國(guó)際客車(chē)展獲悉，進(jìn)入2024年后，中通客車(chē)(8.610, 0.01, 0.12%)銷(xiāo)量出現(xiàn)大幅回暖。

3月5日晚間，中通客車(chē)(000957.SZ)發(fā)布產(chǎn)銷(xiāo)數(shù)據(jù)顯示，公司前2月銷(xiāo)量達(dá)1605輛，同比大增103.68%。其中，公司大型車(chē)銷(xiāo)售1292輛，同比增長(zhǎng)183.96%;中型車(chē)銷(xiāo)售202輛，同比增長(zhǎng)18.82%。

值得一提的是，中通客車(chē)在海外市場(chǎng)發(fā)展良好。

前不久，中通客車(chē)正式獲得新加坡120輛純電動(dòng)客車(chē)訂單，在新加坡公共交通電動(dòng)化進(jìn)程中贏得先機(jī)，新能源“出海”道路再迎新突破。

2月21日上午，中通客車(chē)舉行了出口沙特1022臺(tái)客車(chē)交付儀式，再次吹響了中通客車(chē)品牌高質(zhì)量出海的號(hào)角。

毛利率明顯提高

中通客車(chē)2000年1月上市，公司主要以客車(chē)為主，兼顧零部件產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)、制造和銷(xiāo)售?？蛙?chē)產(chǎn)品涵蓋從5米到18米不同系列各種檔次，用途主要為公路、公交、旅游、團(tuán)體、校車(chē)等細(xì)分市場(chǎng)。

2016年，中通客車(chē)實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入92.57億元，同比增長(zhǎng)30.13%;凈利潤(rùn)5.86億元，同比增長(zhǎng)46.72%，這年也創(chuàng)下了公司2000年上市后的最佳業(yè)績(jī)。

但從2017年開(kāi)始，中通客車(chē)業(yè)績(jī)出現(xiàn)頹勢(shì)。數(shù)據(jù)顯示，2017年至2020年，公司實(shí)現(xiàn)的營(yíng)業(yè)收入分別為78.52億元、60.79億元、67.41億元和44.08億元，同比分別增長(zhǎng)-15.18%、-22.58%、10.90%和-34.62%;同期，實(shí)現(xiàn)的凈利潤(rùn)分別為1.91億元、3657.13萬(wàn)元、3307.19萬(wàn)元和2352.37萬(wàn)元，同比分別下降67.36%、80.87%、9.57%和28.87%。

實(shí)際上，中通客車(chē)的扣非凈利潤(rùn)已連續(xù)兩年陷入虧損。2019年和2020年，公司實(shí)現(xiàn)的扣非凈利潤(rùn)分別為-7947.45萬(wàn)元和-2.27億元，分別同比增長(zhǎng)-1277.15%和-186.17%。

到了2021年，中通客車(chē)盈利水平再次大幅下降，公司實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入45.87億元，同比增長(zhǎng)4.06%;凈利潤(rùn)-2.20億元，同比下滑1033.23%;扣非凈利潤(rùn)-2.76億元，同比下滑21.31%。

長(zhǎng)江商報(bào)記者發(fā)現(xiàn)，2021年也是中通客車(chē)上市22年來(lái)，首次出現(xiàn)虧損。

2021年年報(bào)中，在分析虧損的主要原因時(shí)，中通客車(chē)表示，公司主要市場(chǎng)中的公交市場(chǎng)乏力、以及海外主要客戶需求量大幅萎縮，導(dǎo)致銷(xiāo)售下滑，同時(shí)原材料漲價(jià)，國(guó)內(nèi)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)加劇，價(jià)格戰(zhàn)愈演愈烈，導(dǎo)致公司利潤(rùn)大幅下降。

2022年，中通客車(chē)業(yè)績(jī)大幅回暖，公司實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入52.76億元，同比增長(zhǎng)15.03%;凈利潤(rùn)9832.64萬(wàn)元，同比增長(zhǎng)144.79%;扣非凈利潤(rùn)1342.72萬(wàn)元，同比增長(zhǎng)104.87%。

2023年前三季度，中通客車(chē)實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入27.88億元，同比下降3.39%;凈利潤(rùn)7370.42萬(wàn)元，同比增長(zhǎng)68.91%;扣非凈利潤(rùn)5154.74萬(wàn)元，同比增長(zhǎng)276.33%。

中通客車(chē)表示，公司調(diào)整營(yíng)銷(xiāo)策略，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)選擇優(yōu)質(zhì)訂單，海外市場(chǎng)多點(diǎn)發(fā)力，出口銷(xiāo)量顯著增長(zhǎng);同時(shí)實(shí)施降本增效等一系列措施，產(chǎn)品毛利率提升，導(dǎo)致公司2023年前三季度經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)。

