國際客車展獲悉

①上海將探索自動駕駛可持續(xù)、可復(fù)制、可推廣的商業(yè)化路徑，加速推進智能網(wǎng)聯(lián)汽車規(guī)?；痉哆\營。

②北、上、廣等已實現(xiàn)自動駕駛出行服務(wù)準(zhǔn)商業(yè)化運行，自動駕駛應(yīng)用規(guī)模效應(yīng)漸顯。

③券商指出，自動駕駛下半場來臨，商用車自動駕駛率先進入商業(yè)化運營階段。

據(jù)澎湃新聞今日報道，上海已形成豐富的自動駕駛測試道路場景，累計開放926條、1800公里道路，里程位居全國前列。

今年，上海將進一步拓展浦東新區(qū)自動駕駛測試道路場景，在金橋、浦東機場等區(qū)域提供更大范圍、更多場景測試環(huán)境。持續(xù)深化智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試場景布局，探索自動駕駛可持續(xù)、可復(fù)制、可推廣的商業(yè)化路徑，加速推進智能網(wǎng)聯(lián)汽車規(guī)?；氖痉哆\營。在中心城區(qū)的特定時段、路段試點運營自動駕駛公交。

另外，交通運輸部政策研究室副主任、交通運輸部新聞發(fā)言人孫文劍近日表示，一年來，試點取得積極進展。百余家創(chuàng)新主體投入自動駕駛車輛1000余臺，自動駕駛應(yīng)用的規(guī)模效應(yīng)漸顯。北京、上海、廣州等城市實現(xiàn)自動駕駛出行服務(wù)準(zhǔn)商業(yè)化運行，天津港、上海港、廈門遠海碼頭等試點單位部署200余臺自動駕駛集卡或自動駕駛水平運輸設(shè)備，實現(xiàn)了常態(tài)化運行。

“我們希望在第一批基礎(chǔ)上，總結(jié)經(jīng)驗和不足，進一步豐富應(yīng)用場景、擴大試點規(guī)模，打造常態(tài)化運輸服務(wù)和全流程自動化作業(yè)模式，促進自動駕駛技術(shù)與交通運輸深度融合。” 孫文劍補充道。

▌行業(yè)應(yīng)用規(guī)模效應(yīng)漸顯 商用車自動駕駛或率先進入商業(yè)化運營階段

放眼全國，隨著多省市相繼進一步推進相關(guān)布局，智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試/基建覆蓋范圍逐步擴張。

例如，就在上個月，北京市首個大型普通客車自動駕駛車輛獲準(zhǔn)路測。由北京公交集團作為牽頭單位，亦莊運營公司、福田歐輝、輕舟智航作為聯(lián)合體，取得北京市高級別自動駕駛示范區(qū)工作辦公室印發(fā)的《智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試通知書》，并獲得北京市公安局公安交通管理局頒發(fā)的路測牌照——這是北京市首張大型普通客車自動駕駛路測牌照，意味著北京公交高級別自動駕駛車輛跨過封閉場地測試階段，進入地面公共交通實際運營場景的開放道路測試階段。

同月，全國首條滿足車路協(xié)同式自動駕駛等級的全息感知智慧高速公路開放使用。建設(shè)完成的項目雙向合計56公里。其中，能夠達到L4級別的自動駕駛測試場景的路段為6.5公里。在蘇臺高速S17上的全息感知路段，搭載了自動駕駛系統(tǒng)的測試車輛能夠依靠車路協(xié)同的方式實現(xiàn)L4級別的自動駕駛，除了某些特殊情況，一般無需人類干預(yù)。

今年2月，安徽省首條基于公開道路的自動駕駛公交線路在合肥市包河區(qū)進入常態(tài)化運行。該公交線路雙向里程15公里，由兩輛自動駕駛公交車為乘客提供接送服務(wù)，共?？?個站點。

政策面上，《公路工程設(shè)施支持自動駕駛技術(shù)指南》即將于12月1日起施行，該文件由交通運輸部發(fā)布，華為、百度智行科技、高德云圖科技等參編。上海市則在9月印發(fā)《上海市加快智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新發(fā)展實施方案》;北京市高級別自動駕駛示范區(qū)今年將啟動3.0階段建設(shè)。

總體而言，方正證券10月21日報告指出，隨著L3及以上級別自動駕駛制度的不斷落地，城市NOA的應(yīng)用加速，高階輔助駕駛正逐漸走向標(biāo)配。得益于硬件平臺和軟件算法逐步成熟，自動駕駛下半場來臨，商用車自動駕駛率先進入商業(yè)化運營階段。智駕感知層、決策層、執(zhí)行層長期增長空間已然開啟，帶動車載感知、定位、決策、汽車軟件、域通訊、線控底盤等領(lǐng)域的投資機會。

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