由中國土木工程學(xué)會城市公共交通分會推薦申報，廈門海滄新城綜合交通樞紐工程入選第二十屆第二批中國土木工程詹天佑獎!

一、工程概況

2002年6月13日，時任福建省省長的習(xí)近平總書記到廈門公交集團(tuán)調(diào)研，并于同年提出“提升本島、跨島發(fā)展”戰(zhàn)略，海滄新城綜合交通樞紐項目就是在該戰(zhàn)略的指導(dǎo)下，策劃生成并最終落成。

海滄新城綜合交通樞紐工程位于廈門市海滄區(qū)，是福建省首個以復(fù)合型立體公共交通為主體的，以“交通樞紐+商業(yè)中心+保障租賃+開放空間”的社會公益性兼容商業(yè)經(jīng)營性運作模式的現(xiàn)代化交通樞紐綜合體，是國內(nèi)同類工程中建設(shè)規(guī)模大、復(fù)雜程度高、結(jié)構(gòu)形式先進(jìn)、社會效益凸出、總體技術(shù)先進(jìn)的大型綜合性交通工程，在同類工程中具有重大突破與創(chuàng)新，工程整體處于國內(nèi)領(lǐng)先地位。

項目集長途客運、城市公交、出租車、“P+M”社會停車及軌道等多種交通方式于一體，是廈門公共交通健康發(fā)展的重要節(jié)點，充分體現(xiàn)了功能創(chuàng)新、綜合交通協(xié)調(diào)、構(gòu)建綠色出行方式、落實“雙碳”目標(biāo)等發(fā)展理念，促進(jìn)了城市公共交通由單一交通功能向綜合開發(fā)建設(shè)與市場化運營相結(jié)合的發(fā)展模式轉(zhuǎn)型升級，推動了綜合性交通樞紐工程的可持續(xù)發(fā)展。項目在工程建設(shè)和工程運營等方面對國內(nèi)外同類工程具有良好的示范和帶動作用，具有較強的參考和推廣價值。

二、工程規(guī)模

項目總占地37218平方米，總建筑面積188363平方米，工程總造價約8.0億元，地下3層建筑面積約91363平方米，地上部分建筑面積約97000平方米，其中交通樞紐站房36000平方米，保障性租賃住房15000平方米，商業(yè)16000平方米，辦公30000平方米。項目由廈門公交集團(tuán)下屬子公司“廈門陸海通客運樞紐投資有限公司”通過公開摘牌取得用地使用權(quán)。

項目主要由綜合樓、辦公樓、宿舍樓、車輛檢修地溝、地下室組成。綜合樓為綜合體的裙房，共4層，主要包括長途客運站、換乘大廳、商業(yè)等功能;辦公樓為22層高層建筑，將打造建設(shè)與交通產(chǎn)業(yè)園;宿舍樓為16層高層建筑，已申請為廈門市保障性租賃住房;地下設(shè)3層，地下1層為公交樞紐站、出租車營業(yè)站及與軌道交通的換乘大廳，地下2層、3層為社會車輛停車場及設(shè)備用房。

項目共設(shè)置1236個停車位。其中地面一層可容納66臺長途客車;地下一層建設(shè)了64個公交車位，可同時容納15臺公交車始發(fā)運營;地下共1106個小車停車位，包含的士、網(wǎng)約車及社會車輛。已建設(shè)充電樁75槍，總功率2580kW，建成后可服務(wù)于海滄區(qū)純電動出租車及網(wǎng)約車，實現(xiàn)公交場站充電樁資源復(fù)用。車輛檢修地溝為一棟單層獨立建筑，作為交通樞紐站車輛維修配套工程。

三、形成主要科技成果

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1、“TOD”模式和“P+M”換乘系統(tǒng)

廈門作為全國著名的旅游城市，吸引著全國各地游客前來，客運站作為本市與市外交流的重要節(jié)點，在吸納外地游客的同時，又可以通過便捷的公交、出租車、軌道交通快速輸送至全市各地，提高交通效率的同時提供完善的商業(yè)、居住配套服務(wù)。

長途客運站、公交場站、出租車運營站、軌道交通站與社會車輛停車場組成“五位一體”的多樣化交通體系，融合了大型商業(yè)綜合體、高層辦公、保障性租賃住房等城市部分職能，促進(jìn)城市人流快速便捷地流入與流出，激發(fā)城市活力。

廈門是以廈門島為核心的環(huán)島型城市，進(jìn)出島交通壓力以及島內(nèi)本市交通壓力巨大，該工程的“P+M”換乘系統(tǒng)可以實現(xiàn)海滄區(qū)私家車的高效換乘，實現(xiàn)車輛高峰時期的截流，緩解島內(nèi)交通壓力，構(gòu)建綠色出行方式，促進(jìn)實現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)，已成為全市范圍內(nèi)的“P+M”換乘系統(tǒng)組網(wǎng)中的重要節(jié)點。

