從2023年6月26日起，231路、232路、256路等14條多票制城鄉(xiāng)線路的136輛公交車停止人工售票，實(shí)行無人售票。這標(biāo)志著臺(tái)州公交人工售票模式成為歷史，正式進(jìn)入全面無人售票時(shí)代。

一直以來，黃巖西部鄉(xiāng)鎮(zhèn)由于地形曲折、人口分散、票價(jià)分段等原因，仍保留乘務(wù)員售票的多票制形式。當(dāng)“智慧公交”、移動(dòng)支付等在臺(tái)州公交運(yùn)營(yíng)中的廣泛應(yīng)用，這個(gè)歷史遺留難題終于得到了有效破解。筆者從232路公交車上了解到，多票制線路公交車比一票制線路公交車在下客區(qū)多了一臺(tái)刷卡機(jī)，顯示著“分段計(jì)費(fèi)”。乘客僅需在下車時(shí)再次進(jìn)行刷卡即可完成精準(zhǔn)扣費(fèi)。

“分段計(jì)費(fèi)”是“智慧公交”應(yīng)運(yùn)的再次升級(jí)。通過對(duì)分段計(jì)費(fèi)規(guī)則、多票制線路運(yùn)行情況、線路站點(diǎn)分布等方面的分析，新增開發(fā)了無人售票多費(fèi)率收費(fèi)功能板塊。并同步對(duì)車載IC卡POS機(jī)的硬件系統(tǒng)進(jìn)行了升級(jí)，讓其能夠在交通卡管理平臺(tái)的配合下實(shí)現(xiàn)自動(dòng)計(jì)算多票制線路票價(jià)。

據(jù)了解，從今年年初起，巴士公司緊緊圍繞集團(tuán)降本增收優(yōu)服提效三年行動(dòng)方案，把黃巖西部公交票制改革、乘務(wù)員分流安置兩項(xiàng)工作列為年度降本增效工作重要舉措之一，要求同步推進(jìn)，平穩(wěn)落地。經(jīng)多方協(xié)調(diào)，得到行業(yè)主管部門、黃巖西部各鄉(xiāng)鎮(zhèn)、集團(tuán)各子公司、涉線周邊群眾、廣大乘務(wù)員們的鼎力支持，最終123名乘務(wù)員得到平穩(wěn)妥善處理。其中，轉(zhuǎn)為場(chǎng)站安保3人，轉(zhuǎn)為A3、村村通駕駛員23人，協(xié)商解除勞動(dòng)關(guān)系62人，結(jié)束返聘29人，到期退休5人，辭退1人。此舉每年能降低運(yùn)營(yíng)成本約900多萬元。