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國(guó)際客車展獲悉,
城市建設(shè),交通先行。在雄安,智慧交通正在成為現(xiàn)實(shí)。
行駛在雄安街頭的一輛輛紅灰相間的901路智能網(wǎng)聯(lián)巴士,車身雖為傳統(tǒng)公交的約一半大小,卻擁有出色的感知能力,能實(shí)時(shí)捕捉車輛周圍240米范圍內(nèi)的交通環(huán)境,決策響應(yīng)速度在100毫秒以內(nèi),是人類駕駛員的十分之一。這輛“耳聰目明”的自動(dòng)駕駛巴士,已成為未來(lái)交通的一個(gè)代表。
作為全國(guó)首個(gè)全域按照智能交通建設(shè)布局的區(qū)域,雄安目前已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了三項(xiàng)全國(guó)領(lǐng)先突破:成功打造了全國(guó)首條城市級(jí)的數(shù)字道路;擁有首條全社區(qū)開(kāi)放道路環(huán)境下的自動(dòng)駕駛公交線路;率先將智能網(wǎng)聯(lián)巴士納入城市常規(guī)公交系統(tǒng)。
在這背后,究竟是怎樣的“黑科技”在提供支撐?3月13日,“雄安歡迎您——全國(guó)優(yōu)秀網(wǎng)紅大V雄安行”活動(dòng)走進(jìn)雄安新區(qū),探尋這座“未來(lái)之城”的智慧交通 “密碼”。
無(wú)人駕駛巴士反應(yīng)遠(yuǎn)超人類
輕輕點(diǎn)擊啟動(dòng)按鈕,一輛載著乘客的901路智能網(wǎng)聯(lián)巴士從雄安新區(qū)定安公交站順利上路。車上雖然有一位安全員,但沒(méi)有司機(jī),駕駛自動(dòng)操作。
901路無(wú)人駕駛巴士已經(jīng)成為雄安人日常的公共交通工具。 澎湃新聞?dòng)浾?王玨瑋 圖
澎湃新聞(www.thepaper.cn)注意到,在行駛過(guò)程中,這輛巴士會(huì)根據(jù)導(dǎo)航自動(dòng)調(diào)整方向,在遇到紅燈時(shí)會(huì)自動(dòng)減速并停止駕駛。當(dāng)前方有行人要過(guò)馬路時(shí),這輛巴士緩緩?fù)O拢瑸樾腥俗屄贰?/p>
“車輛決策響應(yīng)速度在100毫秒以內(nèi),為人類駕駛員的十分之一?!睋?jù)悅享雄安科技有限公司工作人員寇天昊介紹,這是得益于網(wǎng)聯(lián)巴士車身搭載的多種高科技傳感器,其中包括:6個(gè)多線激光雷達(dá),2個(gè)毫米波雷達(dá),車身周圍15個(gè)高清攝像頭以及1個(gè)組合導(dǎo)航。
寇天昊進(jìn)一步解釋,這些感知設(shè)備好似車輛的眼睛,可以收集周邊的路況信息傳輸?shù)杰囕v的“大腦”即計(jì)算單元中,經(jīng)其快速進(jìn)行算法后會(huì)給出車輛一個(gè)正確合理的執(zhí)行命令,“這個(gè)過(guò)程也比我們?nèi)祟愸{駛員快得多,而且整套感知系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)車輛周邊240米范圍的環(huán)境感知,探測(cè)范圍相當(dāng)于一個(gè)體育場(chǎng)?!?/p>
當(dāng)前,汽車駕駛自動(dòng)化程度可分為L(zhǎng)1-L5,級(jí)別越高表示智能化程度越高。據(jù)寇天昊介紹,901路智能網(wǎng)聯(lián)巴士級(jí)別可達(dá)到L4級(jí),這也是目前技術(shù)所能實(shí)現(xiàn)的最高自動(dòng)化等級(jí)。
901路無(wú)人駕駛巴士配備安全員,但駕駛是全自動(dòng)的。 澎湃新聞?dòng)浾?王玨瑋 圖
“此前也在其他城市體驗(yàn)過(guò)無(wú)人駕駛,但被901路巴士的感知能力所驚艷到?!本W(wǎng)絡(luò)名人代表 @V閃閃 對(duì)澎湃新聞表示,經(jīng)過(guò)這次親身試乘,他了解到網(wǎng)聯(lián)巴士具備強(qiáng)大的數(shù)據(jù)處理能力,這無(wú)疑為無(wú)人駕駛技術(shù)的進(jìn)一步發(fā)展提供了有力支撐。
如今,901路智能網(wǎng)聯(lián)巴士被納入雄安新區(qū)的城市公交系統(tǒng),已成為雄安市民日常出行的交通工具之一,每日從雄安南文營(yíng)公交站出發(fā),途經(jīng)街區(qū)、學(xué)校、辦公區(qū)域,最終抵達(dá)定安車站,串聯(lián)起雄安新區(qū)容東片區(qū)的南北交通。
路燈、斑馬線、停車場(chǎng)皆有“智慧”
在雄安,智慧交通并不只有無(wú)人駕駛汽車,車窗外不斷閃過(guò)的路燈桿柱上,也藏著“智慧交通的密碼”。
