國際客車展獲悉，在深圳的中心城區(qū)，市民只需像日常打網(wǎng)約車一樣，打開如祺出行app首頁的“打車”服務，輸入上下車地點，就能打來一輛由平臺根據(jù)等候時長、距離等多維度最優(yōu)原則智能匹配的自動駕駛出租車Robotaxi。

在今年的全國兩會上，自動駕駛成為代表委員們熱議的話題。在智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展探索方向上，深圳一直走在前列。2022年，深圳出臺了全國首部規(guī)范智能網(wǎng)聯(lián)汽車管理的法規(guī)《深圳經(jīng)濟特區(qū)智能網(wǎng)聯(lián)汽車管理條例》，成為全國首個為自動駕駛立法的城市。如何將這一新質(zhì)生產(chǎn)力轉(zhuǎn)化為實實在在的經(jīng)濟推動力，讓技術(shù)落地造福市民?深圳不僅在政策上給予支持并加以規(guī)范，更在自動駕駛產(chǎn)業(yè)成鏈、生態(tài)成圈等多個方面持續(xù)加碼，為智駕鵬城提質(zhì)加速。

路測道路里程累計已達331公里

2023年8月28日，深圳市交通運輸局公布深圳市智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試與示范應用第四批開放道路目錄，總計61條道路，里程合計129.89公里，涉及南山福田寶安3個行政區(qū)域。截至2023年底，深圳已發(fā)布四批智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試道路，累計開放智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試道路里程約331.26公里，開放測試道路248條。

▲在智能網(wǎng)聯(lián)汽車的駕駛座上無人操作，車輛行駛在南山區(qū)智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試路段上。 

在第四批新增開放的道路中，福田區(qū)開放道路聚集在福田中心區(qū)，南山區(qū)涉及后海片區(qū)和蛇口片區(qū)。寶安區(qū)開放道路里程最長，達到79.39公里，涉及燕羅、寶中和國際會展中心3個片區(qū)。這些城市中心區(qū)和重點片區(qū)的新增開放測試道路，將為深圳智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供助力。

隨著測試路段和車輛的不斷“擴容”，開放路段復雜程度不斷提高，深圳市智能網(wǎng)聯(lián)汽車的應用場景也更加豐富。比如，元戎啟行L4自動駕駛車輛在福田區(qū)開展自動駕駛出租車示范應用、無人駕駛公交小巴駛進南山等諸多案例。

大規(guī)模商業(yè)化運營正加速到來

日前，交通運輸部印發(fā)《自動駕駛汽車運輸安全服務指南(試行)》(以下簡稱《指南》)，首次從國家政策層面明確智能網(wǎng)聯(lián)汽車可以用于運輸經(jīng)營活動，為我國自動駕駛技術(shù)的商業(yè)化應用按下“加速鍵”。

2024年1月31日，在寶安區(qū)舉行的智能網(wǎng)聯(lián)汽車商業(yè)化試點啟動儀式上，如祺出行與戰(zhàn)略合作方小馬智行聯(lián)合獲得寶安區(qū)智能網(wǎng)聯(lián)汽車商業(yè)化試點牌照。意味著如祺Robotaxi正式在深圳上線，為市民提供自動駕駛出行服務。目前，如祺Robotaxi已經(jīng)在前海片區(qū)、寶安中心區(qū)、寶安機場片區(qū)、深圳灣及深圳灣口岸等區(qū)域加入如祺平臺的有人駕駛網(wǎng)約車與Robotaxi服務混合運營，為市民提供自動駕駛出行服務。

大規(guī)模商業(yè)化運營正在加速到來。記者梳理發(fā)現(xiàn)，目前，至少有包括AutoX、百度“蘿卜快跑”、元戎啟行、小馬智行、如祺出行等多家企業(yè)，在深展開Robotaxi運營，加速推動自動駕駛大范圍商業(yè)化落地。據(jù)深圳市交通運輸局統(tǒng)計數(shù)據(jù)，截至2023年12月31日，全市已核發(fā)《網(wǎng)絡預約出租汽車運輸證》118631張，2023年下半年，全市網(wǎng)約車每天完成訂單量約為11.95單。相比之下，由Robotaxi運營的網(wǎng)約車占比仍然十分有限。雖然市場終局未定，但通過運營效率的比拼，提升商業(yè)盈利能力，并以海量運營場景、數(shù)據(jù)反哺技術(shù)，加速迭代和推動量產(chǎn)以及更大規(guī)模落地，已經(jīng)成為各平臺趨于一致的目標。

除了以自動駕駛出租車、小巴等為代表的乘用車賽道，特定場景下的應用在深圳也有范例。前海媽灣智慧港作為粵港澳大灣區(qū)首個5G綠色低碳智慧港口，截至2023年，已投入使用38輛無人駕駛集裝箱卡車，構(gòu)建了全球單一碼頭最大規(guī)模的無人集卡車隊。

