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行業(yè)新聞

創(chuàng)維汽車打“健康”牌沖擊百萬銷量 與南京金龍客車簽2000萬采購協(xié)議

發(fā)布時間:2024-03-08 08:32:58  
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國際客車展獲悉,盡管銷量連續(xù)不及目標,但創(chuàng)維汽車依舊信心十足,并迎來新的發(fā)展機遇。

3月6日晚間,創(chuàng)維集團(00751.HK)在港交所公告顯示,創(chuàng)維汽車收到南京金龍客車的采購訂單,將向南京金龍客車供應其制造的汽車零部件,年度上限為人民幣2000萬元。

2022年和2023年,創(chuàng)維汽車銷量分別達2.19萬輛和1.86萬輛,未完成3萬輛和10萬輛的目標。

然而,創(chuàng)維汽車創(chuàng)始人黃宏生并未泄氣,提出要在2030年實現(xiàn)100萬輛銷量的宏愿。

可喜的一面是,創(chuàng)維汽車在出海的道路上,越戰(zhàn)越勇。以2023年10月為例,公司銷量達3545輛,其中出口了1726輛,出口占總銷量比例約50%。

黃宏生“造車”開啟二次創(chuàng)業(yè)

1988年,黃宏生創(chuàng)辦家電企業(yè)創(chuàng)維,并于2000年如愿在港交所主板上市,黃宏生也因此在業(yè)界被冠以“彩電大王”的稱號。

2010年,黃宏生開啟二次創(chuàng)業(yè)征程,并在南京成立開沃汽車;2011年,開沃汽車收購重組南京金龍,發(fā)展重心轉向新能源商用車領域。

如今,開沃汽車集團是新能源汽車制造領域領軍企業(yè)之一,具有商用車、乘用車全系列生產(chǎn)資質,主要業(yè)務有新能源乘用車、大中型客車、輕型客車、物流車、專用車及新能源汽車核心零部件的研發(fā)生產(chǎn)。

到了2019年,黃宏生成立天美汽車,正式入局新能源乘用車市場。第二年,天美汽車首款SUV天美ET5上市,但該款車型因銷量不佳現(xiàn)已停產(chǎn)。

天美汽車首戰(zhàn)失敗,黃宏生并未放棄,他啟用了首次創(chuàng)業(yè)積累的家電基因。

2021年3月26日,開沃汽車與創(chuàng)維集團簽訂相關商標轉讓協(xié)議,前者以2800萬元代價獲得創(chuàng)維集團對“創(chuàng)維品牌”第十二類商標的轉讓。天美汽車正式更名為“創(chuàng)維汽車”。

此時,黃宏生對于創(chuàng)維汽車的未來發(fā)展充滿自信:“創(chuàng)維汽車隸屬于開沃汽車,有著12年的造車基因。相比傳統(tǒng)車企,創(chuàng)維汽車還有創(chuàng)維集團的生態(tài)基因。因此,無論是在造車還是在用車領域,創(chuàng)維汽車都有強大的技術和豐富的經(jīng)驗加持。”

僅一個月后,開沃汽車舉辦了創(chuàng)維汽車品牌見面會,正式發(fā)布“創(chuàng)維汽車”品牌,天美汽車首款車型天美ET5更名為創(chuàng)維ET5。

然而,僅僅是換個名字,市場也并不買賬,創(chuàng)維ET5當前也已停產(chǎn)。

有了試水的經(jīng)驗后,創(chuàng)維汽車顯得成熟了許多。2022年4月27日,創(chuàng)維汽車召開了創(chuàng)維汽車2022全球戰(zhàn)略伙伴大會,同時4月27日也是創(chuàng)維汽車品牌發(fā)布一周年的日子。

本次大會上,創(chuàng)維汽車帶來了兩款全新產(chǎn)品創(chuàng)維HT-i及2022款創(chuàng)維EV6。

據(jù)了解,創(chuàng)維汽車純電SUV創(chuàng)維EV6和混動SUV創(chuàng)維HT-i價格區(qū)間分別為14.68萬元至27.28萬元和14.68萬元至24.28萬元,均主打中高端市場。