同時設(shè)計下沉式地溝，增設(shè)車輛維修保障功能，于樞紐站內(nèi)一站式完成站內(nèi)所有長途客運車輛、公交車輛安全性能檢查、故障維修、車輛維護(hù)、應(yīng)急救援以及臨時性生產(chǎn)任務(wù)等車輛保障，安全、高效提升客運車車輛和公交車輛上線服務(wù)市民出行能力。

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2、5G+融合技術(shù)賦能交通運營管理

本工程項目中的5G+車聯(lián)網(wǎng)及北斗高精定位融合技術(shù)應(yīng)用作為交通部的“廈門城市公交綜合智慧系統(tǒng)科技示范工程”、國家發(fā)改委的“城市級車路協(xié)同及數(shù)字化智慧出行示范平臺項目”試點項目，為以上國家示范項目的實施提供抓手、經(jīng)驗和成效，同時為海滄新城綜合交通樞紐的交通運營業(yè)務(wù)管理的信息化、智能化賦能。

通過在本工程公交場站出入口及場站內(nèi)設(shè)置的車路協(xié)同設(shè)備，實現(xiàn)場站進(jìn)出車輛匯入城市道路T或Y型路口場景、以及場站內(nèi)部車輛交匯場景的安全預(yù)警、車輛識別、智能提醒、車速誘導(dǎo)等，使用車路協(xié)同技術(shù)提升行車安全和管理效率。

通過5G+北斗高精度定位以及大數(shù)據(jù)、云計算、CA安全認(rèn)證等技術(shù)，在本工程公交、地鐵換乘區(qū)域建設(shè)交通樞紐信息發(fā)布系統(tǒng)，通過對車輛以及北斗高精度定位等數(shù)據(jù)的采集以及運用服務(wù)，匯集各類公共交通出行相關(guān)數(shù)據(jù)。通過平臺將地鐵、公交的車輛信息進(jìn)行數(shù)據(jù)互通，實現(xiàn)公交、地鐵到離站信息、線路班次信息等的互聯(lián)互通。

同時為市民提供一體化公共交通查詢和換乘導(dǎo)覽服務(wù)，實現(xiàn)公交、地鐵實時動態(tài)信息和換乘信息一屏顯示。實現(xiàn)手機移動端信息交互及查詢服務(wù)，提高市民換乘公共交通工具的出行體驗感，縮短出行時間。

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3、施工創(chuàng)新技術(shù)

為解決本工程地下規(guī)模大，且軌道貫穿建筑，施工難度高，及地質(zhì)環(huán)境差，結(jié)構(gòu)體系復(fù)雜等技術(shù)重難點，施工單位聯(lián)合公司范圍內(nèi)其他類似項目，對城市中心復(fù)雜環(huán)境下超大深基坑支護(hù)結(jié)構(gòu)適應(yīng)性、城市核心區(qū)超大地下混凝土結(jié)構(gòu)動態(tài)快速施工技術(shù)，型鋼混凝土施工技術(shù)，高密度塔吊布設(shè)及安全運行管理技術(shù)、基于BIM技術(shù)的施工組織和專項方案優(yōu)化技術(shù)、復(fù)雜城市環(huán)境下綜合交通樞紐施工內(nèi)外部交通疏解方案等課題進(jìn)行研究，為城市復(fù)雜環(huán)境下綜合樞紐的施工提供了一套既安全可靠又經(jīng)濟(jì)適用的施工方法和管理理念，豐富了我國城區(qū)地下空間結(jié)構(gòu)施工的施工技術(shù)體系，也進(jìn)一步提升了我國城區(qū)地下空間結(jié)構(gòu)施工的經(jīng)濟(jì)性，最終形成了《復(fù)雜城市環(huán)境下多層次地下空間結(jié)構(gòu)施工關(guān)鍵技術(shù)》，該成果榮獲中國鐵道學(xué)會授予的科學(xué)技術(shù)獎三等獎。

閱讀延伸

中國土木工程詹天佑獎由中國土木工程學(xué)會和北京詹天佑土木工程科學(xué)技術(shù)發(fā)展基金會于1999年聯(lián)合設(shè)立，是經(jīng)國家批準(zhǔn)、建設(shè)部認(rèn)定、科技部首批核準(zhǔn)的科技獎勵項目，得到科技部、住房城鄉(xiāng)建設(shè)部、交通運輸部、水利部、中國鐵路總公司(原鐵道部)、中國科學(xué)技術(shù)協(xié)會以及行業(yè)內(nèi)有關(guān)單位的大力支持和積極參與，已經(jīng)成為我國土木工程建設(shè)領(lǐng)域科技創(chuàng)新的最高獎項，為促進(jìn)我國土木工程科學(xué)技術(shù)的繁榮發(fā)展發(fā)揮了積極作用。

詹天佑大獎在建筑、交通、鐵道、水利等建設(shè)主管部門的支持與指導(dǎo)下，由“詹天佑大獎指導(dǎo)委員會”和“詹天佑大獎評選委員會”評定。

本獎項每兩年評選一屆，每屆分兩批，每年評選一批，授獎率嚴(yán)格控制在申報項目總數(shù)的30%以內(nèi)，兩批全部評選完成后組織頒獎儀式。