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國際客車展獲悉,“加快發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力,要堅定不移地推進碳達峰碳中和,持續(xù)推動能源結(jié)構(gòu)調(diào)整。”3月9日,全國政協(xié)委員,三一集團輪值董事長向文波在接受記者采訪時表示,加速推動純電動、氫燃料電池等新能源重卡在內(nèi)的商用車規(guī)模化普及發(fā)展,對實現(xiàn)“雙碳”戰(zhàn)略目標、加速新型能源體系建設意義重大。
商用車主要用于運送人員和貨物,包括所有貨車、專用車、工程車輛、9座以上的客車以及拖拉機、農(nóng)用車、礦用車等?!爱斍吧逃密嚨谋S辛恐徽计嚤S辛康?2%,但其碳排放占比率卻高達55.4%?!毕蛭牟ń榻B,新能源乘用車產(chǎn)量快速增長有效緩解了能源和環(huán)境壓力,而新能源商用車目前在商用車中占比僅11%,遠低于新能源乘用車在乘用車中的占比?!敖衲甑恼ぷ鲌蟾嫣岢觯e極穩(wěn)妥推進碳達峰碳中和。商用車在實現(xiàn)‘雙碳’目標方面,還有巨大的潛力和空間。”
《國家發(fā)展改革委等部門關(guān)于加快建立產(chǎn)品碳足跡管理體系的意見》明確,到2025年,國家層面出臺50個左右重點產(chǎn)品碳足跡核算規(guī)則和標準。向文波建議,將商用車納入碳足跡管理體系首批試點產(chǎn)品,建立碳足跡數(shù)據(jù)庫,推動商用車行業(yè)形成國際互認的碳排放、碳足跡核算體系,有助于增強我國新能源商用車全球競爭力,更好融入國際市場。
針對國內(nèi)新能源商用車在碳積分、碳補貼領(lǐng)域,政策完善程度明顯落后于新能源乘用車的現(xiàn)狀,向文波建議:“可以效仿乘用車‘雙積分’制度,建立適用于商用車的碳積分、碳補貼管理機制,以此促進我國新能源商用車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展、更好地參與國際競爭?!?/p>