相較傳統(tǒng)集卡，無人駕駛集卡可有效避免人工駕駛常見的疲勞駕駛、視野盲區(qū)等問題，降低用工成本與安全風險的同時，大幅提升了作業(yè)的可控性和可預測性，確保了整體作業(yè)效率，并支持持續(xù)優(yōu)化。數(shù)據(jù)顯示，2022年，媽灣智慧港集裝箱吞吐量達124.8萬箱，5G無人駕駛集卡每日在司機的遠程操控下精準完成抓取、裝卸作業(yè)，配載效率提升了15至20倍，綜合作業(yè)效率提升了30%。

打造國際一流智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)集群

自動駕駛是汽車行業(yè)“下半場”競爭的核心。2022年，深圳“20+8”產(chǎn)業(yè)集群布局出爐，智能網(wǎng)聯(lián)汽車被列為重點發(fā)展的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)之一。2022年，深圳智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)增加值511.46億元，同比增長46.1%，增長率在20大戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)中位列第一。如今，深圳已經(jīng)成為全球范圍內(nèi)新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈最完整的城市之一。天眼查數(shù)據(jù)顯示，目前我國自動駕駛相關(guān)企業(yè)12000余家，深圳以超1300家的數(shù)量排名第一。

為更好地推動智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展，深圳制定了《深圳市推進智能網(wǎng)聯(lián)汽車高質(zhì)量發(fā)展實施方案》《深圳市培育發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)集群行動計劃(2022-2025年)》等系列政策措施，計劃到2025年，深圳智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)營業(yè)收入達到2000億元，形成10家以上營收超百億元企業(yè)，以及20家以上營收超10億元企業(yè)的戰(zhàn)略梯隊。

2023年6月16日，2023全球智能網(wǎng)聯(lián)汽車商業(yè)化創(chuàng)新論壇在深圳舉辦。深圳市交通運輸局黨組成員、副局長徐煒表示，接下來，深圳將不斷搭建完善法規(guī)體系、標準體系、智慧體系、營商體系、運輸體系、產(chǎn)業(yè)體系、治理體系等7大體系，推動深圳智能網(wǎng)聯(lián)汽車高質(zhì)量發(fā)展。

市人大代表建議加快完善標準法規(guī)

隨著智能網(wǎng)聯(lián)汽車領(lǐng)域技術(shù)創(chuàng)新日趨活躍、應用場景不斷豐富，行業(yè)對大規(guī)模商業(yè)應用的呼聲愈發(fā)強烈，為進一步促進智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，亟須完善標準法規(guī)和支持政策，加快推動示范應用，不斷優(yōu)化深圳智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展環(huán)境。深圳市人大代表王艷梅博士表示，《深圳經(jīng)濟特區(qū)智能網(wǎng)聯(lián)汽車管理條例》發(fā)布后，深圳智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展進一步提速。

同時，王艷梅博士調(diào)研后發(fā)現(xiàn)，深圳智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展仍存在著三大方面問題：一是自動駕駛芯片領(lǐng)域缺少創(chuàng)新型企業(yè)，高精地圖企業(yè)發(fā)展需提速;二是各區(qū)測試結(jié)果沒有實現(xiàn)互認，L4級智能網(wǎng)聯(lián)汽車準入標準尚未出臺，根據(jù)企業(yè)反饋，深圳尚未實現(xiàn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車全域開放，企業(yè)在某區(qū)申請的牌照只能在該區(qū)上路，無法跨區(qū)域運行;三是智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試費用高昂，讓企業(yè)在深圳投放智能網(wǎng)聯(lián)汽車面臨更高的成本。

為此，王艷梅博士建議強化頂層設(shè)計，推動全市標準統(tǒng)一，包括：推動各區(qū)測試與示范數(shù)據(jù)互認，明確智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新應用主體在深圳其他行政區(qū)或國內(nèi)其他城市相似道路和區(qū)域開展的道路測試與示范應用結(jié)果，可以作為確認安全性自我聲明參考依據(jù)，已驗證的能力不進行重復驗證;加快推動南山、寶安、福田等有條件的行政區(qū)出臺、制定全域開放商業(yè)化和無人化相關(guān)政策，探索開展深圳全域開放;加快建設(shè)深圳市智能網(wǎng)聯(lián)汽車數(shù)據(jù)監(jiān)管平臺，針對智能駕駛系統(tǒng)、車聯(lián)網(wǎng)平臺、無線通信、復雜環(huán)境感知、車用高精度時空服務數(shù)據(jù)和網(wǎng)絡安全需求，整合“車路云網(wǎng)圖”數(shù)據(jù)，實現(xiàn)區(qū)域智能網(wǎng)聯(lián)汽車業(yè)務一屏監(jiān)管、一圖運營、一鍵調(diào)度、一站服務。

“同時，建議深圳加快制定智能網(wǎng)聯(lián)汽車地方準入目錄，強化數(shù)據(jù)安全、保險等配套政策法規(guī)供給力度，適當放開抽測比例，對智能網(wǎng)聯(lián)汽車企業(yè)按主體進行管理，市區(qū)兩級加快引進更多的第三方測試機構(gòu)，積極探索智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試補貼、運營補貼等政策，減輕企業(yè)成本壓力，推動行業(yè)良性可持續(xù)發(fā)展?！蓖跗G梅說道。

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