穿行在城市間的出租汽車、飛馳的地鐵、高效的運(yùn)輸車輛……這些現(xiàn)代化的交通工具，不僅是經(jīng)濟(jì)發(fā)展有效助力，更是交通綠色低碳發(fā)展的重要力量。

今年9月，山西省交通運(yùn)輸廳向全行業(yè)發(fā)出了“爭做綠色出行宣傳者、引導(dǎo)者、踐行者”的倡議，在深化公交優(yōu)先發(fā)展戰(zhàn)略的同時，持續(xù)推動國家公交都市和綠色出行城市示范建設(shè)工作，不斷增加綠色出行吸引力，提升城市綠色出行水平。

高速公路服務(wù)區(qū)充電設(shè)施全覆蓋

日前，譚女士一家開著新能源電動汽車回運(yùn)城老家，途經(jīng)晉中市榆社縣的高速公路服務(wù)區(qū)時，給愛車充了電?！耙郧百I了電動汽車只能在市區(qū)開，現(xiàn)在高速公路服務(wù)區(qū)有了充電站，開著電動汽車回老家一點都不擔(dān)心電不夠了?！弊T女士說。

今年以來，山西省加快完善公路沿線充電基礎(chǔ)設(shè)施，全省131對運(yùn)營服務(wù)區(qū)的充電樁已全部建成，實現(xiàn)了全省高速公路運(yùn)營服務(wù)區(qū)充電設(shè)施全覆蓋，切實滿足群眾綠色出行需求。

既要充得上還要充得快，這是很多新能源車主的訴求。近日，10余臺標(biāo)有“華為超充技術(shù)支持”字眼的新型充電樁亮相太原。這些被稱為“超級充電站”的充電樁，最大輸出功率為600千瓦，最大電流為600安，在理想狀態(tài)下可實現(xiàn)“一秒一公里”，最多15分鐘即可充滿電，且充電成功率達(dá)99%，是傳統(tǒng)充電設(shè)備的升級版。

隨著全社會環(huán)保意識的提高，新能源車的銷量也持續(xù)增長，隨之而來的充電需求增長帶動了充(換)電基礎(chǔ)設(shè)施運(yùn)營商的發(fā)展。目前，山西省新能源公交車達(dá)1.49萬輛，占比94.2%;新能源出租汽車達(dá)2.48萬輛，占比59.8%。預(yù)計到2025年年底，全省高速公路服務(wù)區(qū)充電樁總數(shù)將達(dá)到1349臺、充電槍位2562個。

新能源重卡實現(xiàn)運(yùn)輸“零”排放

2020年，山西省制定印發(fā)了《山西省進(jìn)一步推進(jìn)2020年“公轉(zhuǎn)鐵”工作實施方案》，提出大型工礦企業(yè)年內(nèi)全部修建鐵路專用線。

據(jù)統(tǒng)計，與公路運(yùn)輸相比，鐵路運(yùn)輸每1億噸貨運(yùn)量，能減排7500噸二氧化碳、80噸氮氧化物、4噸顆粒物，并且能從煤源地到消耗地大運(yùn)量、環(huán)保、快速、及時、低成本、高效率地運(yùn)輸。

此外，新能源重型卡車因其運(yùn)輸中的“零”排放，成為了能源物資運(yùn)輸?shù)闹匾ぞ摺＝衲?月，晉南鋼鐵集團(tuán)的50輛柳工電動裝載機(jī)和100輛氫能重型卡車交車運(yùn)營。該集團(tuán)將發(fā)揮“鏈主”企業(yè)的引領(lǐng)示范作用，在3年內(nèi)推廣使用1萬輛氫能重卡，預(yù)計每年減少碳排放300萬噸。

在晉中市，甲醇已成為綠色轉(zhuǎn)型的新標(biāo)識，特別是甲醇重型卡車實現(xiàn)了從小批量生產(chǎn)到大規(guī)模應(yīng)用的新跨越。今年8月，山西省12家省屬國企與吉利商用車集團(tuán)牽手合作，集中簽訂了3年3000臺甲醇重卡采購協(xié)議，形成了以吉利晉中基地為“鏈主”企業(yè)、帶動省內(nèi)60戶配套關(guān)聯(lián)企業(yè)的新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈。

光伏發(fā)電助力低碳轉(zhuǎn)型

冬日暖陽下，驅(qū)車行駛在太(原)忻(州)高速公路陽曲縣黃寨鎮(zhèn)段，沿線邊坡上整齊劃一的光伏板在陽光照射下格外耀眼。這些架設(shè)在邊坡上的光伏板，是山西交控集團(tuán)分布式光伏發(fā)電、邊坡安全治理、路域環(huán)境治理一體化建設(shè)的科研試驗段項目之一，也是全國首個“路塹式邊坡”光伏發(fā)電試點項目。

近年來，山西交控集團(tuán)致力于山西省交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施能源綠色化轉(zhuǎn)型和低碳、“零碳”運(yùn)營。截至目前，該集團(tuán)在全省高速公路沿線建設(shè)的分布式光伏裝機(jī)容量達(dá)102.6兆瓦，已累計發(fā)電9131.43萬千瓦時，相當(dāng)于節(jié)約標(biāo)準(zhǔn)煤3.65萬余噸，減少二氧化碳排放9萬余噸。

山西路橋集團(tuán)在離(石)隰(縣)高速公路建設(shè)過程中，采用自主研發(fā)的“生態(tài)水泥”，既節(jié)約成本又保護(hù)生態(tài)，僅此一項就利用前期建設(shè)開挖的固廢材料3萬余噸，節(jié)約費(fèi)用350余萬元，將公路建設(shè)對生態(tài)、水環(huán)境、聲環(huán)境的不利影響降低到最低。

目前，山西省不斷改善綠色交通基礎(chǔ)條件，優(yōu)化交通運(yùn)輸結(jié)構(gòu)，推廣應(yīng)用新能源和清潔能源運(yùn)輸裝備，重點領(lǐng)域綠色低碳步伐不斷加快，綠色交通運(yùn)輸體系正在逐步形成。

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