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國際客車展訊:
國內(nèi)公交出行人數(shù)持續(xù)下降
近年來,公交客運(yùn)市場受私家車、地鐵等出行方式的替代影響,公交客運(yùn)量呈現(xiàn)持續(xù)性下降態(tài)勢。根據(jù)交通運(yùn)輸部數(shù)據(jù),2015-2022年,我國城市公共汽、電車客運(yùn)量呈現(xiàn)持續(xù)下降態(tài)勢,2022年下降至350億人左右,降幅超過20%。2023年1-5月全國城市公共汽、電車客運(yùn)量呈現(xiàn)小幅恢復(fù)性增長。公交出行人數(shù)下降導(dǎo)致新能源客車市場采購意愿不強(qiáng),也會對新能源銷售市場造成一定負(fù)面影響。
新能源公交車銷售市場疲軟
從新能源公交車銷量來看,根據(jù)乘用車市場信息聯(lián)席會 CPCA 數(shù)據(jù),2018-2021年中國新能源公交客車銷量逐年下降,2021年國內(nèi)市場總銷量低于4萬輛。2022 年全國公交客車銷量有小幅回升,2023年前五個月總銷量同比下降超過10%,新能源公交車銷售市場增長動力不足。
一方面由于國內(nèi)公交出行人數(shù)持續(xù)下降,市場采購意愿不強(qiáng),另一方面也由于國內(nèi)新能源公交車市場在前期補(bǔ)貼政策引導(dǎo)下,市場已經(jīng)逐漸趨于飽和狀態(tài),整體導(dǎo)致國內(nèi)新能源公交車銷售疲軟。
從新能源公交車占新能源客車總銷量的比重來看,2018-2022年呈現(xiàn)逐年下降態(tài)勢,2022年占比低于7成。其它新能源專用車和新能源城市客車的市場占比有所增長。
政策層面利好市場進(jìn)一步發(fā)展
交通運(yùn)輸部發(fā)布的《綜合運(yùn)輸服務(wù) " 十四五 " 發(fā)展規(guī)劃》對國內(nèi)城市公交領(lǐng)域的新能源汽車應(yīng)用占比提出明確的規(guī)劃要求,其中特別指出在國家生態(tài)文明試驗區(qū)、大氣污染防治重點(diǎn)區(qū)域,每年新增或更新公交的新能源汽車比例不低于 80%。該政策有利于推動國內(nèi)新能源公交車市場的進(jìn)一步發(fā)展。
" 十四五 " 期間,我國大部分省份均已提出有關(guān)新能源公交車應(yīng)用規(guī)劃的具體目標(biāo),如廣東、遼寧、河南、海南等地均提出在 2025 年之前,城市新增或更新的新能源公交車應(yīng)用占比將達(dá)到 100%。
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