國際客車展獲悉，繼首批無人物流配送車上路后，8月28日，杭州市錢塘(新)區(qū)首條智能網(wǎng)聯(lián)公交線開放啟用，接駁起地鐵1號線下沙江濱站至亞運(yùn)輪滑中心南站，為市民到達(dá)亞運(yùn)場館提供便利。

這也是杭州市內(nèi)首條公開運(yùn)營的自動(dòng)駕駛公交路線。該智能網(wǎng)聯(lián)公交線主要位于下沙沿江片區(qū)，雙向往返，環(huán)線總長約12千米，途經(jīng)二十四號大街、二十四號大街東等8處站點(diǎn)。

“為了方便市民們更快更便利地到達(dá)亞運(yùn)輪滑館，我們將首條智能網(wǎng)聯(lián)公交線設(shè)在這條路線上，貫穿地鐵站口、居民社區(qū)、之江大道和亞運(yùn)場館之間。”錢塘區(qū)智能網(wǎng)聯(lián)汽車辦副主任于堅(jiān)棟表示。

8月28日下午，記者一踏入車廂，便看到坐在駕駛室里的一名安全員。據(jù)了解，安全員主要負(fù)責(zé)緊急情況處理，駕駛室里除了方向盤和控制面板，還多了一臺(tái)平板電腦，用于查看線路信息。待乘客都安全落座后，安全員點(diǎn)擊“啟動(dòng)自動(dòng)駕駛”按鈕，公交便非常平穩(wěn)地出發(fā)了。全程安全員的手放在膝蓋上，方向盤緩緩地自動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)，速度保持在30公里/小時(shí)—45公里/小時(shí)。

車廂一共有11個(gè)乘客座位，車廂前部有一塊數(shù)字屏幕，實(shí)時(shí)顯示路線點(diǎn)位。由于是工作日，記者一路觀察，這段路上車輛并不算多，總體行駛平穩(wěn)，大約20分鐘順利到達(dá)亞運(yùn)輪滑中心南。

既然是行駛在普通的機(jī)動(dòng)車道，如何有效保障安全?

對此，為車輛提供智能駕駛技術(shù)的領(lǐng)駿科技測試工程師周晉介紹，該智能網(wǎng)聯(lián)公交共搭載5個(gè)攝像頭、4個(gè)毫米波雷達(dá)和3個(gè)多線程激光雷達(dá)，堪稱頂配。同時(shí)，系統(tǒng)通過智能決策、軌跡規(guī)劃、傳感器融合、場景仿真等先進(jìn)算法，具備自動(dòng)行駛、車路協(xié)同、遠(yuǎn)程接管等場景駕駛功能，有效保證行車安全，提高交通效率。

亞運(yùn)期間，該公交將對市民實(shí)行預(yù)約免費(fèi)乘坐。市民朋友可以在公交站點(diǎn)掃描二維碼預(yù)約，還可通過“錢塘發(fā)布”App選擇乘坐時(shí)段，預(yù)約成功后憑預(yù)約短信在任意站點(diǎn)上車。目前的開放預(yù)約時(shí)段為每天10點(diǎn)至12點(diǎn)、14點(diǎn)至16點(diǎn)，半小時(shí)一班，每天8班車。

從無人物流配送車上路，到首條智能網(wǎng)聯(lián)公交線啟用，錢塘(新)區(qū)在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域接連放出大招，得益于該區(qū)強(qiáng)勁的智能汽車產(chǎn)業(yè)底氣。同時(shí)，區(qū)內(nèi)擁有大學(xué)城、亞運(yùn)館、地鐵線、產(chǎn)業(yè)園，可應(yīng)用場景豐富。

“未來，錢塘(新)區(qū)將以杭州市智能網(wǎng)聯(lián)汽車準(zhǔn)入和上路試點(diǎn)為契機(jī)，全力打造公眾體驗(yàn)更好、應(yīng)用覆蓋更廣、技術(shù)引領(lǐng)更新的各類場景應(yīng)用，以智能網(wǎng)聯(lián)汽車帶動(dòng)整車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，實(shí)現(xiàn)先進(jìn)制造業(yè)布局?！庇趫?jiān)棟透露，2024年還能在錢塘看到無人環(huán)衛(wèi)等應(yīng)用場景。

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