給自己定制一條公交線，這件看起來(lái)有點(diǎn)酷的事情正在杭州逐漸變成現(xiàn)實(shí)。

今年2月27日，杭州公交集團(tuán)推出“六進(jìn)”服務(wù)舉措需求征集，圍繞出行需求，在充分總結(jié)分析既有定制公交、社區(qū)微公交運(yùn)行經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，深化推出“公交進(jìn)學(xué)?！薄ⅰ肮贿M(jìn)企業(yè)”、“公交進(jìn)園區(qū)”、“公交進(jìn)醫(yī)院”、“公交進(jìn)小區(qū)”和“公交進(jìn)中心（行政中心、商業(yè)中心）”等更優(yōu)質(zhì)的公交服務(wù)舉措。

為此公交集團(tuán)開(kāi)通了多種征集渠道，到今天（3月27日）剛好滿一個(gè)月。

截至3月26日17時(shí)，公交集團(tuán)累計(jì)收到“六進(jìn)”相關(guān)事宜咨詢7516人次。在對(duì)重復(fù)及近似訴求合并后，累計(jì)收到1242件出行需求，并成功開(kāi)通“六進(jìn)”服務(wù)線路47條。

這些線都集中在哪幾個(gè)方面？

不到一周，方便就醫(yī)的新線就開(kāi)通了

公交集團(tuán)收集到的定制線路需求涉及方方面面，其中一部分和就醫(yī)有關(guān)。

杭州市第一人民醫(yī)院提出：“現(xiàn)在城北院區(qū)門診、急診、住院病房已全面啟用，醫(yī)生們往來(lái)兩個(gè)院區(qū)上班、市民們看病不大方便，能不能開(kāi)一條院際專線？”

經(jīng)和市一醫(yī)院溝通，并在充分調(diào)研分析的基礎(chǔ)上，往來(lái)市一醫(yī)院湖濱院區(qū)和城北院區(qū)之間的院際專線312B路，不到一周就開(kāi)出來(lái)了。

“我們和醫(yī)院方面初步接洽，商討了關(guān)于醫(yī)生們?cè)趦蓚€(gè)院區(qū)之間通勤不大方便這個(gè)問(wèn)題?！本唧w負(fù)責(zé)該線路運(yùn)營(yíng)的公交集團(tuán)汽三分公司客運(yùn)管理科工作人員周嵩說(shuō)，“期間也提到了城北院區(qū)全面啟用之后患者往來(lái)兩個(gè)院區(qū)之間的問(wèn)題。”

公交“六進(jìn)”服務(wù)推出，市一醫(yī)院院際專線車的需求被提了之后，第一時(shí)間，工作人員和醫(yī)院進(jìn)行了對(duì)接。醫(yī)院方面的需求有兩個(gè)，一是醫(yī)院職工的通勤問(wèn)題，二是部分患者的就診出行問(wèn)題。

明確需求，公交公司立即開(kāi)始線路踏勘，并對(duì)線路走向、停車、沿途站點(diǎn)、車型等進(jìn)行了調(diào)研。

周嵩告訴記者，線路踏勘過(guò)程中，公交公司發(fā)現(xiàn)除了高架路段，新線會(huì)經(jīng)過(guò)大學(xué)路北口站、慶春路紅菱新村站、張家園站等方便公交?？?、客流又比較大的站點(diǎn)，這些點(diǎn)或是地鐵換乘點(diǎn)，或是城北區(qū)塊居民前往市一醫(yī)院城北院區(qū)附近換乘較大的公交站點(diǎn)，因此專線沿途專門設(shè)置了三個(gè)中間站。

新線另一點(diǎn)頗受好評(píng)的地方在于公交車直接開(kāi)進(jìn)醫(yī)院，大家可以在醫(yī)院里面下車。

該線路早晚高峰主要以醫(yī)院職工通勤為主，其他時(shí)間根據(jù)醫(yī)院就診時(shí)間來(lái)安排班次，“比如說(shuō)12點(diǎn)半那趟車，方便的是上午在湖濱這邊就診完，剛坐這趟車去城北院區(qū)辦理入院的病人和家屬。”

綜合考慮停車、醫(yī)院職工通勤人數(shù)、方便患者攜帶行李等，最終確定了21座8米的車型，并于3月6日正式上線。

通勤、上學(xué)等出行需求相對(duì)集中

記者了解到，除了“進(jìn)醫(yī)院”的需求，各類需求均有涉及。

實(shí)際上公交集團(tuán)推出的“六進(jìn)”服務(wù)舉措，本身是一種觀念的轉(zhuǎn)變，從原來(lái)的“人跟線走”轉(zhuǎn)變成“線跟人走”，公交公司通過(guò)主動(dòng)接近市民們的需求，來(lái)優(yōu)化出行方式，最終服務(wù)到公共交通需求最大的群體。

同樣在3月6日那天正式上線的1906M路，就是公交集團(tuán)根據(jù)收集到的月塘璟宸府、原筑壹號(hào)等小區(qū)居民的意見(jiàn)與建議，開(kāi)出的第一條“進(jìn)小區(qū)”地鐵接駁線。

公交集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，除了類似市一醫(yī)院這樣“個(gè)性化”需求，通勤、上學(xué)等出行需求比較集中和典型。

“我們收到了24條華僑城芳菲與城小區(qū)居民的出行咨詢。通過(guò)公交小靈通在社區(qū)進(jìn)行調(diào)查后發(fā)現(xiàn)，實(shí)際的出行需求量在300人左右，大多居民表示希望能有一條連接地鐵站的公交線路，方便早晚高峰時(shí)段通勤?！?/p>

這條線很快也開(kāi)通了。

這是緊隨1906M路之后的又一條“進(jìn)小區(qū)”地鐵接駁線，連接華僑城芳菲與城與地鐵3號(hào)線桃花湖公園站，沿途經(jīng)過(guò)趙家花苑，?？吭诘罔F桃花湖站B口。

濱江區(qū)定制的公交專線和互聯(lián)網(wǎng)大廠有關(guān)。

這里因?yàn)榛ヂ?lián)網(wǎng)大廠總部匯集較多衍生出的“濱江高峰”給不少人出行帶來(lái)不便。

3月初，在濱江區(qū)政府牽頭下，杭州公交集團(tuán)和濱江區(qū)多家企業(yè)座談，根據(jù)需求和現(xiàn)場(chǎng)踏勘后，于3月24日正式開(kāi)通首批6條“進(jìn)企業(yè)園區(qū)”線路，包括3條覆蓋義橋、聞堰區(qū)域的通勤專線、2條連接蕭山蜀山區(qū)域與濱江區(qū)的通勤專線、1條由迎春小區(qū)開(kāi)往新華三科技園、阿里巴巴濱江園區(qū)、浙江大華技術(shù)股份有限公司等企業(yè)園區(qū)的通勤專線。