在北京柳芳地鐵口附近的一處公交場站北側(cè)，有一家新開的“公交便民驛棧”，這里在一輛滿載水果、蔬菜的“公交車”，由于價格親民、位置便利，采購的市民絡(luò)繹不絕。

北京公交集團(tuán)介紹，這些公交蔬果車是由大巴車改裝，并非“現(xiàn)役”公交車。類似的公交便民服務(wù)驛棧，3年內(nèi)將建設(shè)至少300個，覆蓋北京五環(huán)內(nèi)各個區(qū)域，形成網(wǎng)狀布局。

這輛藍(lán)白黃配色的售賣車，開了4個出售蔬菜生鮮的窗口，左側(cè)是蔬菜、右側(cè)是水果。一大早，每個窗口前都圍著顧客。粗略統(tǒng)計，售賣車上水果有二三十種，品種豐富；蔬菜種類更多，大概有六七十種。目前這處“公交便民驛?！边\(yùn)營時間為早上7點(diǎn)到晚上10點(diǎn)，自3月31日開始試運(yùn)營。

利用公交場站邊角空間建設(shè)

北京公交集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，柳芳便民移動服務(wù)車的試營業(yè)，標(biāo)志著由北京公交集團(tuán)主導(dǎo)的“公交便民驛棧”項目全面啟動。一個未來將打通城市公共交通和基層社區(qū)、覆蓋全城的首都智慧便民社區(qū)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)正式拉開帷幕?！肮槐忝耋A?！表椖康臉I(yè)態(tài)規(guī)劃主要根據(jù)周邊社區(qū)服務(wù)需求，以“缺什么補(bǔ)什么”為原則，力求最大限度補(bǔ)齊社區(qū)短板，提升“最后一公里”民生服務(wù)水平，以公交場站為支撐，建設(shè)一刻鐘便民生活圈。每個棧點(diǎn)的選位均經(jīng)過前期考察測算，選擇社區(qū)集中、交通便利、周邊缺少便民服務(wù)的場站。通過合理規(guī)劃，在確保場站運(yùn)營不受影響的情況下，利用場站邊角空間進(jìn)行便民驛棧的建設(shè)。

3年內(nèi)將建設(shè)至少300個便民服務(wù)棧點(diǎn)

按照項目規(guī)劃，3年內(nèi)將建設(shè)至少300個便民服務(wù)棧點(diǎn)，覆蓋北京五環(huán)內(nèi)各個區(qū)域，形成網(wǎng)狀布局。

自柳芳棧點(diǎn)試點(diǎn)以后，擬將按“成熟一個運(yùn)營一個”的思路，陸續(xù)運(yùn)營左家莊、草房、崇文門、北苑家園、望京南湖渠、左安路、東大橋、和平街等一批便民棧點(diǎn)。建成的便民服務(wù)棧點(diǎn)將為北京市街道社區(qū)增加數(shù)萬平方米便民服務(wù)空間。同時，引入智慧物流、大數(shù)據(jù)和新零售推動社區(qū)便民服務(wù)業(yè)轉(zhuǎn)型升級，通過產(chǎn)業(yè)鏈帶動將新增3000個生活性服務(wù)業(yè)就業(yè)崗位。

除了豐富的服務(wù)業(yè)態(tài)、便利的地理位置，“公交便民驛?！钡膬?yōu)勢還來自極具競爭力的價格。一方面由于項目的公益性質(zhì)，驛棧在租金成本上壓力??；另一方面由于產(chǎn)品都是從原產(chǎn)地直采，通過自建的物流倉儲供應(yīng)鏈直接送到門店，省去了諸多中間環(huán)節(jié)，標(biāo)準(zhǔn)化管理也提升了供給效率，從整體上壓縮了運(yùn)營成本。因此，價格上的優(yōu)勢較為明顯。（北京日報）