據(jù)中電信數(shù)字城市科技有限公司工作人員白佳雪介紹,雄安新區(qū)的多功能信息桿柱上,安裝了紅綠燈、攝像頭、雷達(dá)以及各類傳感器,這些設(shè)備將全天候?qū)崟r(shí)采集道路信息,并上傳至統(tǒng)一云平臺(tái),提供給數(shù)字道路的“大腦”——智能運(yùn)營(yíng)中心系統(tǒng)用于分析與應(yīng)用。
901路無(wú)人駕駛巴士?jī)?nèi)部。 澎湃新聞?dòng)浾?王玨瑋 圖
在中國(guó)電信智慧城市產(chǎn)業(yè)園創(chuàng)新服務(wù)中心,澎湃新聞見(jiàn)到了該平臺(tái),眼見(jiàn)一個(gè)個(gè)柱狀圖、環(huán)形圖、折線圖,顯示著雄安新區(qū)容東片區(qū)交叉路口的交通現(xiàn)狀、當(dāng)前道路擁堵指數(shù)、當(dāng)前道路通行量等綜合交通信息。據(jù)上述工作人員介紹,這些信息為主干路上連續(xù)多個(gè)交叉路口信控系統(tǒng)優(yōu)化、提高通行效率,提供了有力的數(shù)據(jù)支撐。
有了“智慧燈桿”、數(shù)字道路“大腦”,就能實(shí)行道路行車“綠波帶”控制。
公開(kāi)報(bào)道顯示,“綠波帶”控制為一種交通信號(hào)協(xié)同控制方式,主要采用大數(shù)據(jù)智能分析、多傳感器融合等技術(shù),智能調(diào)節(jié)主干路上若干個(gè)連續(xù)交叉路口交通信號(hào)燈,幫助車輛實(shí)現(xiàn)一路綠燈或盡量少遇紅燈。
“早晚高峰時(shí)段,開(kāi)車以每小時(shí)40公里的速度進(jìn)入上下班主要干道,最多等待一個(gè)紅燈,即可實(shí)現(xiàn)一路綠燈?!敝须娦艛?shù)字城市科技有限公司創(chuàng)新服務(wù)中心相關(guān)負(fù)責(zé)人賈夢(mèng)霜此前接受澎湃新聞采訪時(shí)介紹。
“雄安新區(qū)容東片區(qū)的數(shù)字道路,是全國(guó)首個(gè)規(guī)?;瘏^(qū)域級(jí)數(shù)字化道路?!毙郯残聟^(qū)改革發(fā)展局工作人員王子軒此前接受澎湃新聞采訪時(shí)介紹,雄安新區(qū)已制定數(shù)字道路分級(jí)標(biāo)準(zhǔn),目前數(shù)字道路總里程已達(dá)500余公里。
智慧斑馬線示意圖。 澎湃新聞?dòng)浾?王玨瑋 翻拍
數(shù)字道路有了,更多智慧交通應(yīng)用場(chǎng)景也在雄安不斷涌現(xiàn):
當(dāng)行人經(jīng)過(guò)時(shí),智慧斑馬線通過(guò)雷達(dá)感知到行人和車輛信息,自動(dòng)點(diǎn)亮斑馬線兩側(cè)燈帶,提醒300米以內(nèi)的車輛減速;
智慧停車場(chǎng)裝有地磁感應(yīng)系統(tǒng),連接司機(jī)的智能手機(jī),實(shí)現(xiàn)停車自動(dòng)導(dǎo)航、在線支付停車費(fèi),合理疏導(dǎo)車流;
無(wú)人售賣車、無(wú)人配送車、無(wú)人駕駛環(huán)衛(wèi)車、無(wú)人清掃車也陸續(xù)亮相雄安街道,其中無(wú)人售賣車搭載全方位感知系統(tǒng)、高算力處理器與自動(dòng)駕駛算法,行駛中遇到行人招手,就能停下提供掃碼購(gòu)物,如同小型移動(dòng)超市。
無(wú)人停車場(chǎng)用地磁器引導(dǎo)車輛停泊。 澎湃新聞?dòng)浾?王玨瑋 翻拍
公開(kāi)信息顯示,雄安新區(qū)在規(guī)劃建設(shè)之初就明確提出要打造一個(gè)新型區(qū)域,建設(shè)便捷、安全、綠色、智能的新型交通體系,綠色交通出行比例達(dá)到90%,公共交通占機(jī)動(dòng)化出行比例達(dá)到80%。
南開(kāi)大學(xué)京津冀協(xié)同發(fā)展研究院秘書長(zhǎng)張貴教授接受媒體采訪時(shí)曾表示,智能交通是城市交通的未來(lái)發(fā)展方向,是雄安新區(qū)打造未來(lái)之城的一項(xiàng)重要內(nèi)容。
他說(shuō),作為交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)首批試點(diǎn)城市,雄安新區(qū)的智慧交通將大力推動(dòng)大數(shù)據(jù)、互聯(lián)網(wǎng)、人工智能、區(qū)塊鏈、超級(jí)計(jì)算等新技術(shù)與交通行業(yè)深度融合,打造交通領(lǐng)域數(shù)字化、智能化的“標(biāo)桿之城”。
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