加強駕駛員心理疏導(dǎo)、情緒管理，確保駕駛員心理健康。交通運輸部門、公交企業(yè)要進一步提高認(rèn)識，扎實開展心理健康管理工作，堅決克服形式主義、官僚主義，以“釘釘子精神”真抓實干，推動該項工作不斷走深走實。

公交司機突發(fā)重疾事件多發(fā)的背后，也從一個側(cè)面暴露出少數(shù)公交公司安全隱患排查治理不徹底等問題。對此，各公交企業(yè)應(yīng)堅持“安全第一、預(yù)防為主”，深入推進全員安全生產(chǎn)責(zé)任制，把責(zé)任層層落實到每個環(huán)節(jié)、每個細(xì)節(jié)，抓早抓小，預(yù)防公交司機突發(fā)重疾，用大概率思維來防止小概率安全事故的發(fā)生。比如，從安全行駛角度出發(fā)，對公交司機績效考核制度開展“回頭看”，填補管理漏洞，防止出現(xiàn)疲勞駕駛、“病駕”等情形；又如，充分利用實時監(jiān)控功能，加大對公交車運行狀態(tài)的監(jiān)控力度，如果發(fā)現(xiàn)異常，快速處置。

這起公交車司機突發(fā)重疾引發(fā)的交通事故，為加強公共交通安全敲響了警鐘。各地各相關(guān)部門要堅決扛牢安全生產(chǎn)的政治責(zé)任，督促、指導(dǎo)公交企業(yè)加強源頭治理、綜合治理，切實將各項安全舉措落實到位，做到“寧可十防九空，也不可萬一失防”。