國(guó)際客車展獲悉，固態(tài)電池領(lǐng)域的強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合再次引發(fā)行業(yè)關(guān)注!3月1日，一汽解放與孚能科技簽署新能源專項(xiàng)意向合作，雙方將充分發(fā)揮各自在行業(yè)領(lǐng)域的先導(dǎo)優(yōu)勢(shì)，致力于共同推動(dòng)半固態(tài)、固態(tài)電池商用車市場(chǎng)及產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展，產(chǎn)生規(guī)模效應(yīng)，推進(jìn)電池技術(shù)創(chuàng)新。

圖片來(lái)源：一汽解放

一汽解放與孚能科技開展合作

一汽解放隸屬于中國(guó)一汽，自2003年成立以來(lái)，已成為中國(guó)商用車行業(yè)的領(lǐng)軍企業(yè)，產(chǎn)品涵蓋牽引車、載貨車、自卸車、專用車、新能源車、輕卡和客車等。在全球節(jié)能減排和碳中和的大背景下，一汽解放積極適應(yīng)商用車電動(dòng)化的趨勢(shì)。

固態(tài)電池作為下一代電池技術(shù)，以其高能量密度、安全性能好和長(zhǎng)壽命等優(yōu)點(diǎn)，被認(rèn)為是電動(dòng)汽車領(lǐng)域的重要技術(shù)革新方向，也成為了一汽解放積極探索和應(yīng)用的方向。

而孚能科技是全球軟包動(dòng)力電池的領(lǐng)先企業(yè)，專注于新能源汽車動(dòng)力電池系統(tǒng)和儲(chǔ)能系統(tǒng)的研發(fā)、生產(chǎn)及銷售。公司已實(shí)現(xiàn)全球首例eVTOL終端客戶交付和配套全球首輛鈉電車型下線，自2027年來(lái)連續(xù)七年蟬聯(lián)國(guó)內(nèi)軟包動(dòng)力電池裝機(jī)量第一。

孚能科技在2021年已實(shí)現(xiàn)第一代半固態(tài)電池產(chǎn)品的量產(chǎn)裝車，并計(jì)劃在未來(lái)5至10年內(nèi)通過(guò)三次技術(shù)提升實(shí)現(xiàn)從半固態(tài)到全固態(tài)電池的產(chǎn)品化。公司正積極開發(fā)第二代半固態(tài)電池，并探索下一代超快電池技術(shù)，以提高能量密度和充電速度。

此次合作，一汽解放將發(fā)揮其在整車集成、生產(chǎn)制造和市場(chǎng)渠道方面的經(jīng)驗(yàn)，孚能科技將提供其在半固態(tài)及固態(tài)電池技術(shù)領(lǐng)域的先進(jìn)成果和高品質(zhì)產(chǎn)品。雙方將共同推進(jìn)輕、中、重型商用車平臺(tái)的電動(dòng)化應(yīng)用，打造具有市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的新能源整車產(chǎn)品。

1+1>2，固態(tài)電池領(lǐng)域合作案例頻現(xiàn)

在全球?qū)η鍧嵞茉春涂沙掷m(xù)發(fā)展的迫切需求下，固態(tài)電池技術(shù)作為新能源汽車和儲(chǔ)能系統(tǒng)的關(guān)鍵創(chuàng)新，正受到前所未有的關(guān)注。

根據(jù)TrendForce集邦咨詢新能源車固態(tài)電池發(fā)展分析報(bào)告顯示，隨著車廠加速在固態(tài)電池的投資與研發(fā)，搭配高活性正負(fù)極材料的全固態(tài)電池有望在2030~2035年左右開始量產(chǎn)，屆時(shí)鋰電池能量密度可達(dá)到500 Wh/kg，對(duì)應(yīng)的續(xù)航里程約是液態(tài)鋰電池的2~3倍，追平燃油車?yán)m(xù)航力。在這一發(fā)展趨勢(shì)下，固態(tài)電池領(lǐng)域的企業(yè)合作頻現(xiàn)，以形成“1+1>2”的協(xié)同效應(yīng)。

去年12月底，長(zhǎng)安汽車與贛鋒鋰業(yè)宣布合作，共同推進(jìn)固態(tài)電池技術(shù)。長(zhǎng)安汽車憑借其豐富的汽車制造經(jīng)驗(yàn)，結(jié)合贛鋒鋰業(yè)在半固態(tài)電池研發(fā)與生產(chǎn)方面的技術(shù)專長(zhǎng)，雙方合作將加速新能源汽車電池技術(shù)的研發(fā)和應(yīng)用，提升車型競(jìng)爭(zhēng)力和市場(chǎng)吸引力。

海外市場(chǎng)方面，今年年初，韓國(guó)電池巨頭SK On與美國(guó)固態(tài)電池企業(yè)Solid Power達(dá)成合作，涉及研發(fā)許可、產(chǎn)線安裝和電解質(zhì)供應(yīng)。這次合作將有助于Solid Power擴(kuò)大業(yè)務(wù)范圍，加強(qiáng)技術(shù)授權(quán)與合作，促進(jìn)規(guī)模化生產(chǎn)和電解質(zhì)市場(chǎng)應(yīng)用;對(duì)SK On而言，將有助于獲取先進(jìn)的固態(tài)電池技術(shù)，提升其在電動(dòng)汽車和儲(chǔ)能領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)力。

這些合作案例表明，固態(tài)電池領(lǐng)域的企業(yè)正通過(guò)合作打破傳統(tǒng)的研發(fā)和生產(chǎn)模式，推進(jìn)技術(shù)進(jìn)步和市場(chǎng)應(yīng)用。這種合作不僅能夠降低研發(fā)成本，縮短產(chǎn)品上市時(shí)間，還能夠吸引更多的資本和人才投入到固態(tài)電池領(lǐng)域，形成良性的產(chǎn)業(yè)生態(tài)。

然而，合作并非沒(méi)有挑戰(zhàn)。如何在合作中平衡各方的利益，確保技術(shù)的快速迭代，以及如何面對(duì)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)和政策變化，都是企業(yè)在合作過(guò)程中需要考慮的問(wèn)題。此外，固態(tài)電池技術(shù)的標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)?；a(chǎn)以及成本控制也是實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化的關(guān)鍵。

總之，隨著技術(shù)的不斷發(fā)展，我們有理由相信，固態(tài)電池將在未來(lái)能源領(lǐng)域扮演更加重要的角色。那些能夠把握合作機(jī)遇的企業(yè)，無(wú)疑將在這場(chǎng)能源革命中占據(jù)先機(jī)。

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