具體來(lái)看，2023年前三季度，中通客車(chē)銷(xiāo)售費(fèi)用達(dá)2.01億元，同比下降2.94%;管理費(fèi)用達(dá)1.03億元，同比下降29.36%;財(cái)務(wù)費(fèi)用達(dá)-477.58萬(wàn)元，同比增長(zhǎng)54.16%。同期，公司研發(fā)費(fèi)用達(dá)1.21億元，同比下降1.21%。

同時(shí)，2023年前三季度，中通客車(chē)毛利率達(dá)20.64%，與上年同期的17.19%相比，有著明顯提高。

前2月大型車(chē)銷(xiāo)量增183.96%

與業(yè)績(jī)相匹配的，是中通客車(chē)的銷(xiāo)量表現(xiàn)。

2016年，中通客車(chē)全年銷(xiāo)售客車(chē)1.82萬(wàn)輛，實(shí)現(xiàn)收入92.57億元，凈利潤(rùn)5.85億元，同比分別增長(zhǎng)7.12%、30.13%和46.56%。

到了2017年，中通客車(chē)銷(xiāo)量達(dá)2.12萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)16.43%。

中通客車(chē)表示，由于補(bǔ)貼政策調(diào)整前，2016年客戶集中大幅采購(gòu)，也相應(yīng)透支了行業(yè)的部分需求，導(dǎo)致2017年上半年客車(chē)需求下滑明顯。

在新能源補(bǔ)貼政策持續(xù)退坡的情況下，中通客車(chē)2018年累計(jì)實(shí)現(xiàn)客車(chē)銷(xiāo)售1.31萬(wàn)輛，同比下降38.28%。

不過(guò)，2019年，中通客車(chē)表示，公司主動(dòng)調(diào)整業(yè)務(wù)戰(zhàn)略布局，搶抓市場(chǎng)機(jī)遇，精準(zhǔn)理解客戶需求，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)不斷優(yōu)化，高端化、大型化轉(zhuǎn)型加快，全年累計(jì)銷(xiāo)售客車(chē)1.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)14.94%。

2020年，受新冠疫情等因素影響，中通客車(chē)全年完成銷(xiāo)售客車(chē)1.05萬(wàn)輛，同比下滑30.4%，銷(xiāo)量?jī)H為2017年的一半，慘遭“腰斬”。

2021年和2022年，中通客車(chē)銷(xiāo)量分別為1萬(wàn)輛和8957輛，同比分別增長(zhǎng)-3.99%和-10.88%。

2023年，中通客車(chē)銷(xiāo)量持續(xù)下滑，全年達(dá)7531輛，同比下降15.92%。

不過(guò)，進(jìn)入2024年后，中通客車(chē)銷(xiāo)量出現(xiàn)大幅回暖。

3月5日晚間，中通客車(chē)發(fā)布產(chǎn)銷(xiāo)數(shù)據(jù)顯示，公司前2月銷(xiāo)量達(dá)1605輛，同比大增103.68%。其中，公司大型車(chē)銷(xiāo)售1292輛，同比增長(zhǎng)183.96%;中型車(chē)銷(xiāo)售202輛，同比增長(zhǎng)18.82%;輕型車(chē)及物流車(chē)銷(xiāo)售111輛，同比下降319%。

值得一提的是，中通客車(chē)在海外市場(chǎng)發(fā)展良好。

前不久，中通客車(chē)正式獲得新加坡120輛純電動(dòng)客車(chē)訂單，在新加坡公共交通電動(dòng)化進(jìn)程中贏得先機(jī)，新能源“出?！钡缆吩儆峦黄啤?/p>

近日，48輛中通純電動(dòng)城市客車(chē)正式交付葡萄牙，即將投運(yùn)葡萄牙第二大城市波爾圖，助力其零排放公共交通事業(yè)的發(fā)展。

2月21日上午，中通客車(chē)舉行了出口沙特1022臺(tái)客車(chē)交付儀式，再次吹響了中通客車(chē)品牌高質(zhì)量出海的號(hào)角。

中通客車(chē)的實(shí)際控制人為山東重工集團(tuán)。近日，山東重工集團(tuán)黨委書(shū)記、董事長(zhǎng)、總經(jīng)理譚旭光表示，中通客車(chē)要全面對(duì)標(biāo)宇通，向宇通學(xué)習(xí)，狠抓出口不放松，瞄準(zhǔn)旅團(tuán)車(chē)市場(chǎng)恢復(fù)性增長(zhǎng)機(jī)遇，加快從低附加值產(chǎn)品向高附加值產(chǎn)品轉(zhuǎn)型，“用改革催生內(nèi)生動(dòng)力，闖別人沒(méi)闖過(guò)的路，在陣痛中清醒，在清醒中找到自己的希望”。

特別推薦：2024上海國(guó)際客車(chē)展線上參觀報(bào)名 http://chinaiut.mikecrm.com/B8ejSBR