新車上市后,創(chuàng)維汽車有了宏大的理想,曾定下“2022年完成30000輛”的交付目標。

而且,按照規(guī)劃,創(chuàng)維汽車2023年的銷量將挑戰(zhàn)10萬輛,2025年為25萬輛,到2030年達到100萬輛。

海外出口量占一半

“開沃不是PPT造車,而是已經(jīng)擁有了制造基地以及軟硬件的全面支持。”黃宏生說,目前開沃汽車在南京、深圳、武漢等地均布局有生產(chǎn)基地,并且已經(jīng)投入100億元建立起了商用車、乘用車和智能出行生態(tài),而這些都將為創(chuàng)維汽車品牌賦能。

不過,在研發(fā)上高投入的創(chuàng)維汽車,由于新能源汽車行業(yè)競爭激烈,并未實現(xiàn)短期目標。

2022年,創(chuàng)維汽車銷量達2.19萬輛,同比增長255.72%,但僅完成了3萬輛目標的73%。

2023年,創(chuàng)維汽車銷量達1.86萬輛,同比下降約15%,挑戰(zhàn)10萬輛目標失敗。

然而,可喜的一面是,創(chuàng)維汽車在出海的道路上,越戰(zhàn)越勇。

以2023年10月為例,創(chuàng)維汽車銷量達3545輛,其中出口了1726輛,出口占總銷量比例約50%。

創(chuàng)維汽車表示,在過去三年內(nèi),其通過國代總代模式、KD合作模式、子公司模式的多模式運作,積極推動產(chǎn)品出海,旗下車型在德國、俄羅斯、阿聯(lián)酋等60余個國家和地區(qū)持續(xù)暢銷,為創(chuàng)維汽車打下了堅實的海外基礎。

資料顯示,創(chuàng)維EV6擁有非接觸式傳感技術,可實現(xiàn)根據(jù)拍照來監(jiān)測血壓、心率等生命健康指標,通過人工智能光譜科學算法評估駕駛者生命特征等。

在回應創(chuàng)維汽車將“健康”作為差異化一事時,黃宏生表示:“21世紀最重要的是健康,沒有健康一切都是零,這就是我們主打的差異化。家電領域,創(chuàng)維一直關注健康,沉淀了不少經(jīng)驗,創(chuàng)維把健康這個理念用在電動車上,成為獨特的優(yōu)勢?!?/p>

3月6日晚間,創(chuàng)維集團在港交所公告顯示,2024年3月6日,公司間接非全資附屬公司創(chuàng)維汽車與南京金龍客車訂立采購協(xié)議。

據(jù)此,創(chuàng)維汽車收到南京金龍客車的采購訂單后,將向南京金龍客車供應其制造的汽車零部件,自2024年3月6日起至2024年12月31日止,年度上限為人民幣2000萬元。

3月6日,創(chuàng)維汽車舉行了2024全球經(jīng)銷商大會。提及新一年的發(fā)展規(guī)劃,創(chuàng)維汽車總裁、聯(lián)合創(chuàng)始人吳龍八表示:“2024年,創(chuàng)維汽車將堅持以‘穩(wěn)基盤、走出去、新拓展’為核心,在穩(wěn)固中國市場的基礎上,全線發(fā)力海外市場,著重打造以歐洲、中東、亞太、拉美為重心的四大海外市場,持續(xù)擴大創(chuàng)維汽車出海影響力,為打造一流的國際化車企而奮斗?!?/p>

連續(xù)兩年未實現(xiàn)銷量目標,創(chuàng)維汽車并未泄氣,黃宏生表示:“創(chuàng)維汽車要在2030年實現(xiàn)100萬臺銷量,創(chuàng)維家電曾經(jīng)以索尼為榜樣,20年的努力我們成功超越。類比到創(chuàng)維汽車,我們要以世界一流車企為目標,萬一超越了呢?”

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