國(guó)際客車展獲悉，清華大學(xué)車輛與運(yùn)載學(xué)院院長(zhǎng)李建秋出席并演講。

李建秋表示，純電動(dòng)在商用車?yán)锩?，比如說(shuō)像公交輕型的滲透率已經(jīng)比較高了。里程越長(zhǎng)、噸位越重的，目前電動(dòng)化的程度就越低。

李建秋稱，目前我們也統(tǒng)計(jì)燃料電池汽車在客車、貨車領(lǐng)域，它的重量和續(xù)駛里程的關(guān)系基本在300-500公里的范圍是比較多的，超過(guò)500公里還是相對(duì)不能少。除了福田現(xiàn)在用70兆帕的之外，整個(gè)車的成本也還是比較高的，不論35兆帕還是70兆帕，儲(chǔ)氫成本仍然是燃料電池商用車一個(gè)主要的瓶頸。

李建秋強(qiáng)調(diào)，過(guò)去這些年，燃料電池商用車方面還是取得了一些重要的進(jìn)展。比如2018年投放的車現(xiàn)在還在運(yùn)行，已經(jīng)差不多二十八九萬(wàn)公里了，證明針對(duì)公交這樣的一天12-17個(gè)小時(shí)運(yùn)行的燃料電池的情況還是比較好的?？梢钥吹?，2018年時(shí)候發(fā)動(dòng)機(jī)只有30千瓦。實(shí)際的發(fā)動(dòng)機(jī)在真實(shí)的道路上已經(jīng)有一批超過(guò)一萬(wàn)小時(shí)耐久性的壽命，其中最長(zhǎng)已經(jīng)到了18000小時(shí)。現(xiàn)在的技術(shù)應(yīng)該說(shuō)比以前又進(jìn)步了很多，但是現(xiàn)在的技術(shù)投放到市場(chǎng)累積的壽命要再過(guò)幾年才能體現(xiàn)出來(lái)。

“所以我們的判斷到2027年前后燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)的壽命慢慢可以做到和整車同壽命，大概25000-30000以上的耐久性?！彼f(shuō)。

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