盡管公共交通已經(jīng)恢復(fù)到疫情前的水平，但由于司機(jī)短缺，首都區(qū)的公交車(chē)數(shù)量反而變少了。

首都區(qū)巴士運(yùn)營(yíng)商（MMCC）表示：“目前道路上部署的巴士數(shù)量遠(yuǎn)不如預(yù)期，雖然我們已經(jīng)發(fā)布了許多招聘信息，但也許其他專(zhuān)業(yè)司機(jī)轉(zhuǎn)為卡車(chē)運(yùn)輸，因?yàn)槟抢锏男劫Y更高?！?/p>

該機(jī)構(gòu)表示，如果司機(jī)短缺的問(wèn)題得不到解決，首都區(qū)的公交車(chē)短缺問(wèn)題將繼續(xù)存在。

它說(shuō)：“即使是省級(jí)公交運(yùn)營(yíng)商也缺少司機(jī)。所以就算我們有許可證，我們也不能 100% 部署我們的巴士，因?yàn)槲覀冎荒芨鶕?jù)誰(shuí)來(lái)上班來(lái)部署巴士?！?/p>

然而，交通部(DOTr)部長(zhǎng)海梅·包蒂斯塔(Jaime J. Bautista)表示，卡車(chē)運(yùn)營(yíng)商也面臨司機(jī)短缺的問(wèn)題。

他表示：“事實(shí)上，菲律賓很多司機(jī)都跑到其他國(guó)家工作了，因?yàn)樗麄冊(cè)趪?guó)外一個(gè)月可以賺到20萬(wàn)披索?！?/p>

一些通勤者也注意到自己需要花更多的時(shí)間在通勤上，特別是等待集尼車(chē)或巴士的時(shí)間。

學(xué)生 Vernalyn Campos表示：“最近經(jīng)常出現(xiàn)這種情況。通常，我一到這里，馬上就有集尼車(chē)或巴士?，F(xiàn)如今，道路上只有幾輛公共汽車(chē)，而且通常都已經(jīng)滿(mǎn)員。”